有樂町車站

有樂町車站（日語：有楽町駅／ゆうらくちょうえき ^{Yūrakuchō eki */?}）是位於日本東京都千代田區有樂町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。

有樂町車站
國際論壇口（2024年3月14日）
日語名稱
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō
車站概覽
位置	日本東京都千代田區有樂町
地理座標	35°40′30″N 139°45′49″E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料） 東京地下鐵（詳細資料）
轉乘交通	H08C09I08日比谷站（東京地下鐵日比谷線、千代田線、都營地下鐵三田線） G09 M16 H09[1]銀座站 （銀座線、丸之內線、日比谷線）
位置

停靠路線

此站有JR東日本各線（後述）與東京地下鐵有樂町線停靠。

• JR東日本：各線（後述）
• 東京地下鐵： 有樂町線 - 車站編號「Y 18」

JR東日本路線屬東海道本線，在運轉系統上為京濱東北線與山手線，旅客資訊並不使用「東海道（本）線」。白天時段只有山手線停靠，京濱東北線列車則是過站不停。另外，本站依據JR東日本的特定都區市內制度，屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。在日本國有鐵道（國鐵）營運的1954年至1956年間，早晚通勤時段的常磐線列車會停靠本站^[2]。

• 京濱東北線：為行駛於電車線的東海道本線、東北本線近距離電車。橫濱站直通根岸線 - 車站編號「JK 25」
• 山手線：行駛於電車線的環狀路線 - 車站編號「JY 30」

東京地下鐵有樂町線往池袋站方向電車實施東武東上線及西武池袋線的直通運轉服務。

本站與日比谷站間非站內轉乘，但設有聯絡通道，乘客可站外轉乘東京地下鐵日比谷線、千代田線、三田線。

歷史

站名來自於本地地名「有樂町」，是明治時代因織田信長之弟織田長益（號「有樂齋」）的邸宅舊址所在而命名。^[3]

JR東日本

京濱線電車試營運時的有樂町車站，後方是東京方向（1914年12月）

• 1910年（明治43年）6月25日：鐵道院東海道本線車站開業。當時僅京濱電車（之後的京濱東北線）實施載客服務。
• 1945年（昭和20年）1月27日：太平洋戰爭中的空襲擊中中央剪票口，共有9名站員與87名旅客死亡。
• 1972年（昭和47年）3月15日：廢止行李業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，山手線由JR東日本繼承。
• 1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線快速班次開始營運，午間班次不停靠本站。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
• 2014年（平成26年）8月30日：山手線月台（2、3號月台）啟用月台門。
• 2018年（平成30年）9月26日：京濱東北線月台（1、4號月台）啟用月台門^[4]。

東京地下鐵（含日比谷站）

• 1964年（昭和39年）8月29日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線日比谷站開業。
• 1971年（昭和46年）3月20日：營團地下鐵千代田線日比谷站開業。
• 1972年（昭和47年）6月30日：都營地下鐵三田線日比谷站開業。
• 1974年（昭和49年）10月30日：營團地下鐵有樂町線車站開業，與日比谷站實施連絡運輸。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團民營化。有樂町線由東京地下鐵繼承。
• 2007年（平成19年）3月18日：IC卡「PASMO」啟用。

車站構造

JR東日本

JR東日本 有樂町車站
銀座口（2015年9月15日）
日語名稱
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō  YRC
車站概覽
位置	日本東京都千代田區有樂町二丁目9番17號
地理座標	35°40′30.2″N 139°45′48″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	ラク
歷史
啟用日期	1910年（明治四十三年）6月25日
上車人次 統計年度	平均每日169,943[5]人次（不含下車乘客） 2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 新橋 JK 24 1.1km 往橫濱 京濱東北線 （東海道線） JK25 距離東京0.8km 距離大宮31.1km 東京 JK 26 0.8km 往大宮 新橋 JY 29 1.1km 外環 山手線 （東海道線） JY30 距離東京0.8km 東京 JY 01 0.8km 內環
位置
備註
設有綠色窗口 東京山手線內、東京都區內車站
*正式均為東海道本線

JR車站是島式月台2面4線的高架車站。外側2線由京濱東北線使用、內側2線由山手線使用。

導入車站編號前的月台站名標右下與左下站名非一般使用的平假名與羅馬拼音，而是使用漢字與羅馬拼音。

月台與中央口、中央西口之間皆設有電梯與電扶梯。月台上的出口、轉乘資訊看板同時列出未實施聯絡運輸（日語：連絡運輸）的東京地下鐵銀座線、丸之內線（銀座站）與實施聯絡運輸的有樂町線。

