幕張本鄉車站

幕張本鄉車站（日語：幕張本郷駅／まくはりほんごうえき ^{Makuhari-hongō eki */?}）是位於日本千葉縣千葉市花見川區幕張本鄉（日語：幕張本郷），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和京成電鐵的鐵路車站^[1]。雖然京成電鐵的正式站名是冠以公司名的「京成幕張本鄉車站」（日語：京成幕張本郷駅／けいせいまくはりほんごうえき ^{Keisei-makuhari-hongō eki */?}），但旅客資訊皆省略「京成」二字，採用「幕張本鄉」。

南口與天橋商業街（日語：ペデストリアンデッキ）（2024年8月）

幕張本鄉車站·京成幕張本鄉車站
車站東口（2024年8月）
日語名稱
幕張本郷 – まくはりほんごう – Makuharihongō
車站概覽
位置	日本千葉縣千葉市花見川區幕張本鄉（日語：幕張本郷）一丁目[1]
地理座標	35°40′22″N 140°2′33″E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料） 京成電鐵（詳細資料）
位置

停站路線

本站是轉乘站，JR東日本的總武本線與京成電鐵的千葉線皆在本站停靠。此站是少數JR東日本與京成電鐵在同一站體的車站，也是總武本線與京成線並行區間中的唯一同站體車站。JR總武本線停靠的是行駛緩行線的中央、總武線各站停車^[1]。JR中央、總武各站停車的車站編號為「JB 34」，京成幕張本鄉車站的車站編號為「KS52」。

歷史

• 1981年（昭和56年）10月1日－日本國有鐵道總武本線幕張本鄉車站與東船橋站一同開業^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理^[2]。
• 1991年（平成3年）8月7日－京成電鐵千葉線京成幕張本鄉車站開業^[1]。
• 2001年（平成13年）11月18日－智慧卡系統Suica正式投入服務。
• 2006年（平成18年）12月10日－京成千葉線開始與新京成電鐵相互直通運轉。
• 2007年（平成19年）3月18日－京成電鐵IC卡「PASMO」啟用。
• 2017年（平成29年）2月28日－JR綠色窗口結束營業^[3]。

車站構造

幕張本鄉車站和京成幕張本鄉車站都是地面車站，而兩站的跨站式站房是相連的。車站北側為JR東日本的幕張車輛中心（日語：幕張車両センター）。

JR東日本

幕張本鄉車站
驗票閘口（2024年8月）
日語名稱
幕張本郷 – まくはりほんごう – Makuhari-Hongō
車站概覽
位置	日本千葉縣千葉市花見川區幕張本郷一丁目1番1號
地理座標	35°40′22″N 140°2′32″E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）[1]
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	マホ
歷史
啟用日期	1981年（昭和56年）10月1日[1]
上車人次 統計年度	平均每日29,017[4]人次（不含下車乘客） 2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 津田沼 JB 33 2.9km 往三鷹 中央·總武緩行線 （總武本線） JB34 距離東京29.6km 距離千葉9.6km 幕張 JB 35 2.0km 往千葉
站線配置圖 圖例 ↑津田沼 ↓幕張
位置
備註
設有綠色窗口

本站為島式月台1面2線的地面車站^[1]。站內設有自動閘機與指定席售票機設置站。綠窗口在2017年2月28日關閉^[3]。2018年2月3日起，首班車至早上6點45分剪票口沒有站員駐守^[5]。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	總武線（各站停車）	西行	西船橋、秋葉原、新宿方向
2		東行	幕張、稻毛、千葉方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 
  車站大廳（2019年12月）
• 
  月台（2019年12月）

