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紐幾內亞航空

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新畿內亞航空
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提示：此條目的主題不是巴布亞紐幾內亞航空。

紐幾內亞航空（英語：Air Niugini，Niugini的巴布亞皮欽語是紐幾內亞）是巴布亞紐幾內亞的國營航空公司，總部及樞紐設於莫士比港傑克遜斯國際機場，經營國內及往返亞洲與大洋洲的國際航線[2]。小提示：因為日常用語問題人們會將巴布亞紐幾內亞簡稱為紐幾內亞導致將PNG AIR（巴布亞紐幾內亞航空）誤稱為紐幾內亞航空Hello.

主要歷史

紐幾內亞航空成立於1973年11月，分別由政府（持60%股份）、澳洲安捷航空（16%，已倒閉）、澳洲航空（12%）、跨澳洲航空（12%）持有股份[2]。初期以DC-3及福克F27飛機獨家營運國內航線，稍後亦營運國際航班。紐幾內亞航空成立的目的，是要替缺乏完善道路網的國家，建立一個完善的交通網絡，促住各地區之間發展[3]。

首條國際航線在1975年底開辦，當時紐幾內亞航空從澳洲安捷航空坦尚尼亞航空租賃2架波音727飛機，營運往返布里斯班的航班，並在1977年2月向澳洲航空購入一架波音707客機，以開辦馬尼拉及香港航線[4][5][6][6]。

1976年，巴布亞紐幾內亞政府購入澳洲航空和TAA所持有的股份，再於4年後（1980年）購入安捷航空的股份，令公司全面由政府擁有。

1979年，傑克遜斯國際機場的新設施啟用，並在香港、東京、歐洲及美國等地增設售票辦事處[7]，同年開辦新加坡、雅加達及檀香山航線。

1982年，紐幾內亞航空與紐西蘭航空和國泰航空合作，開通了奧克蘭、莫士比港和香港的直飛航線。

1984年，該航空公司向TAA租賃一架空中巴士A300並於11月7日投入使用（數年後由A310取代），取代波音707，藉此加強巴布亞紐幾內亞往返新加坡、馬尼拉及澳洲東部城市的服務。來源 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

1985年，停飛奧克蘭、莫士比港和香港之間的直飛航班。來源 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

1987年，註冊號P2-ANG的空中巴士A300被刷上名為Big Bird 的彩繪，該設計在該航司50周年時被重新採用並刷在了註冊號P2-PXA的波音737-800上

步入1990年代，因先後受到布干維爾省局勢不穩、亞洲金融危機及拉包爾火山爆發等因素影響，而令紐幾內亞航空經營狀況出現困難，並出現虧損。有見及此，政府向紐幾內亞航空採取精簡人手、調整薪酬及在亞洲和歐洲設立辦事處，以確保公司能繼續經營，最終在2003年轉虧為盈，該年共錄得1580萬美元的純利。

1989年，該航司Logo變更,後續將薄荷綠去掉簡化成現在的

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圖中的Fokker100使用的是1989年款的logo
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目前使用的logo

直到1994年該航司國際航線飛往雪梨、布里斯班、凱恩斯、荷尼阿拉、查亞普拉、新加坡、馬尼拉和香港（與國泰代碼共享）。

1997年該航司網站正式建立

2002年8月，引入波音767（註冊號ZK-NCE)客機取代空中巴士A310，以擴張國際航線服務[8]，更令其機票價格更具競爭力。

隨著經濟復甦，國際貨幣基金組織、澳洲政府等紛紛向巴布亞紐幾內亞政府施壓，要求把紐幾內亞航空私營化。但巴布亞紐幾內亞政府卻指出，私營化反而會對國內航線構成不利影響，同時盈利也會減少。

2005年，註冊號P2-ANG（ZK-NCE）被命名為Bulolo，以紀念該國航空業起源地

2006年3月，航空及交通大臣當·普里（Don Polye）宣布將於2007年起實行「開放天空」政策，容許其他國家的航空公司開辦往返巴布亞紐幾內亞的航班[9]。

2006年8月8日，紐幾內亞航空恢復飛往香港（經停馬尼拉）的航班。

2007年，10月該航空從冰島航空租賃了一架波音757(註冊號TF-FII)用於執飛斐濟和荷尼阿拉，該航空國際航線：雪梨、布里斯班、凱恩斯、荷尼阿拉、馬尼拉、香港（經馬尼拉）、東京、新加坡和斐濟楠迪。

