昆士蘭鐵路城市列車網絡

昆士蘭州東南部的鐵路網路由客運及貨運網路組成，以首府布里斯本作中心。客運服務由昆士蘭鐵路營運，負責近郊、城際、以及由布里斯本出發至本州偏遠地區之長途列車。貨運列車則由私人公司Aurizon（英語：Aurizon）及Pacific National（英語：Pacific National）負責營運。本客運鐵路系統亦稱為城市列車網路 (Citytrain network)^[1]、或SEQ Network^{[註 1]}。

昆士蘭州城市列車網路
一列昆士蘭鐵路新世代列車，於2018年拍攝
概要
所有者	昆士蘭鐵路
地區	布里斯本
服務區域	昆士蘭州東南部
運具類型	通勤鐵路
路線	12
車站	154
年運量	4286萬 (22/23年財政年度)
執行長	Katarzyna Stapleton
總部	布里斯本
網站	queenslandrail.com.au
營運
開始營運	1865年 (1865)
營運單位	昆士蘭鐵路
技術
系統長度	689 km（428 mi）
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
驅動方式	25kV架空電纜交流電
最高速度	140 km/h（87 mph）

本系統設有十條近郊、兩條城際鐵路路線，路線皆已電氣化。鐵路網絡由布里斯本中心商業區作起點，以放射狀連接各城市，網絡延伸遠至北部陽光海岸金皮，東達紅土克里夫蘭（英語：Cleveland, Queensland），南至黃金海岸華西堤湖（英語：Varsity Lakes），以及西部伊普斯威奇羅斯伍德（英語：Rosewood, Queensland） ^[2]，整個系統設有153個車站。

鐵路運作及票務系統由同屬政府之Translink（英語：Translink (Queensland)）管理；系統在2022-23年財政年度共接載4286萬乘客，使得本網路為全澳洲營收第四大之通勤鐵路系統，僅次於雪梨、墨爾本，以及珀斯^[3][4]。

路線

本系統共有十二條路線，目前各路線皆於中心商業區共用軌道，並向外延伸至不同的近郊地區；相同顏色之路線為直通運行。

路線 （英文原名）		開通年份（電氣化年份）	圖片	長度	車站數目
	機場線（英語：Airport railway line, Brisbane） (Airport line)	2001		15.9 km（9.9 mi）	2（支線）
	邦利線（英語：Beenleigh railway line） (Beenleigh line)	1881 (1982–84)		41.5 km（25.8 mi）	22
	卡布爾徹線（英語：Caboolture railway line） (Caboolture line)	1888 (1982–86)		49.6 km（30.8 mi）	13
	克利夫蘭線（英語：Cleveland railway line） (Cleveland line)	1888 (1982–88)		37.3 km（23.2 mi）	25
	杜姆本線（英語：Doomben railway line） (Doomben line)	1882 (1988)		8 km（5.0 mi）	11
	弗尼格羅夫線（英語：Ferny Grove railway line） (Ferny Grove line)	1899 (1979)		13.5 km（8.4 mi）	11
	黃金海岸線（英語：Gold Coast railway line） (Gold Coast line)	1996		89.4 km (55.6 mi)	20
	伊普斯維奇與羅斯伍德線（英語：Ipswich and Rosewood railway line） (Ipswich/Rosewood line)	1876 (1979–93)		57 km（35 mi）	32
	紅崖半島線（英語：Redcliffe Peninsula railway line） (Redcliffe Peninsula line)	2016		12 km（7.5 mi）	6 （支線）
	舍恩克利夫線（英語：Shorncliffe railway line） (Shorncliffe line)	1882 (1982)		11 km（6.8 mi）	18
	斯普林菲爾德線（英語：Springfield railway line） (Springfield line)	2013		13.6 km（8.5 mi）	4（支線）
	陽光海岸線（英語：Sunshine Coast railway line） (Sunshine Coast line)	1881 (1988)		180 km（110 mi）	29

