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廣州地鐵十一號線列車

地铁电客车 来自维基百科,自由的百科全书

廣州地鐵十一號線列車
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廣州地鐵十一號線列車廣州地鐵的電聯車車款之一,地鐵內部型號為A9。列車由中車株洲電力機車生產[1],首列車(11x005-006)已於2023年12月底運抵赤沙機廠[2]

快速預覽 廣州地鐵十一號線列車, 概覽 ...

隨著2024年12月28日11號線通車,本列車亦於當日投入營運服務[3]

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列車設計

車體

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運抵赤沙機廠的11A108車廂

十一號線列車的車身以珍珠灰為底色,車窗上下繪有淺黃及亮橙兩條色帶,門窗部分則漆為深灰色;頭車側採用過渡處理,車頭前窗部分為深灰色,並採用淺黃色線條作分隔底色處理[2]。由於此配色與動漫角色「灰太狼」相似,因此被部分車迷稱呼為「灰太狼」。

車內

列車內部與廣州地鐵近期購置的二號線增購列車七號線二期列車十四號線二期列車一樣,採用白色LED燈提供照明,並配有不鏽鋼製扶手和座椅,立柱及座位兩側的扶手偏上部分使用廣州地鐵特色「紅」進行襯托。列車在車門上方設有LCD動態地圖,並在車廂兩端貫通道的頂部設有資訊顯示螢幕;客室地板結構則採用隔聲氈+鋁蜂窩板+地板布的設計,有效控制及降低車輛噪聲[2]

走行機器

牽引系統

A8型A10型B11型B12型列車一樣,A9型列車採用永磁牽引系統。

牽引電機

每節B、C單元車廂下方各安裝一台牽引變流器,每台牽引變流器驅動四台額定功率190千瓦的永磁同步牽引電機。具體而言:每台電機對應一個逆變單元,每兩個逆變單元及一個斬波單元集成在一套功率單元中;一個變流模組集成了兩套功率單元,每套功率單元都與牽引變流器內集成式電抗器中的一路相連;變流模組的直流側採用車控方式控制,交流側採用軸控方式控制[4]

牽引變流器

牽引變流器採用永磁P2平台(t Power-TN34系列)產品[5],以「安全可靠、綠色高效、小型輕量、智能便捷」為目標,滿足SIL4安全功能等級,並擁有智能診斷功能,具有高工作效率、高安全係數、高集成度、高可靠性的優點,與永磁P1平台(t Power-TN27系列)產品相比,單台機器可實現體積減小36.34%、重量降低34.5%、額定損耗降低25.4%[6]

高壓電器箱

列車的高壓電器箱為適用於標準地鐵列車平台的t Driver-EH144系列產品[7],安裝於B單元車廂(帶車間電源)和帶集電弓的D單元車廂(無車間電源)。高壓電器箱內含高速斷路器、輔助熔斷器、三位置轉換開關等部件[8],連接前端的集電弓及後端的牽引變流器和輔助電源,對牽引及輔助系統整體進行保護[7]

輔助系統

列車的輔助電源由株洲中車時代電氣提供,安裝在A單元車廂下方,除 11x099-100 號車組安裝四台以外,其餘列車每列安裝兩台。

多數列車的輔助電源為t Power-AA55系列高頻輔變平台產品,兩套135千伏安的電源單體(包括120千伏安的輔助變流器和15千瓦的蓄電池充電機)集成在一個箱體內,單台機器與t Power-AA6系列工頻輔變平台產品相比可減重400千克以上[5]

11x099-100 號車組的輔助電源為「碳之力」高頻輔助變流器(t Power-AA63系列)的首兩個應用計畫之一。與普通列車的輔助電源相比,其配置的功率模組採用新一代SiC-MOSFET器件,結構緊湊且高度集成化,工作效率提升2%、損耗下降30%,節能效果明顯[5]

列車編組

十一號線列車以8節車廂為一列,每列車由兩個動力單元組成,其中一個動力單元由兩個帶集電弓動力車、一個不帶集電弓動力車和一個帶司機室拖車組成,而另一個動力單元則由兩個不帶集電弓動力車、一個帶集電弓動力車和一個帶司機室拖車組成。列車共計生產55列,其編號由11x001-002起至11x109-110止[9]

更多資訊 動力單元, 車廂編號 ...
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參見

參考資料

外部連結

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