本站鄰近北側的東京站京葉線月台。若從東京站的山手線、京濱東北線月台前往京葉線，雖在同一站內，但距離較遠。因此，持有含本站至東京區間的乘車券（包含東京山手線內、東京都區內起訖的票券。但山手線僅限內回、京濱東北線僅限北行）至剪票口說明要轉乘京葉線後，可從本站步行至東京站進行轉乘。此時，乘車券上會蓋途中下車印，並提供說明書（Suica等IC乘車卡僅提供說明書不蓋章）。但是，此轉乘僅可從本站京橋口剪票口至東京站京葉地下八重洲口與京葉地下丸之內口。另外，京葉線不在本站的轉乘資訊內。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	京濱東北線	北行	東京、上野、大宮方向
2	山手線	內環	東京、上野、池袋方向
3		外環	品川、澀谷、新宿方向
4	京濱東北線	南行	品川、橫濱、大船方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

京濱東北線於早上10點30分至下午3點30分行駛的快速電車均過站不停，要搭乘該線的乘客需利用山手線前往東京站（大宮方向）或濱松町站（大船方向）轉乘。

2015年10月下旬，更新1、3號月台廣播內容。

• 
  銀座口閘口（2019年3月）
• 
  日比谷口閘口（2019年9月）
• 
  中央口閘口（2019年3月）
• 
  中央西口閘口（2019年3月）
• 
  國際論壇口閘口（2019年3月）
• 
  京橋口閘口（2019年3月）
• 
  1、2號月台（2019年3月）
• 
  3、4號月台（2019年3月）

東京地下鐵

東京地下鐵 有樂町車站
車站D7號出口（攝於2019年5月6日）
日語名稱
有楽町 – ゆうらくちょう – Yurakucho
車站概覽
位置	日本東京都千代田區有樂町一丁目11番1號
地理座標	35°40′32.5″N 139°45′48″E
車站構造
站體類型	地下車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ユウ
歷史
啟用日期	1974年（昭和49年）10月30日
上下車人次 統計年度	平均每日174,378[6]人次 2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站 櫻田門 Y 17 1.0km 往和光市 有樂町線 Y18 距離和光市21.2km 銀座一丁目 Y 19 0.5km 往新木場
位置

東京地下鐵站區是島式月台1面2線的地下車站。有通道與日比谷站（日比谷線、千代田線、都營三田線）連接、被視作同一車站。但是要轉乘必須先出閘。出口編號開頭自開業以來一直為A，但因轉乘站日比谷站出口也以A開頭，為避免乘客混淆，2007年2月1日起出口開頭改為D。

大廳與月台間有階梯與電扶梯。月台還設有電梯通往電梯專用剪票口。1號線月台可看見6輛編組（來自南北線的臨時列車為6輛編組）的停止位置標記。

銀座一丁目側的樓梯中段設有站務室，櫻田門側的樓梯中段設有廁所。另外，往東京國際論壇的D5出入口由於沒有電梯，因此設有輪椅專用電梯供乘客使用。

銀座一丁目側有剪式橫渡線，在緊急時刻可提供本站折返列車使用。

2016年10月26日改點起，早晨時段新增本站始發往新木場列車（本站5:01發車）^[7]，並在豐洲站與百合鷗號往新橋的始發列車接續。

收費座席指定列車「S-TRAIN」在平日行駛有樂町線並停靠本站，但乘車後無法在其他東京地下鐵車站下車（^[8]。

月台配置

月台	路線	目的地
1	有樂町線	月島、豐洲、新木場方向
2		池袋、和光市、森林公園、飯能方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

東京地下鐵有樂町車站月台（2006年12月31日攝）

利用狀況

2016年度合計1日平均上下車人次約51萬人。與被視為同一站的日比谷站加總達約70萬人，年約2億5500萬人。

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為167,748人^{[使用人數 1]}。

  在JR東日本車站中次於大崎站之後名列第15位。但由於只有兩個月台，尖峰時刻的人潮非常擁擠。

• 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為174,378人^{[使用人數 2]}。

  在東京地下鐵全部130個車站當中次於九段下站位居第16位。此數值不包括與日比谷站的日比谷線、千代田線的轉乘人次。

  • 若包括與日比谷線、千代田線的轉乘人次，2017年度1日平均上下車人次為235,952人^{[上下車資料 1]}。有樂町線內次於小竹向原站排行第2位。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次^{[上下車資料 2]}

年度	營團 / 東京地下鐵
	1日平均 上下車人次	增加率
1999年（平成11年）	135,861
2000年（平成12年）	131,552	−3.2%
2001年（平成13年）	126,524	−3.8%
2002年（平成14年）	123,576	−2.3%
2003年（平成15年）	121,270	−1.9%
2004年（平成16年）	121,907	0.5%
2005年（平成17年）	125,755	3.2%
2006年（平成18年）	135,646	7.9%
2007年（平成19年）	147,556	8.8%
2008年（平成20年）	152,084	3.1%
2009年（平成21年）	149,832	−1.4%
2010年（平成22年）	147,259	−1.7%
2011年（平成23年）	147,303	0.0%
2012年（平成24年）	152,102	3.3%
2013年（平成25年）	158,809	4.4%
2014年（平成26年）	160,065	0.8%
2015年（平成27年）	167,929	4.9%
2016年（平成28年）	172,303	2.6%
2017年（平成29年）	174,378	1.2%
2018年（平成30年）	177,367	1.7%