2008年4月18日 該航司開通了飛往雪梨的航線，使用從Skyairworld濕租的巴西航空工業E190飛機

2008年4月19日 該航司正式開始了飛往雪梨航班，使用巴西航空工業公司E190飛機，該航線成為了該航司重要的4條國際航線之一[10][11]。

2008年，紐幾內亞航空宣布將暫停飛往成田機場（日本東京）的航班。

2008年10月，紐幾內亞航空宣布開通直飛馬來西亞吉隆坡的航班（後續關閉，具體日期未知），並宣布將於周一開通直飛香港的航班，周二和周六開通直飛馬尼拉的航班。

2008年10月，紐幾內亞航空停飛吉魯阿（奧羅省波蓬德塔機場）的航班。

2008年10月，紐幾內亞航空新網站（現在的網站）正式投入使用

2010年11月1日，紐幾內亞航空成立37周年，該航司的一架Q400 Next Gen飛機首次飛往東高地省的戈羅卡。

2011年5月16日 ，紐幾內亞航空「恢復」飛往布洛洛的航班。

2011年11月，紐幾內亞航空通知國際旅客，自11月15日（星期二）起，旅客值機將於航班起飛前45分鐘關閉。機場值機櫃檯工作人員已被告知在航班起飛前 45 分鐘關閉櫃檯

2012年8月，紐幾內亞航空為從新加坡、馬尼拉、香港和成田機場出發的夜間航班商務艙乘客推出了全新的洗漱包。

2012年12月21日，該航司的註冊號P2-PXC（波音 B737 800）和 註冊號P2-PXQ（Dash 8 Q400）抵達傑克遜國際機場

2012年7月18日 ，紐幾內亞航空開通第二條菲律賓宿霧航線（後續取消，具體時間未知）

2013年10月1日 ，紐幾內亞航空正式使用註冊號P2-PXE的波音737-800（2018年9月28日執行航班號PX73的那架）航線

2014年10月，紐幾內亞航空公司與卡達航空簽署了電子機票協議。

2014年11月1日，紐幾內亞航空成立41周年，公司推出了子公司Link PNG，一家總部位於莫士比港的廉價航空公司。

2015年2月，紐幾內亞航空、萬那杜航空和所羅門航空在索羅門群島荷尼阿拉簽署初步協議，就莫士比港/荷尼阿拉/維拉港航線達成三方代碼共享安排。

2015年，紐幾內亞航空增加了飛往多個地點的航班。該航空公司於2015年3月29日起增設了第三條每周一班的香港航線。

同年LinkPNG開通了飛往米爾恩灣基里維納島洛蘇亞的首條航線，首航將於3月開始，定期商業航班將於4月開始。

2015年3月/4月 ，紐幾內亞航空接收其首架福克F70飛機 - P2-ANR 建造編號 (MSN) 11578。該飛機之前編號為PH-KZG（F70機隊）。這架福克70的首航客運航班於2015年4月28日飛往芒特哈根。

2015年11月 ， 紐幾內亞航空宣布將於2016年7月6日起開通第二條飛往日本成田機場的航線，並推出了「稍後付款」（即Buy Now, Pay Later, BNPL到付）的支付方式。

2015年12月，紐幾內亞航空與澳大利亞飛行中心合作銷售機票。

2016年2月，該航司訂購了4架737MAX8客機，該訂單價值13.6億PGK [12] [13]

2016年7月13日，紐幾內亞航空的部分員工出於政治問題罷工，後續8名員工被開除原因是他們涉嫌在7月份參與了「出於政治動機」的停工活動，導致航班延誤和取消。[14]

2016年7月28日，紐幾內亞航空執行長西蒙·福(Simon Foo)表示，紐幾內亞航空將於9月開通飛往密克羅尼西亞聯邦的航班。[15]

2016年9月14日紐幾內亞航空禁止所有乘客和員工攜帶並在飛機上使用三星Note 7手機。[16]


2016年10月， Link PNG推出多航程的聯程機票

2016年11月12日，紐幾內亞航空於當天（星期六）在莫士比港接收了其第五架福克70飛機。

2017年1月9號，在莫士比港飛往新加坡的航班號PX392的定期上航班一名乘客在飛機飛行過程中給救生衣充氣，導致其他乘客誤以為航班被劫持[17]

2017年3月31日，紐幾內亞航空開通直飛澳大利亞昆士蘭州湯斯維爾的航班。紐幾內亞航空將於周一和周五運營湯斯維爾航班，上午9:55從莫士比港出發，上午11:45抵達湯斯維爾。回程航班將於下午12:30從湯斯維爾出發，下午2:20抵達莫士比港（該航線已關閉具體時間未知）。

