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昌吉回族自治州
新疆的一个自治州 来自维基百科，自由的百科全书
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昌吉回族自治州，簡稱昌吉州，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區下轄的自治州，位於新疆中部偏北。東與哈密市相接，西連石河子市，南與吐魯番市、巴音郭楞蒙古自治州接壤，北鄰塔城地區、阿勒泰地區，東西兩面夾持首府烏魯木齊市。[2]南境有終年積雪的天山，山麓有廣大的森林和牧場；北部準噶爾盆地草原廣闊。昌吉州漢族人口比例約75%，回族人口比例約10%，哈薩克族人口比例約9%。自治州人民政府駐昌吉市延安北路54號。
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歷史
西漢時 ，本境屬西域36國之一的車師國，後車師國分前部和後部，本境即屬車師後部。西漢太初三年（前102年），西漢在西域設使者校尉。公元前60年，西漢建立西域都護府，漢宣帝元康四年（前62年）在北庭（今吉木薩爾縣）設戊己校尉，前後行政400餘年。公元3世紀初至6世紀中葉，境內先後為高車、柔然、突厥、西突厥鐵勒部等部族游牧駐地。
唐貞觀十四年（640年），設庭州，轄金滿、輪台、蒲類、西海四縣，相當於今昌吉州的大部分地區。武后長安二年（702年）設北庭大都護府，轄天山以北，巴爾喀什湖以南的廣大地區。宋時，本境先後屬吐蕃、回鶻汗國。元屬察合台汗國。
清康熙三十六年（1697年），清康熙滅噶爾丹部。乾隆二十七年（1762年），本境屬伊犁將軍管轄，後乾隆在迪化設鎮迪道，光緒十年（1884年），新疆建省，昌吉州大部歸迪化府。
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地理
昌吉回族自治州地勢南高北低，由東南向西北傾斜，南部是天山山地，中部為廣袤的沖積平原，北部為浩瀚的沙漠盆地，此區域為橫亙南部的天山的北坡，習慣稱之為「天山北坡」。東部為北塔山（東西向的天山與南北向的阿爾泰山的山結），地勢南高北低，由東南向西北傾斜。可分為4個地貌單元：天山山地、傾斜平原、沙漠盆地、北塔山山地。天山山脈東西向橫貫新疆中部，分新疆為南疆、北疆。其自身又由南北排列的南天山、中天山、北天山三大山系組成。中部平原介於南部天山山地和北部沙漠盆地之問，由地表徑流沖積、洪積形成的地勢平坦、水土條件優越的綠洲。中部平原以北為準噶爾盆地及其中的古爾班通古特沙漠。北塔山是準噶爾盆地東部阿爾泰山向南延伸的支脈，位於昌吉州東北緣。
昌吉回族自治州自然狀態下的地表水主要有冰川、積雪、河流、泉水、湖泊、水庫、渠塘等地表水系。冰川、積雪分布在南部海拔3800米以上的高山區，為現代永久積雪區。昌吉州各縣市除木壘縣外都有冰川、積雪常年分布。昌吉州地處內陸乾旱盆地區，河流均發源於高山，流失於盆地，為內陸河。河流流程短，水量小，除瑪納斯河在下游匯成瑪納斯湖外，其餘都是無尾河。昌吉州境內面積較大的天然湖泊有阜康市南部山區的天池和米泉縣北部沙漠邊緣的東道海子。
昌吉回族自治州屬中溫帶區，為典型的大陸性乾旱氣候，具有冬季寒冷、夏季炎熱、晝夜溫差大的特點。由於地形條件的影響，由南向北氣候差異較大，南部夏季降水較多；北部沙漠性氣候特徵顯著。昌吉州日照充足，年日照時數為2700小時；年平均降水量為190毫米，夏季降水量明顯多於冬季；年無霜期為160-190天。
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政治
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除正式行政區劃外，昌吉州還設立以下經濟功能區，賦予部分縣級行政管理權限：國家級准東經濟技術開發區、國家級昌吉高新技術產業開發區、昌吉國家農業科技園區。
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人口
2022年初全州常住人口162萬人[12]。其中：城鎮常住人口108萬人。全年出生人口1.11萬人，出生率6.84‰；死亡人口0.93萬人，死亡率為5.76‰；自然增長率為1.08‰。
根據2020年第七次全國人口普查，全州常住人口為1,613,585人。同第六次全國人口普查的1,428,587人相比，十年共增加了184,998人，增長12.95%，年平均增長率為1.23%。其中，男性人口為860,716人，占總人口的53.34%；女性人口為752,869人，占總人口的46.66%。總人口性別比（以女性為100）為114.32。0－14歲的人口為241,319人，占總人口的14.96%；15－59歲的人口為1,121,331人，占總人口的69.49%；60歲及以上的人口為250,935人，占總人口的15.55%，其中65歲及以上的人口為177,408人，占總人口的10.99%。居住在城鎮的人口為1,067,075人，占總人口的66.13%；居住在鄉村的人口為546,510人，占總人口的33.87%。
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常住人口中，漢族人口為1075852人，占75.31%；各少數民族人口為352735人，占24.69%。
交通
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- 烏昌磁懸浮（規劃建設中）
該項目的業主為新疆城際磁浮交通有限公司，本線起於烏魯木齊地窩堡國際機場，起點站國際機場站與烏魯木齊地鐵1、2 號線車站近距離換乘，出站向西下穿機場改擴建工程後出地面，沿烏昌快速路、S112 省道、烏昌輔道-烏伊路路中高架敷設，經兵團十二師五一新鎮至昌吉市，終於昌吉西外環站。線路全長 24.1km，地下線 5.2km，高架線 18.9 km，設車站 5 座，設昌吉車輛基地 1 處，出入段線接軌與西外環站[14]。
建設歷程
2005年12月23至24日，烏昌黨委召開第二次擴大會議，著重討論了烏昌「十一五」規劃。烏昌「十一五」規劃明確提到，烏魯木齊市和昌吉市要優先發展城市公共運輸，並啟動烏魯木齊—昌吉城際軌道交通。
2016年，昌吉州參加自治區十二屆人大四次會議的代表就向大會提交了烏昌磁懸浮項目建設的建議。
2021年3月20日，昌吉州政務服務和公共資源交易管理局發布《烏昌磁懸浮項目勘察招標公告》
2021年5月17日，昌吉州公共資源交易網發布中標結果公告，湖南磁浮技術研究中心有限公司、湖南省交通規劃勘察設計有限公司和北京鐵專院工程諮詢有限公司聯合體等三家單位中標烏昌磁懸浮項目全過程技術諮詢服務項目[15]。
2022年1月25日，據自治區十三屆人大五次會議上昌吉州代表提出加快烏昌軌道交通項目建設[16]。該項目已完成可行性研究，即將進入實質性的選址修建階段。[17]
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全國重點文物保護單位
參見
注釋
參考文獻
外部連結
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