西門子Desiro

西門子Desiro是一款由西門子鐵路系統（原西門子交通集團）設計，可以應用於區域鐵路、通勤鐵路和S-Bahn鐵路的家族式模塊化動車組名稱，其主要變體為Desiro經典型、Desiro幹線型、Desiro英國型和後繼的Desiro城市型。其人造詞組Desiro由英文單詞desire（意為需求、欲望）衍生而來，製造商藉以表明將在此滿足需求。Desiro已成為西門子的註冊商標^[1]。

西門子Desiro的模塊化設計可根據客戶的不同需求提供量身定製的各種列車編組、牽引系統以及多樣化的車內設計，幫助運營商在通勤、區域間服務中實施創新型方案。它亦可提供多種電力車型，以及符合歐洲排放標準的柴電動力車型^[2]。列車主要在位於克雷費爾德的烏爾丁根工廠製造，以及在維格貝格-韋爾登拉特測試中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）進行試車和用戶接收。德國鐵路642型柴油動車組作為其首個定期運營的車型於1999年交付德國鐵路使用。由於優異的啟動加速性能，使它們非常適用於間距較短的車站間運行。在許多歐洲國家和美國加利福尼亞，西門子Desiro已成為相當普遍的車型。

Desiro經典型

Desiro經典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以來已有進一步的發展。它可提供電聯車及柴聯車的版本。

名稱	外觀	運營商	引進年份	數量	編組	動力
德國鐵路642型		德國鐵路及部分私營鐵路	1999	305	2	柴油（柴聯車），混合動力 （642.129號車）
羅馬尼亞國鐵96型		羅馬尼亞國家鐵路	2000	144	2	柴油（柴聯車）
丹麥國鐵MQ型		丹麥國家鐵路及兩家私營鐵路	2002	28	2	柴油
ETCS運轉車		Dispolok	2003	1	2	柴油（柴聯車）
奧地利鐵路5022型		奧地利聯邦鐵路	2003	60	2	柴油（柴聯車）
匈牙利國鐵6342型		匈牙利國家鐵路	2003	23	2	柴油（柴聯車）
希臘鐵路660型		希臘鐵路	2003	8	2	柴油（柴聯車）
保加利亞國鐵10型		保加利亞國家鐵路	2005	25	2	柴油（柴聯車）
NCTD短跑手		加利福尼亞州聖地牙哥縣縣北運輸區（英語：North County Transit District）	2008	12	2	柴油（柴聯車）
斯洛維尼亞鐵路312型		斯洛維尼亞鐵路	2000	30	10組2節（312-0型） 20組3節（312-1型）	接觸網直流電（電聯車）
希臘鐵路460型		希臘鐵路	2000	20	5	接觸網交流電（電聯車）
ET425M型		吉隆坡機場快鐵	2002	8	4	接觸網交流電（電聯車）
保加利亞30型		保加利亞國家鐵路	2008	25	15組3節 10組4節	接觸網交流電（電聯車）

Desiro英國型

這是為了適應英國鐵路運輸市場而特別開發的版本。2001年4月24日，西門子與英國方面簽署了超過1200節Desiro英國型車廂的供應合同，合同總價值達25億歐元，成為西門子運輸系統歷史上迄今為止最大的訂單。其第一組列車（450型）於1年後的2002年4月24日在維格貝格-韋爾登拉特測試中心面世^[3]。

另有兩款基於英國鐵路360/2型的製造的Desiro英國版列車由泰國國家鐵路在曼谷的素那萬普機場快線中運營^[4]。

型號	外觀	運營商	引入年份	數量	編組	動力
英國鐵路185型		第一集團	2005	51	3	柴油（柴聯車）
英國鐵路350型		中央列車，倫敦米德蘭，第一集團	350/1型：2005 350/2型：2009	87	4	第三軌直流電或接觸網交流電
英國鐵路360/1型		國家快速集團	2003	21	4	接觸網交流電
英國鐵路360/2型		希思羅列車	2005	5	5	接觸網交流電
英國鐵路380型		第一蘇格蘭鐵路	2010	38	3，4	接觸網交流電
英國鐵路444型		西南列車	2004	45	5	第三軌直流電
英國鐵路450型		西南列車	2004	127	4	第三軌直流電
機場城市線		泰國國家鐵路	2008	5	3	接觸網交流電
機場特快線		泰國國家鐵路	2008	4	4	接觸網交流電

Desiro幹線型

Desiro幹線型是Desiro家族中可適應長距離運輸需求的改款。

名稱	外觀	運營商	引入年份	數量	編組	動力
德國鐵路460型		全斯雷吉奧	2008	17	3	接觸網交流電
比利時國鐵AM08型		比利時國家鐵路	2009	305	3	接觸網交流電或直流電
俄羅斯鐵路雨燕型		俄羅斯鐵路	2011	294	5	接觸網交流電或直流電
奧地利Desiro幹線型		奧地利聯邦鐵路	計劃中	200	3

Desiro雙層型

首列Desiro雙層型的改款型號被稱為「子午線（Meridian）」，以德國鐵路445型測試車的名義製造。雖然該車其後獲得了德國鐵路聯邦局的認證，卻從未投入服務也沒有投入量產，並最終被拆解。2006年-2008年，採取4節編組的瑞士聯邦鐵路RABe514型雙層動車組在蘇黎世投入生產。

名稱	外觀	運營商	引入年份	數量	編組	動力
德國鐵路445型		德國鐵路（未投入運營）	1998	1	3	接觸網交流電
瑞士聯邦鐵路RABe514型		瑞士聯邦鐵路	2006	61	4	接觸網交流電

Desiro城市型

作為Desiro英國型的繼任者，西門子以泰晤士連線車輛計劃的優先競標者身份於2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列^[5]。它採用可適應英國鐵路市場的輕量化、大容量、環保和快捷的設計。自2015年起，西門子將向泰晤士鐵路提供約1200節可適用於750伏直流電和25千伏交流電的雙電壓版Desiro城市型動車組。它們將採用8節或12節編組，並搭載歐洲列車控制系統^[6]。Desiro城市型的設計也出現在橫貫鐵路車輛採購合同的計劃中，西門子與其它5個製造商共同入選了其招標候選名單^[7]。

名稱	外觀	運營商	引入年份	數量	編組	動力
英國鐵路700型電聯車		泰晤士連線	2014年～2018年	115	8/12	接觸網交流電或第三軌直流電
英國鐵路707型電聯車		西南鐵路公司	2015年～2018年	30	5	第三軌直流電

Desiro HC型

在2014年InnoTrans展會上，西門子展示了其Desiro HC（德語：Siemens Desiro HC）型產品。Desiro HC型由單層動車和最多四輛中型雙層客車組成，兼顧了可達性和載客量。

名稱	外觀	運營商	引入年份	數量	編組	動力
萊茵-魯爾快車462型電力動車組		萊茵-魯爾快車（德語：Rhein-Ruhr-Express）	2018年～2020年	84	4	接觸網交流電
德國鐵路1462型電力動車組		德國鐵路	2019年～2020年	15	4	接觸網交流電
以色列鐵路60XX/40XX型電力動車組		以色列鐵路	2019年至今	18/6（選項最多 60 個）	6/4	接觸網交流電