2017年6月22日紐幾內亞航空終止DHC-8-400/Q400飛機的運營，使用福克70代替[18]

2017年8月，紐幾內亞航空將其一架福克70飛機命名為「Alotau」。首架F70飛機被命名為「Mt Hagen」，隨後被命名為「Hoskins」。

2018年2月該航司花費1600萬PGK加強員工培訓[19]

2018年6月紐幾內亞航空以目的地安全問題為由暫停飛往門迪、塔里和瓦佩納曼達的航班。[20]

2018年9月紐幾內亞航空宣布將於10月開通由莫士比港飛往上海的航班[21]

於2018年10月23日紐幾內亞航空開通莫士比港至中國上海的首條直飛商業航班，航班在每周二周五執飛一次（該航班後續取消）[22]

2019年3月紐幾內亞航空為了扭轉6000萬PGK的虧空迫不得已停飛了飛往湯斯維爾，中國上海，日本成田的周期性航班[23]

2019年9月紐幾內亞航空提醒乘客注意MacBook Pro的電池問題，特別是 2015 年 9 月至 2017 年 2 月期間生產的 Apple MacBook Pro 筆記本電腦，國家航空公司NAC禁止乘客攜帶有質量問題，缺陷的鋰電池上飛機[24]

2019年9月5日紐幾內亞航空開通了飛往斐濟的周期性航線[25]

2019年10月30日紐幾內亞航空開通了從凱恩斯途經莫士比港飛往香港的航班，此前國泰航空放棄了開通25年的凱恩斯航線[26]

2019年11月紐幾內亞航空再次成功通過國際航空運輸協會 (IATA) 的運行安全審計 (IOSA)，該審計將使其在未來兩年內繼續獲得認證。

2019年11月7日紐幾內亞航空發表新聞發布會公開聲明放棄4架波音737Max8訂單[27]

2020年2月COVID-2019全球性重大衛生事件爆發後,紐幾內亞航空宣布將免費接送所有在中國留學的符合所有衛生檢疫的巴布亞紐幾內亞學生從香港機場返回巴布亞紐幾內亞[28]

2020年2月，總統詹姆斯·馬拉佩（James Marape）表示，他將把歷屆政府多年來（從2008年開始使用）使用的獵鷹飛機紐幾內亞航空公司，P2-ANW被劃入紐幾內亞航空的機隊[29]

2023年6月5日波音在其網站上宣布該航司訂購2架B787-8。紐幾內亞航空代理執行長加里·塞登表示：「與波音公司簽署兩架現代化寬體客機波音787夢想飛機的採購合同，將使紐幾內亞航空能夠拓展其在亞洲、澳大利亞和紐西蘭的航線網絡，並履行其作為巴布亞紐幾內亞的旗艦航空公司的使命，為該地區提供最佳的航空服務。」[30]。

2023年11月1日 紐幾內亞航空公司已空中巴士簽署了一份確認訂單，訂購六架最新一代單通道A220-100飛機，作為其機隊現代化計劃的一部分，該航司訂購了6架A220-100，並通過第三方租賃商處購買3架A220-300和兩架A220-100以代替老舊的Fokker系列機隊。紐幾內亞航空代理執行長加里·塞登表示：「這是我們國家航空公司歷史上的一個里程碑，將支持巴布亞紐幾內亞貿易和旅遊業的發展。新飛機將為乘客提供最高水平的舒適度，同時與即將取代的飛機相比，還能顯著降低油耗和排放。」 [31]。

編輯者：CONNORLG在此鳴謝各位對本條目進行修改的修改者和擴充者，以及來自澳大利亞曾居住在巴布亞紐幾內亞的Michie家族在他們的網站中提供的史料和史實，沒有他們的堅持本條目很難對於Air Niugini的歷史進行擴充，Michie一家於2017年離開巴布亞紐幾內亞，後續歷史難以補全

紐幾內亞航空的航點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

事故記錄

1985年7月4日，一名據稱精神失常的女性試圖劫持PX3航班（一架紐幾內亞航空的A300定期航班），該航班在澳大利亞布里斯班降落後即被扣留。據報道，該女子手持刀具，遞給乘務員一張紙條，要求飛機飛往澳大利亞雪梨。乘務員勸阻了該女子的請求。據悉，該女子患有精神疾病，但機組人員並未被告知其病情。據報道，安全官員表示，該女子從未被視為對飛機、機組人員或乘客構成真正的威脅。該女子已被移交給布里斯班的澳大利亞當局。[32]。