各年度1日平均上車人次（1910年代－1930年代）

近年1日平均上車人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次^{[東京府統計 1]}

年度	日本鐵道 / 國鐵	來源
1910年（明治42年）	[備考 1]
1914年（大正03年）	685	[東京府統計 2]
1915年（大正04年）	892	[東京府統計 3]
1916年（大正05年）	1,776	[東京府統計 4]
1919年（大正08年）	4,891	[東京府統計 5]
1920年（大正09年）	7,853	[東京府統計 6]
1922年（大正11年）	11,704	[東京府統計 7]
1923年（大正12年）	12,822	[東京府統計 8]
1924年（大正13年）	14,174	[東京府統計 9]
1925年（大正14年）	18,185	[東京府統計 10]
1926年（昭和元年）	26,218	[東京府統計 11]
1927年（昭和02年）	30,195	[東京府統計 12]
1928年（昭和03年）	34,711	[東京府統計 13]
1929年（昭和04年）	35,695	[東京府統計 14]
1930年（昭和05年）	34,142	[東京府統計 15]
1931年（昭和06年）	31,970	[東京府統計 16]
1932年（昭和07年）	33,059	[東京府統計 17]
1933年（昭和08年）	37,091	[東京府統計 18]
1934年（昭和09年）	40,673	[東京府統計 19]
1935年（昭和10年）	43,556	[東京府統計 20]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上車人次

年度	國鐵 / JR東日本	營團	來源
1953年（昭和28年）	138,077	未開業	[東京都統計 1]
1954年（昭和29年）	147,968		[東京都統計 2]
1955年（昭和30年）	154,337		[東京都統計 3]
1956年（昭和31年）	163,964		[東京都統計 4]
1957年（昭和32年）	175,590		[東京都統計 5]
1958年（昭和33年）	181,573		[東京都統計 6]
1959年（昭和34年）	180,162		[東京都統計 7]
1960年（昭和35年）	192,992		[東京都統計 8]
1961年（昭和36年）	195,655		[東京都統計 9]
1962年（昭和37年）	205,065		[東京都統計 10]
1963年（昭和38年）	205,042		[東京都統計 11]
1964年（昭和39年）	201,164		[東京都統計 12]
1965年（昭和40年）	192,509		[東京都統計 13]
1966年（昭和41年）	194,136		[東京都統計 14]
1967年（昭和42年）	198,283		[東京都統計 15]
1968年（昭和43年）	197,453		[東京都統計 16]
1969年（昭和44年）	177,136		[東京都統計 17]
1970年（昭和45年）	173,178		[東京都統計 18]
1971年（昭和46年）	173,410		[東京都統計 19]
1972年（昭和47年）	171,485		[東京都統計 20]
1973年（昭和48年）	170,035		[東京都統計 21]
1974年（昭和49年）	174,167	8,021	[東京都統計 22]
1975年（昭和50年）	167,137	22,142	[東京都統計 23]
1976年（昭和51年）	167,926	25,658	[東京都統計 24]
1977年（昭和52年）	164,145	28,087	[東京都統計 25]
1978年（昭和53年）	162,205	28,375	[東京都統計 26]
1979年（昭和54年）	153,803	29,577	[東京都統計 27]
1980年（昭和55年）	145,910	32,827	[東京都統計 28]
1981年（昭和56年）	138,375	34,468	[東京都統計 29]
1982年（昭和57年）	135,405	35,517	[東京都統計 30]
1983年（昭和58年）	135,951	39,497	[東京都統計 31]
1984年（昭和59年）	148,288	45,255	[東京都統計 32]
1985年（昭和60年）	147,482	47,558	[東京都統計 33]
1986年（昭和61年）	149,904	49,454	[東京都統計 34]
1987年（昭和62年）	144,410	52,213	[東京都統計 35]
1988年（昭和63年）	170,041	63,603	[東京都統計 36]
1989年（平成元年）	175,484	76,282	[東京都統計 37]
1990年（平成02年）	174,169	71,657	[東京都統計 38]
1991年（平成03年）	169,877	69,713	[東京都統計 39]
1992年（平成04年）	171,386	70,584	[東京都統計 40]
1993年（平成05年）	170,397	71,378	[東京都統計 41]
1994年（平成06年）	167,337	70,321	[東京都統計 42]
1995年（平成07年）	167,579	70,148	[東京都統計 43]
1996年（平成08年）	165,597	69,090	[東京都統計 44]
1997年（平成09年）	163,955	68,789	[東京都統計 45]
1998年（平成10年）	162,129	69,268	[東京都統計 46]
1999年（平成11年）	[JR 1] 160,126	67,027	[東京都統計 47]
2000年（平成12年）	[JR 2] 156,273	65,019	[東京都統計 48]