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東葉高速線

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東葉高速線
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東葉高速線(日語:東葉高速線とうようこうそくせん Tōyō kōsoku sen */?)是一條連結千葉縣船橋市西船橋站和千葉縣八千代市東葉勝田台站,由東葉高速鐵道營運的鐵道路線。車站編號使用的路線記號為TR

快速預覽 東葉高速線, 日語原名 ...
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歷史

規劃建設

東葉高速線原稱為「勝田台線」,是1972年的都市交通審議會的15號報告書中的帝都高速度交通營團(營團,東京地下鐵前身)東西線延線,計畫目的是應對東京近郊的船橋市、八千代市人口大幅增加,希望藉此分擔京成電鐵京成本線在八千代市沿線的客流。[2]

營團於1974年申請路線的建設許可,計劃1976年動工,1979年開通。[2]但京成電鐵當時因第一次石油危機而在投資損失慘重,運輸省為避免京成倒閉而暫緩勝田台線的計畫,並將申請退回。

營團本身也存在反對意見,包括:認為應該優先建設南北線副都心線、營團不應該擴張到東京都外。最終由於船橋、八千代市民積極爭取,千葉縣政府、京成電鐵與營團於1981年合資設立第三部門鐵路公司「東葉高速鐵道」,並規劃與東西線直通運轉,本路線才實際開始動工,建設交由日本鐵道建設公團於1984年開始進行。[3]

但計畫沿線的地主不肯讓地,令徵地進展緩慢。加上地價因泡沫經濟而飆升,及興建時出現隧道坍塌事故,令計畫最終嚴重超支,直接導致本線車費高昂及東葉高速鐵道經營的困境。[4][5]

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開通營運

  • 1996年(平成8年)4月27日 - 西船橋 - 東葉勝田台間全線開業,並與東西線直通運轉。
  • 1999年(平成11年)12月6日 - 運行圖調整,開設東葉快速服務,停車站為西船橋站、北習志野站八千代綠丘站和東葉勝田台站。
  • 2006年(平成18年)11月20日 - 平日上午繁忙時間開始於往西船橋、東西線中野方向的列車引入女性專用車廂。
  • 2009年(平成21年)3月14日 - 運行圖調整,平日上午繁忙時間往西船橋、東西線中野方向的東葉快速班次取消,下午繁忙時間往東葉勝田台的東葉快速班次則繼續保留。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月11日 - 日本時間下午2時46分發生東日本大震災,東葉高速線終日停運。
    • 3月14日 - 因為大地震引發電力危機,東京電力需要實施計劃停電,東葉快速暫停服務。
    • 9月12日 - 東葉快速恢復服務。
  • 2014年(平成26年)3月15日 - 運行圖調整,東葉快速所有班次因為沿線乘客量增加而停止服務[6]。同日起所有車站導入車站編號。
  • 2016年(平成28年)3月26日 - 運行圖調整,開始運行從八千代綠丘站始發的上行列車。此外,取消了終到西船橋的列車,除八千代綠丘至東葉勝田台之間的區間列車外,所有列車都與東西線實現了直通運行。
  • 2025年2月,東葉高速鐵道開始進行東海神站至飯山滿站間的新請願站「海老川新站」(暫定站名)的建設工程,並預計在2029年3月完工[7][8][9][10][11]

路線資料

  • 路線距離(營業距離):16.2公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:9個(包括起終點站)
  • 複線路段:全線
  • 電氣化路段:全線(高架電纜直流電1500V
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安裝置:WS-ATC
  • 最高速度:100公里/小時
  • 機廠所在地:八千代綠丘站

運行形態

東葉高速線大部分列車都直通東京地下鐵東西線,其中一部分更直通到東日本旅客鐵道中央線三鷹站。目前東葉高速線列車這類有以下三種,但在東葉高速線皆為各站停靠:

  • 快速:班次最多,東葉高速線各停,東西線西船橋 - 東陽町間為快速,通過部分車站,東陽町之後各停。列車全部開往中野站,一部分直通至三鷹站,另外有一部分快速列車在八千代綠丘始發終到。
  • 通勤快速:僅在平日早晨開行往中野方向,東葉高速線各停,東西線西船橋 - 浦安間為快速,通過部分車站,浦安之後各停。列車全部開往中野站,一部分直通至三鷹站,東葉高速線端全部在東葉勝田台始發終到。
  • 各站停車:大多數都是東葉勝田台 - 中野 / 三鷹列車,每日有東陽町 - 東葉勝田台2班,及平日中野發八千代緑丘終到的列車2班。東葉高速線內的各停列車僅在八千代綠丘至東葉勝田台之間運轉,且平日僅有東葉勝田台方向有東葉高速線內的各停列車。

在1999~2014年間東葉高速線設有快速列車,稱為東葉快速,停車站為西船橋站、北習志野站、八千代綠丘站和東葉勝田台站。1999年設有2往復,2007年增加至4往復。但是開行快速列車造成通過車站在通勤時間有10分鐘以上班距,快速列車後續的各停列車混雜率大幅增加,2009年往中野 / 三鷹方向的上行東葉快速被廢止。隨著下行方向的通過車站乘客也逐漸增加,2014年所有東葉快速都被廢止。[6]

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使用車輛

開業至今東葉高速線都使用10輛編成列車營運,東葉高速線營運的列車有東葉高速鐵道自家列車,以及東京地下鐵東西線直通車;另外,由於搭載的列車自動停車系統存在差異,東葉高速線自有列車與東日本旅客鐵道列車不能相互直通,只有東京地下鐵列車能在三社間直通運轉。

現役車輛

除役車輛

車站列表

  • 車站編號於2014年3月15日起依次引入[13]
  • 所有車站均位於千葉縣
  • 所有營業列車均為各站停車。
更多資訊 車站編號, 中文站名 ...

參考文獻

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