1992-1993年具體時間未知，1架註冊號P2-ANP的Dash7在試圖停放時駕駛員不慎將飛機開進了水渠中，飛機報廢，同年該註冊號註銷[33]。

1995年5月31日 - 在25號跑道目視進近失敗後，機組嘗試在07號跑道（同一條跑道，但方向相反）著陸。這架福克28飛機（註冊號：P2-ANB)接地稍晚，滑出跑道並墜入溝渠。事故發生在從莫士比港經納扎布起飛的PX128航班上。當天雨下得很大，所有人都待在機艙內，因為乘客不想出去淋雨。飛機最終受損並報廢。[34]。

1997年11月16日註冊號P2-ANH的F28執飛的PX128在降落時遭遇剎車失效和左起落架脫落，飛機最終向左偏離在水溝中停下，飛機因為損壞過重無修復價值報廢[34]。

1999年3月30日，一架福克-28在戈羅卡機場正常降落時，左側主起落架脫落，導致左翼撞擊跑道，飛機被迫左偏。最終，這架F-28停在跑道左側60米處的軟地上。[34]。

2006年4月，一架註冊號為P2-ANG的波音B767飛機在莫士比港降落時遭遇尾部撞擊，導致機尾輕微擦痕。機上乘客在降落過程中未發現任何異常。該飛機停飛五天，並在布里斯班接受了全面檢查。[33]。

2013年10月18日該航空一架ATR-42-300（貨運）型飛機（註冊號：P2-PXY）載有三名機組人員，執行從馬當飛往塔布比爾（巴布亞紐幾內亞）的貨運航班。飛機在馬當25號跑道上中斷起飛，但衝出跑道末端，於上午9:00（10月18日23:00）左右墜入梅羅河（Meiro Creek）水域。三名機組人員均已通過駕駛艙逃生艙逃出飛機，其中一人受輕傷。飛機嚴重受損報廢[35]。

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2014年4月23日原計劃從卡維恩飛往拉包爾的紐幾內亞航空 PX 275 航班因自動駕駛系統出現技術故障，在新愛爾蘭卡維恩停飛。[36]

2017年5月23日一架從原計劃卡維恩起飛飛往拉包爾的紐幾內亞航空 PX 275 航班因駕駛艙冒煙而被迫中止飛行[37]

2018年9月28日，由密克羅尼西亞聯邦波納佩國際機場飛往巴布亞紐幾內亞傑克遜斯國際機場的紐幾內亞航空73號班機在中停點楚克國際機場發生事故，降落於機場外的潟湖中，造成1人死亡、6人受傷[38]。

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2022年3月23日註冊號為P2-PXV的波音767客機在空中遭遇技術故障和劇烈震動後返回莫士比港。 《國家報》副主編在3月24日的報紙上報道了此事。[39]

2025年4月9日，註冊號P2-PXV的波音767在執行PX3航班任務時突發擋風玻璃破裂，最終該航班返航傑克遜斯國際機場[40]。

機型引進史

早期其DC-3機隊僅有兩架。最終，該機隊增至12架DC-3，但該機隊的壽命很短。最後一架DC-3於1976年8月1日首飛。[41]。

1975年底，紐幾內亞航空從澳洲安捷航空坦尚尼亞航空租賃2架波音727飛機

1977年2月向澳洲航空購入一架波音707客機

1977年從全日空航空租用渦輪螺旋槳飛機 YS-11

1984年向TAA租賃一架空中巴士A300並於11月7日投入使用，數年後由A310取代

1999年，紐幾內亞航空從澳大利亞國家噴氣系統公司租賃了一架 RJ75（BAE146）

2002年8月，引入波音767（註冊號ZK-NCE)客機取代A310，以擴張國際航線服務[8]

2004年9月，開始引入福克F100服務國內、凱恩斯及荷尼阿拉航線，取代機齡漸高的福克F28。

2007年，10月該航空從冰島航空租賃了一架B757(註冊號TF-FII)