京成電鐵

京成幕張本鄉車站
驗票閘口（2024年8月）
日語名稱
京成幕張本郷 – けいせいまくはりほんごう – Keisei-Makuharihongō
車站概覽
位置	日本千葉縣千葉市花見川區幕張本鄉（日語：幕張本郷）一丁目1番3號
地理座標	35°40′21.5″N 140°2′31.5″E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	1面2線
歷史
啟用日期	1991年（平成3年）8月7日[1]
上下車人次 統計年度	平均每日16,297[6]人次 2017年
鄰近車站
上一站 京成電鐵 下一站 京成津田沼 KS26 2.1km 起訖站 千葉線 KS52 距離京成津田沼2.1km 京成幕張 KS53 1.9km 往千葉中央
站線配置圖 圖例 ↑京成津田沼 ↓京成幕張
位置

本站為島式月台1面2線的地面車站，車站編號是KS52。。京成電鐵會在各站喇叭撥放鳥叫聲做為視障人士的引導音效，而本站採用的是日本樹鶯叫聲。本站的月台站名標在開業時為「京成幕張本鄉」，之後改成現在的「幕張本鄉」。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	千葉線	上行	京成津田沼、上野、成田機場、松戶線方向
2		下行	千葉中央、千原台方向

• 1號線月台資訊可見沒有直通列車的「成田機場」。

• 
  站內通道（2024年8月）
• 
  月台（2020年7月）

利用狀況

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為29,556人^{[利用客數 1]}。

  該公司車站當中第149位。

• 京成電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為16,297人^{[利用客數 2]}。

  京成線全部69個車站當中排行第30位。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次的推移如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次^{[乗降データ 1]}

年度	京成電鐵
	1日平均 上下車人次	增長率
2002年（平成14年）	11,686
2003年（平成15年）	11,459	-1.9%
2004年（平成16年）	11,650	1.7%
2005年（平成17年）	11,964	2.7%
2006年（平成18年）	12,243	2.3%
2007年（平成19年）	13,016	6.3%
2008年（平成20年）	13,090	0.6%
2009年（平成21年）	12,960	-1.0%
2010年（平成22年）	12,756	-1.6%
2011年（平成23年）	12,440	-2.5%
2012年（平成24年）	12,708	2.2%
2013年（平成25年）	13,713	7.9%
2014年（平成26年）	14,693	7.1%
2015年（平成27年）	15,207	3.5%
2016年（平成28年）	15,579	2.4%
2017年（平成29年）	16,297	4.6%
2018年（平成30年）	16,608	1.9%
2019年（令和元年）	16,835	1.4%

各年度1日平均上車人次（1981年 - 2000年）

近年1日平均上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上車人次

年度	國鐵/JR東日本	京成電鐵	來源
1981年（昭和56年）	[備考 1] 4,718	未開業	[千葉県統計 1]
1982年（昭和57年）	6,120		[千葉県統計 2]
1983年（昭和58年）	7,853		[千葉県統計 3]
1984年（昭和59年）	9,196		[千葉県統計 4]
1985年（昭和60年）	10,320		[千葉県統計 5]
1986年（昭和61年）	12,258		[千葉県統計 6]
1987年（昭和62年）	13,389		[千葉県統計 7]
1988年（昭和63年）	15,712		[千葉県統計 8]
1989年（平成元年）	17,778		[千葉県統計 9]
1990年（平成02年）	19,144		[千葉県統計 10]
1991年（平成03年）	20,476	[備考 2] 3,943	[千葉県統計 11]
1992年（平成04年）	22,466	4,100	[千葉県統計 12]
1993年（平成05年）	25,845	5,302	[千葉県統計 13]
1994年（平成06年）	27,866	5,940	[千葉県統計 14]
1995年（平成07年）	28,185	6,118	[千葉県統計 15]
1996年（平成08年）	27,966	6,131	[千葉県統計 16]
1997年（平成09年）	27,301	6,225	[千葉県統計 17]
1998年（平成10年）	26,809	6,148	[千葉県統計 18]
1999年（平成11年）	27,122	5,984	[千葉県統計 19]
2000年（平成12年）	[JR 1] 27,117	6,051	[千葉県統計 20]