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桂林站
铁路站 来自维基百科,自由的百科全书
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桂林站,桂林人俗稱南站[2],是一座位於中國廣西壯族自治區桂林市象山區的鐵路車站,建於1938年,位於湘桂鐵路 358km+432m 處[3],距離湘桂鐵路起點站衡陽站362km,距離湘桂鐵路憑祥站651km,屬中國鐵路南寧局集團(原柳州鐵路局)管轄,現為一等站。
除桂林站外,桂林市區內還有衡柳線及貴廣客運專線上的桂林北站、桂海線上的桂林南站、桂林東站和貴廣客運專線上的桂林西站。
該站位於上海路與中山南路交界處,是桂林市內目前較主要的客運站[2]。
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歷史


民國28年(1939年)6月,湘桂鐵路桂林至永福段通車,並在路線上設站,時稱「桂林南站」,為四等站,含3股道,並有一條半道作為工務存車線。該站站房面積為495平方公尺,行包、辦公室等房屋64平方公尺,只辦理客運。民國30年1月起由湘桂鐵路管理局管轄。
民國33年日軍來犯,管理局奉命炸毀桂林站道岔5組以及桂林站至二塘站路線。抗日戰爭結束後,湘桂鐵路工程局於民國36年1月修復桂林站至柳州站鐵路,桂林站重新營業。
中華人民共和國成立後,1950年1月,修復湘桂鐵路北段並恢復通車。1953年1月桂林站改由柳州鐵路管理局(後柳州鐵路局,今南寧鐵路局)管轄。是時為三等站,僅辦理客運業務。
1964年,桂林站站房擴建至610平方公尺。1968年底鋪設第4條股道。1973年1月,經交通部批准,桂林站站房改建,由柳州鐵路局設計施工。設計單位於1974年完成站房主體的設計,次年完成行包綜合樓及附屬工程的設計。改建工程分二期進行,但因資金和鋼材不足,數度停工。1977年8月改造工程完工,是時站房主樓建築面積共4215平方公尺,次月交付使用。擴建時,桂林站客運任務由桂林北站行使。兩期工程共完成站房建設8291平方公尺,投資366.4萬元。桂林站於1982年獲得國家設計銀質獎和國家優質工程獎。
1984年投資約30萬元,採用寬軌枕、無縫路線、乳化瀝青道床等材料改建1至3道旅客列車到發線2.871公里。同年12月,柳局定桂林站為二等站。1988年5月修建上海路鐵路交流道橋,含3孔,全長31.6公尺,寬61.7公尺,當時為廣西最大的鐵路交流道橋,上海路從下方穿過,上方為桂林站6個股道和2個月台,耗資672萬元。1989年4月交流道橋竣工並交付使用。1989年桂林站延長一月台雨棚並增建5、6股道,次年建成並交付使用,耗資149.6萬元。
截至1990年,桂林站共有6股半道,股道有效長度為640—750公尺;半道為存車線,有效長度297公尺,站房總面積8291平方公尺,旅客服務用房屋6684平方公尺,候車室有效面積1773平方公尺,可容納2100人同時候車。1990年該站旅客運送量為205.31萬人。[5]
為配合衡柳鐵路開通營運 從2012年開始對上海路鐵路交流道橋和桂林站月台進行改造。將由原來的3個月台6條股道改造為4個1.25m標準高月台和7條股道。2013年6月10日,桂林火車站首個標準化高月台6月台正式投入使用;7月30日,改擴建的4·5月台投入使用。目前施工單位正在加緊對桂林站站2·3月台的改造和擴建,預計年底將完工。[6]
2013年12月28日12時15分,G530次高速動力車由本站始發,標誌著衡柳鐵路正式通車營運。[7]
2014年12月10日,桂林北站擴建工程完工,所有在桂林站接發的普速列車全部改在桂林北站接發。
2019年12月1日,桂林站站房改建工程正式動工[8],2021年1月26日完工[9]。
2024年6月19日晚,受持續強降雨天氣影響,桂林站廣場出現內澇積水,車站暫時關閉,經停桂林站的列車改停桂林北站上下車[10][11]。6月21日6時,桂林站恢復開放。[12]
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車站布局

車站大樓↑ | |||
側式月台 | |||
3道 | 1月台 | 到發線 | |
I道 | 2月台 | 到發線(下行正線) | |
島式月台 | |||
2道 | 3月台 | 到發線 | |
4道 | 4月台 | 到發線 | |
島式月台 | |||
6道 | 5月台 | 到發線 | |
VIII道 | 無月台 | 機走線(上行正線) | |
10道 | 6月台 | 到發線 | |
側式月台 | |||
西↓ |
列車終到目的地
2013年12月28日,衡柳鐵路正式通車營運,同時南寧鐵路局調整運行圖,並開通列車組列車。由於南廣線、柳南客運專線、南欽線等路線開通營運和南寧鐵路局不斷接收新購置的列車組列車,桂林站管內列車組列車車次和到達站頻繁變化,一切車次請以南寧鐵路局公告為準。
公車轉乘
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相鄰車站
參見
參考資料
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