此外亦設有展覽線（英語：Exhibition_railway_line），只於布里斯本展演場（英語：Brisbane Showgrounds）舉行大型活動（例如皇家昆士蘭展（英語：Ekka））時開放；跨河鐵路開通後，本線將歸入黃金海岸及陽光海岸線之一部份，並改為全年開放。

在離峰時段而客量不足、或已關閉之鐵路線，則有巴士替代鐵路服務^[5]。

票務系統

Translink（英語：Translink (Queensland)）負責本系統之車費及售票服務，並以智能咭Go卡整合本系統及東南昆士蘭所有公共運輸服務之票務^[6]。乘客需於旅程開始、轉乘、及結束旅程時使用智能咭觸碰讀卡器。

列車

城市鐵路系統之列車皆為電聯車及空調化。

近郊型列車為短途路線而設，座位多以一字橫向設置，不設廁所；而城際型列車則多於長途路線服務，設有廁所及行李架，座位則多以2+2式配置。

除新世代列車為固定六節編組外，其餘列車皆為三節一編組，平日運行時多以任兩編組重聯成六節列車；惟160系只可與260系重聯。

營運列車

• 近郊電聯車（SMU）（英語：Suburban_multiple_unit）
  • 200系（SMU200）- 1994年-1995年生產；共12輛^[7]
  • 220系（SMU220）- 1999年-2001年生產；共30輛^[7]
  • 260系（SMU260）- 2008年-2011年生產；共36輛^[7]
• 城際電聯車（IMU）（英語：Interurban multiple unit）
  • 100系（IMU100）- 1996年-1997年生產；共10輛^[7]
  • 120系（IMU120）- 2001年-2002年生產；共4輛^[7]
  • 160系（IMU160）- 2007年-2011年生產；共28輛^[7]
• 新世代列車（NGR）
  • 700系 - 2015年-2019年生產；共75輛
• 昆士蘭列車生產計劃（QTMP）
  • 未知系列 - 65輛列車將由Downer/現代Rotem共同生產^[8]；運輸局於2020年上旬下訂20列六節列車，並考慮於十年內訂購餘下45列^[8]。

退役列車

• 電聯車（英語：Electric multiple unit (Queensland Rail)）（EMU）
  • 編號01-88；1979年-1986年生產，已於2025年全數退役^[9]
• 城際快車（英語：InterCity Express (Queensland Rail)）（ICE）
  • 編號151–158；1987年-1989年生產，已於2021年全數退役^[10][11]

興建中路線

跨河鐵路

主條目：跨河鐵路

工程於2017年9月展開，以改善連接市中心兩岸唯一之梅里維爾橋（英語：Merivale Bridge）容量不足之問題。項目包括一條由達頓公園站（英語：Dutton Park railway station）至寶雲山站（英語：Bowen Hills railway station）長10.2公里的新鐵路線及興建四個新地下車站（邦戈路、伍倫加巴、阿爾伯特街及羅馬街），並將在布里斯本中心商業區和布里斯本河下方興建一條長5.9公里的隧道，連接本網路^[12]。

洛根至黃金海岸快鐵

本項目將為邦利線及黃金海岸線升級。庫拉比站至邦利站的軌道將增加至四線，六個車站及三個車站將分別獲得重建及重置，路線上之平交道將改為立體交叉，並於梳士巴利站（英語：Salisbury railway station, Brisbane）至華西堤湖站（英語：Varsity Lakes railway station）配置第二級歐洲列車控制系統^[13]。

直達陽光海岸線

本項目亦稱為The Wave，首部分為於現有陽光海岸線比爾瓦站（英語：Beerwah railway station）分岔，興建一條新鐵路至陽光海岸Birtinya（英語：Birtinya, Queensland），而第二部分將於Birtinya興建類似布里斯本巴士捷運系統的快速巴士服務，連接至陽光海岸機場^[14]。