木古內車站

41.677584°N 140.433946°E / 41.677584; 140.433946

木古內車站
JR與道南漁火鐵道的站房（2021年7月）
位置	北海道上磯郡木古內町字本町
地理座標	41°40′39.30″N 140°26′2.21″E
擁有者	北海道旅客鐵道（JR北海道，詳細資料） 道南漁火鐵道（詳細資料）
位置

木古內車站（日語：木古内駅〔木古內驛〕／きこないえき ^{Kikonai eki */?}）是位於北海道上磯郡木古內町的鐵路車站，由北海道旅客鐵道（JR北海道）及道南漁火鐵道共同營運。其中JR北海道管理新幹線車站範圍，道南漁火鐵道則接管原JR北海道江差線的在來線月台及周邊設施。本站目前為北海道最南端的車站，並設有站員駐場，其中JR北海道為全日站員駐守，道南漁火鐵道則由日間站員駐守。站名來自所在地名，源自阿伊努語的「rir-o-nay」（潮水流入的河川）^[1]。

過去此站在JR北海道營運海峽線時為特急列車「白鳥、超級白鳥」的停車站，同時也曾經是松前線的終點站與急行列車「松前」的停車站，但現在均已不再運作。又隨著海峽線上的知內、吉岡海底及龍飛海底等站廢站，由本站至本州奧津輕今別站之間長達74.8公里的路段間不再設有任何車站，因而取代東海道新幹線米原至京都間路段，成為目前日本不分類別的鐵路路線中，鄰站間站距最長的路段^[2]。

北海道新幹線的木古內車站僅停靠上下行各8班列車，在所有新幹線車站中僅比相鄰的奧津輕今別多1個往返，與東北新幹線的岩手沼宮內車站並列第二少。

南口(2016年3月)

車站構造

新幹線（JR北海道）

JR 木古內車站
車站大廳（2021年8月）
日語名稱
木古内 – きこない – Kikonai
車站概覽
位置	北海道上磯郡木古內町字木古內206-3
地理座標	41°40′39.30″N 140°26′2.21″E
擁有者	北海道旅客鐵道（JR北海道）
途經路線	北海道新幹線
距離	113.3公里（起點站：新青森） 788.2公里（起點站：東京）
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面3線
其他資訊
電報碼	キコ
歷史
啟用日期	2016年3月26日
服務
北海道新幹線 ◄奧津輕今別 （74.8公里） 新函館北斗 H70► （35.6公里）
站線配置圖 圖例 ↑奧津輕今別 ↓新函館北斗
位置
備註
直營站 設有綠窗口。

本站為2層高的站房，地下為車站大廳，2樓則為候車月台。站內設有側式月台2個，另外中央位置另設有通過線1條，為2面3線的配置，與奧津輕今別站的設計相同，有效長度為10輛。

新幹線月台

番線	方向	路線	行先
11	北海道新幹線	上行	新青森、盛岡、東京方向
12		下行	新函館北斗方向

• 
  新幹線檢票口（2018年4月）
• 
  新幹線月台（2018年4月）

在來線（道南漁火鐵道）

道南漁火鐵道 木古內車站
站房（2018年4月）
日語名稱
木古内 – きこない – Kikonai
車站概覽
位置	北海道上磯郡木古內町字本町531番地2
地理座標	41°40′39.30″N 140°26′2.21″E
擁有者	道南漁火鐵道 北海道旅客鐵道（JR北海道）
途經路線	■道南漁火鐵道線 ■海峽線（JR北海道）
距離	■道南漁火鐵道線 37.8公里（起點站：五稜郭） ■海峽線（JR北海道） 87.8公里（起點站：中小國）
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	3面5線
其他資訊
車站編號	●sh01
電報碼	キコ
歷史
啟用日期	1930年（昭和5年）10月25日（JR江差線） 1988年（昭和63年）3月13日（JR海峽線）
服務
■道南漁火鐵道線 ◄札苅 sh02 （3.8公里） ■海峽線（JR北海道） ◄奧津輕今別 （74.8公里）
位置
備註
招呼站
* 海峽線自2016年3月26日北海道新幹線開業後僅供貨運列車以及團體租用列車行駛。

木古內車站
已拆卸的舊在來線站房（2010年8月）
日語名稱
木古内 – きこない – Kikonai
車站概覽
地理座標	41°40′39.30″N 140°26′2.21″E
擁有者	北海道旅客鐵道（JR北海道）
途經路線	松前線 江差線
距離	松前線 0.0公里（起點站：本站） 江差線 37.8公里（起點站：五稜郭）
歷史
啟用日期	1937年10月12日
關閉日期	1988年2月1日（松前線） 2014年5月12日（江差線：木古內～江差）
服務
松前線 森越► （5.2公里） 江差線 ◄札苅 （3.8公里） 渡島鶴岡► （2.3公里）
位置
備註
* 除了一班寢台特急外，所有列車都經江差線直通至函館站。

