日本國鐵9050型蒸汽機車

日本國鐵9050型蒸汽機車原為北海道煤礦鐵道（日語：北海道炭礦鉄道）向美國ALCO公司Pittsburgh工廠訂製之26輛機車。由於北海道煤礦鐵道於1906年10月1日國有化，故於1907年交貨時，直接編入官設鐵道。1907年由於編號規則尚未統一，故先沿用北海道煤礦鐵道原訂編號100～125，於1909年始正式編為9050型，暱稱為「新コン」^{[註 1][註 2]}。

北海道煤礦鐵路100型 日本鐵道省9050型 華北交通ソリA型 中國鐵路KD51型
9050型蒸汽機車略圖
概覽
類型	蒸汽機車
設計	美國
生產商	美國機車公司Pittsburgh工廠
生產年份	1907年
產量	26台
主要用戶	北海道煤礦鐵道（日語：北海道炭礦鉄道） 日本鐵道省 華北交通 中華人民共和國鐵道部
技術數據
華氏輪式	2-8-0（鞏固型）
AAR軸式	1-4-0
軌距	1,067 mm（北海道煤礦鐵道→鐵道省） 1,000 mm（華北交通→中華人民共和國鐵道部）
動輪輪徑	1,067 mm
機車長度	14,395 mm
整備重量	42.5 t（機車整備重量） 63.62 t（機車及煤水車總重）
煤水車重量	21.12 t
燃料	煤
燃料儲備量	1.99 t
水儲備量	7.63 m³
缸徑 × 行程	406 mm×508 mm
鍋爐壓力	11.3 kg/cm²
爐箆面積	1.57 m²
總傳熱面積	99.0 m²
汽缸數量	2

1937年中日戰爭開戰後，依日本陸軍要求，全部26輛9050型蒸汽機車於1937年12月至1938年11月間，於日本鐵道省苗穗、釧路、土崎、郡山、長野等工廠將軌距由1067mm修改為1000mm後送往中國，用於華北交通之正太鐵路，編為SoliA（ソリA）型。

KD51型蒸汽機車

二戰結束後，原華北交通ソリA型蒸汽機車被中華人民共和國鐵道部接收，並被命名為ㄙㄌ51型（SL51）；1959年改稱為KD51型^{[註 3]}。一台KD51型機車調往昆明鐵路局管轄的之昆河鐵路繼續服役，退役時間推測在1961年之後^[1]；而柳州鐵路局南寧機務段在1962年時配屬有兩台KD51型機車^[2]。

參見

• 日本國鐵9000型蒸汽機車（日語：国鉄9000形蒸気機関車）
• 日本國鐵9200型蒸汽機車（日語：国鉄9200形蒸気機関車）

備註

1. 意指新型的Consolidation。
2. 日本國有鐵道成立初期，擁有之Consolidation型機車中，9000型、9030型（日語：国鉄9000形蒸気機関車）暱稱為「小コン」、9200型（日語：国鉄9200形蒸気機関車）（原官設鐵道800型）暱稱為「大コン」，9050型暱稱為「新コン」。
3. 中華人民共和國成立後，中華人民共和國鐵道部於1951年參酌中華民國交通部命名規則，以注音符號為蒸汽機車命名。其中2-8-0軸式機車定名為「ㄙㄌ型」（SL型），名稱取自「Consolidation」或滿鐵命名方式「ソリ」（Soli）。1959年改用漢語拼音命名，由於「ㄆㄒ型」蒸汽機車改名為「勝利型」，使用「SL」之漢語拼音，故「ㄙㄌ型」統一改為「KD型」，並沿用至今。