延榆鄂高速鐵路

延榆鄂高速鐵路是主要經停延安、榆林與鄂爾多斯的一條高速鐵路線路。截至2023年11月，延安至榆林南段正處於施工階段，榆林南至鄂爾多斯段尚在規劃中。^[1]該高鐵線路自西延高鐵延安站引出，向北經榆林市，引入鄂爾多斯站終點。^[2]

延榆鄂高速鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國 延安與鄂爾多斯之間
服務類型	高速鐵路
目前狀況	延安至榆林段（在建中） 榆林至鄂爾多斯段（規劃中）
主要車站	延安、榆林南、鄂爾多斯
技術數據
等級	客運專線
長度	389.84km
最高速度	350km/h（設計最高速度）
正線數目	2（複線鐵路）
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	無砟軌道
營運資訊
營運者	西安局集團
路線圖 圖例 西延高速鐵路往西安東、西安北 包西鐵路往西安 延安 包西鐵路往包頭西 延安新區 延川 清澗北 綏德西 米脂北 榆林南 紅鹼淖 包西鐵路往西安 鄂爾多斯 呼准鄂鐵路往台閣牧 包西鐵路往包頭西 本模板： 檢視 討論 編輯

概況

延榆鄂高速鐵路自西延高鐵終點站延安站貫通引出，向北依次經延安市寶塔區、延川縣、榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入鄂爾多斯站至項目終點。可研推薦方案新設延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅鹼淖站7座高鐵站，新建線路長度389.84km，其中陝西段336.540km（延安市境內79.0km，榆林市境內257.54km），內蒙段53.300km；設計速度350公里/小時，總投資約638億元。項目建成以後，西安至榆林的鐵路運行時間將由現在的最快6.5小時縮短至2小時左右。延榆段項目總投資472.2億元，建設工期5年。^[1][2]

其中過境神木的兩個比選方案，分別是沿包茂高速在紅鹼淖設站方案和北繞礦區在神木西設站方案。目前，國鐵集團中國鐵路經濟規劃研究院有限公司已經完成了《神木市關於延榆鄂高速鐵路神木段設站方案綜合效益分析報告修改意見》編制工作。^[3]

計劃與建設

2021年10月中旬，《陝西省「十四五」深度融入共建「一帶一路」大格局、建設內陸開放高地規劃》被印發出台。其中明確表明了推動西安都市圈市域（郊）鐵路加快發展的重要性，同時決定推進西安至延安、西安至重慶、西安至十堰、延安經榆林至鄂爾多斯等高鐵項目建設。在這些提及的鐵路規劃中，延榆鄂高速鐵路是其中的關鍵一環。10月18日，在陝西省發改委召開延榆鄂高鐵前期工作推進會中，系統梳理延榆鄂高鐵前期工作推進中面臨的突出問題，研究部署下階段重點工作任務。^[2]

2022年7月5日，延榆鄂高速鐵路社會穩定風險評估情況公示。^[4]8月1日，環境影響評價信息第一次公告。^[5]

2023年9月，延安至榆林高速鐵路初步設計獲得國鐵集團及陝西省人民政府聯合批覆。^[6]11月5日，延安至榆林高速鐵路正式開工建設。^[1]

意義

延榆鄂高速鐵路作為西延鐵路的延伸，將連接陝北重鎮、陝西第二大經濟體榆林。作為陝西「米」字型高鐵網中目前進度最末的高鐵線路，延榆鄂高鐵也決定著陝西實現「市市通高鐵」目標實現的時間。^[2][7]

除此之外，作為「八縱八橫」之一的包（銀）海通道的組成部分，這一高速鐵路項目既是內蒙古南向客運通道的重要構成，也是呼包鄂榆城市群鐵路網骨架，是一條以路網通道功能為主、兼顧沿線城際客流的高標準國鐵幹線。^[7]