2008年4月18日 - 首航雪梨直飛航班，使用巴西航空工業公司E-190飛機 - 從Skyairworld濕租

2008年5月9日 - 紐幾內亞航空接收註冊號為TF-LLA的B767-300ER

2008年12月——紐幾內亞航空接收P2-ANB波音757客機——正式交付儀式於12月20日舉行。

2009年10月——龐巴迪宣布，紐幾內亞航空已確認訂購兩架龐巴迪Q400 NextGen高速渦槳客機，並可選擇再訂購一架。

2009年11月23日——法國達索航空獵鷹噴氣機抵達

2010年7月26日 - 波音B767-341(ER)飛機抵達莫士比港，註冊號為P2-PXV

2010年7月 - P2-PXUQ400 Next Gen抵達

2010年10月 - P2-PXT抵達。Q400 Next Gen飛機

2011年4月19日 - 波音B767 P2-PXW抵達

2011年10月 - 紐幾內亞航空從懷特航空租賃空客A310飛機（機號CS-TKI MSN 448）。

2011年10月P2-PXI 抵達——德哈維蘭加拿大 DHC-8 Dash 8

2012年7月11日——P2-PXD 抵達，波音 B737-700

2012年12月21日——P2-PXC（波音 B737 800）和 P2-PXQ（Dash 8 Q400）抵達傑克遜國際機場

2013年 P2-PXW改裝完成

2013年9月9日 - P2-PXV改裝完成

2015年3月/4月 - 紐幾內亞航空接收其首架福克F70飛機 - P2-ANR

2016年11月12日 - 紐幾內亞航空於2016年11月12日星期六在莫士比港接收了其第五架福克70飛機。

2023年6月5日波音在其網站上宣布該航司訂購2架B787-8。[30]。 同年11月空中巴士宣布該航司訂購了6架A220-100，並通過第三方租賃商處購買3架A220-300和兩架A220-100。[31]。

塗裝變遷史

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1973-1998年早期常繪塗裝（Fokker28）
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該航司第一架彩繪塗裝（A300)
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1998年推出第二版常繪塗裝

機隊

現役飛機

截至2025年5月，紐幾內亞航空的機隊如下[42][43]：

更多資訊 機型, 服役中 ...

已退役和退租機種

來源：紐幾內亞航空機隊信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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紐幾內亞航空的福克F100（P2-ANH）


代碼共享

亞洲地區

· 香港

國泰航空

太平洋地區

· 萬那杜

萬那杜航空

· 索羅門群島

所羅門航空

機艙服務

等級

大部分國際航線均設有商務及經濟兩個座艙，而國內線則只設經濟艙（執行凱恩斯航線的福克100可能會是兩艙布局）

餐飲

國際航班均有向乘客提供餐膳及奶茶、咖啡、酒精類及其他飲品。國內線也有提供小食和飲品。

免稅購物

所有國際航班均設有免稅購物服務，並在每個座椅的椅袋內附有購物書冊，提供的貨品包括化粧品、珠寶首飾、酒精類飲品、香菸及其他紀念品。旅客可用巴布亞紐幾內亞基那、澳洲元及美元交易。

娛樂

雪梨、布里斯班、新加坡、香港及馬尼拉航班均設有空中娛樂系統，提供電影、音樂等。而凱恩斯、楠迪、荷尼阿拉及國內航線則不提供娛樂系統。該航空公司兩架註冊號為P2-PXA（50周年彩繪）,P2-PXB（機頭噴有50th字樣）的B737-800上的娛樂系統需用手機連接飛機上的區域網才能使用娛樂系統

機上雜誌

紐幾內亞航空的機上雜誌是《Paradise magazine》，屬雙月刊，內容包括巴布亞紐幾內亞的資訊及故事、航空公司資料及路線圖等，於大部分航班上也有提供。

尊貴會

新畿內航空的尊貴會名於2025年9月25日改名，從「Executive Club」改為「Kumul Club」，分別為Kumul Club Junior對應前兒童和青少年會員 Kumul Club Domestic對應銀卡會員及Kumul Club Premium對應金卡會員3個級別，可享用如更大行李重量、優先選擇座位、優先辦理登機手續及享用其他航點的候機酒廊服務除了品牌重塑之外，紐幾內亞航空還推出了「等級積分」系統（類似國泰航空的里程系統），這是該航空公司根據會員的旅行情況認可和獎勵忠誠會員的方式。通過「等級積分」，會員每次乘坐紐幾內亞航空的航班時，都可以將積分與「目的地忠誠積分」一起累積，從而達到不同的庫木俱樂部會員等級。此前，這項服務僅限於旅行。新Kumul俱樂部的年費保持不變。[46]。

參考資料

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    存档副本. [2025-05-13]. （原始內容存檔於2025-02-20）.

外部連結
「Air Niugini即新幾內亞航空和PNG AIR巴布亞新幾內亞航空」重新導向至此。關於PNG AIR 即巴布亞紐幾內亞航空的介紹，請見「巴布亞紐幾內亞航空」。
快速預覽 紐幾內亞航空 Air Niugini, IATA ...
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