朝凌高速鐵路

朝凌高速鐵路，即京瀋與盤營客專聯絡線^[1]，起自京瀋客運專線遼寧朝陽站，終至秦瀋客運專線凌海南站，線路全長105.854千米，全線共設4個車站。是一條連接京瀋客運專線與秦瀋客運專線、盤營客運專線的聯絡線。2021年8月3日開通^[2]。

朝凌高速鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國遼寧省
服務類型	客運專線
起點站	遼寧朝陽站 凌海南站
主要車站	遼寧朝陽站、巴圖營站、錦州北站、凌海南站
技術數據
線路等級	客運專線
線路長度	105.854 km
最高速度	350 km/h（設計速度） 300 km/h（運營速度）
正線數目	複線
正綫間距	5.0 m
車站數目	4座
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	無砟軌道
最小曲線半徑	一般7000米，困難5500米
最大坡度	一般20‰，困難30‰
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	2021年8月3日
擁有者	京瀋鐵路客運專線遼寧有限責任公司
營運者	瀋陽局集團
路線圖 圖例 京瀋客運專線往北京朝陽 0 遼寧朝陽 京瀋客運專線往瀋陽 35 巴圖營 82 錦州北 秦瀋客運專線往秦皇島 105 凌海南 秦瀋客運專線往瀋陽北 本模板： 檢視 討論 編輯

概述

朝凌高速鐵路位於遼寧省朝陽市和錦州市境內，既是東北地區鐵路快速客運系統的組成部分，同時也是遼寧省城際客運網的一部分，是京瀋進出關鐵路客運通道的延伸，是北京、承德、朝陽、蒙西、蒙東錫盟地區與遼寧省南部地區旅客交流便捷的快速客運通道。線路自京瀋客運專線遼寧朝陽站引出，沿線經過朝陽市龍城區、燕都新區、北票市及錦州市義縣、凌海市、古塔區和太和區，至秦瀋客運專線凌海南站止，正線全長105.854公里，設計速度目標值為時速350公里，沿途設巴圖營站和錦州北站。^[3]

歷史

朝凌高速鐵路的建設目的是為連接京瀋客運專線和哈大客運專線這兩個350km/h級別的客運專線，和秦瀋客運專線250km/h級別的客運專線。連接哈大與秦沈的聯絡線盤營客運專線已於2013年建設完成。朝凌高速鐵路設計之初名為盤朝客運專線，線路的起始點是盤營客運專線的盤錦北站附近的趙荒地線路所^[4]，後來規劃變更，決定先期建設凌海南站至遼寧朝陽站段，起點由盤錦北站移動到了秦瀋客運專線的凌海南站，其工程名稱為「朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線」。^[5]

2016年11月16日，朝凌高速鐵路獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆^[6]。

2017年10月1日，朝凌高速鐵路開工建設^[7]。

2019年8月20日，西團山子隧道順利貫通^[8]；9月19日，燕都隧道順利貫通。^[9]

2019年9月28日，中國東北地區最大跨度鐵路轉體橋——朝陽至凌海鐵路客運專線跨錦阜高速公路轉體橋成功轉體。^[10]

2020年6月凌海南站更名為錦州東站，同年11月末車站正式掛牌。^[11]

2020年11月30日，朝凌高鐵無砟軌道施工完成^[12]。

2021年7月9日起，進入按圖試運行階段，2021年8月3日開通運營，車票則於2021年8月1日19時30分開售^[2]。

車站

車站名稱	里程	所在區域	轉乘路線
遼寧朝陽站	0	遼寧省朝陽市龍城區	京瀋客運專線
巴圖營站	35	遼寧省朝陽市北票市
錦州北站	82	遼寧省錦州市古塔區
凌海南站	105	遼寧省錦州市凌海市	秦瀋客運專線