本站為設有跨站式站房的地面車站，但售票大廳則設於人行天橋上。站內設有側式月台1個、島式月台2個，合共3面5線的配置。其中側式月台為1號月台，最近新幹線站舍的島式月台為4號與5號月台。

4號與5號月台(2018年4月)

在來線月台

月台	路線	方向	類別	目的地
1	■海峽線	（上行）	（貨物）	青森方向。2016年3月26日以後不處理客運。
2		（下行）		函館方向。2016年3月26日以後不處理客運。
3				（待避線）
4、5	■道南漁火鐵道線	（下行）	普通	函館方向（此站始發）

車站週邊

木古內町的中心站。

• 北海道道383號木古內停車場線
• 北海道道605號中野木古內停車場線
• 國道228號
• 木古內町政廳
• 木古內警署
• 木古內郵局（日本郵便函館分店木古內配送中心）
• 函館信用金庫木古內分店
• 北海道銀行木古內分店
• 新函館農業協同組合（JA新函館）木古內分店
• 上磯郡漁業協同組合木古內分所
• 木古內港
• 北海道木古內高等學校
• 函館公車「木古內車站前」公車站：為松前線停運後替代的公車服務。

歷史

• 1930年（昭和5年）10月25日 - 日本國有鐵道江差線開業，本站也開始營業。為江差線終點站。
• 1935年（昭和10年）12月10日 - 江差線本駅至湯之岱車站開業，本站成為中途站。
• 1937年（昭和12年）3月10日 - 設置函館機關區木古內支區。
• 1937年（昭和12年）10月12日 - 松前線本站至碁盤坂車站（後來改名為千軒車站）開業。
• 1961年（昭和36年）8月1日 - 函館機關區木古內支區停止。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物起卸服務停止。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李起卸服務停止。
• 1987年（昭和62年）3月16日 - 車站改建，建設跨站式站房。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道的車站。
• 1988年（昭和63年）2月1日 - 松前線停運。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 海峽線開始營業。
• 2014年（平成26年）5月12日 - 江差線本站至江差車站停運。
• 2016年（平成26年）3月26日 - 北海道新幹線開通，新幹線站房啟用，在來線江差線交由道南漁火鐵道營運，改名為道南漁火鐵道線。

• 
  車站北口（2011年）
• 
  月台（2011年）
• 
  站內正在施工中的新幹線相關設施（2011年）
• 
  改由道南漁火鐵道管理的在來線車站站房（2016年3月）

其他

在2002年12月，由於津輕海峽線最低等級之列車「海峽」停駛，改為特急列車「白鳥、超級白鳥」。由本站至蟹田之間就沒有普通列車與自由席的班次。配合這狀況，JR北海道特別制訂了免特急票價的特例區間規則，相同的例子還可在石勝線新夕張至新得間路段見到。

不過，隨新幹線通車後，「減免特急料金」的特例也隨之取消，取而代之的是推出特殊的「青春18車票北海道新幹線附加劵」，以2300日圓的優惠價格（2016年度），可以單向乘坐連接奧津輕今別站～木古內的北海道新幹線，以及木古內～五稜郭的道南漁火鐵道線。亦考慮到行走北海道新幹線的「隼號列車」為全車指定席，附加劵也容許持票乘客可以在車上選擇未被佔用的座位就坐。

相鄰車站

海峽線已沒有定期旅客列車運轉。然而至舊江差線的經營分離為止只限特急列車運轉，江差線的五稜郭－此站的中間站除待避的運轉停車外全數不停靠。

北海道旅客鐵道（JR北海道）

北海道新幹線

奧津輕今別－（龍飛定點）－（吉岡定點）－（湯之里知內號誌站）－木古內－新函館北斗

■海峽線 - 沒有定期旅客列車運轉

中小國－（新中小國號誌站）－奧津輕今別（只限待避設備）－（龍飛定點）－（吉岡定點）－（湯之里知內號誌站）－木古內

• 奧津輕今別（舊：津輕今別站）與此站之間依次設有龍飛海底站（現：龍飛定點）、吉岡海底站（現：吉岡定點）、知內站（現：湯之里知內號誌站）存在。
• 木古內車站起往函館方向接續道南漁火鐵道線（舊：江差線）。

道南漁火鐵道

■道南漁火鐵道線

札苅（sh02）－木古內（sh01）

曾經存在的路線

北海道旅客鐵道（JR北海道）

江差線

木古內－渡島鶴岡

松前線

木古內－森越