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桂林站
铁路站 来自维基百科，自由的百科全书
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桂林站，桂林人俗稱南站[2]，是一座位於中國廣西壯族自治區桂林市象山區的鐵路車站，建於1938年，位於湘桂鐵路 358km+432m 處[3]，距離湘桂鐵路起點站衡陽站362km，距離湘桂鐵路憑祥站651km，屬中國鐵路南寧局集團（原柳州鐵路局）管轄，現為一等站。
除桂林站外，桂林市區內還有衡柳線及貴廣客運專線上的桂林北站、桂海線上的桂林南站、桂林東站和貴廣客運專線上的桂林西站。
該站位於上海路與中山南路交界處，是桂林市內目前較主要的客運站[2]。
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歷史
民國28年（1939年）6月，湘桂鐵路桂林至永福段通車，並在路線上設站，時稱「桂林南站」，為四等站，含3股道，並有一條半道作為工務存車線。該站站房面積為495平方公尺，行包、辦公室等房屋64平方公尺，只辦理客運。民國30年1月起由湘桂鐵路管理局管轄。
民國33年日軍來犯，管理局奉命炸毀桂林站道岔5組以及桂林站至二塘站路線。抗日戰爭結束後，湘桂鐵路工程局於民國36年1月修復桂林站至柳州站鐵路，桂林站重新營業。
中華人民共和國成立後，1950年1月，修復湘桂鐵路北段並恢復通車。1953年1月桂林站改由柳州鐵路管理局（後柳州鐵路局，今南寧鐵路局）管轄。是時為三等站，僅辦理客運業務。
1964年，桂林站站房擴建至610平方公尺。1968年底鋪設第4條股道。1973年1月，經交通部批准，桂林站站房改建，由柳州鐵路局設計施工。設計單位於1974年完成站房主體的設計，次年完成行包綜合樓及附屬工程的設計。改建工程分二期進行，但因資金和鋼材不足，數度停工。1977年8月改造工程完工，是時站房主樓建築面積共4215平方公尺，次月交付使用。擴建時，桂林站客運任務由桂林北站行使。兩期工程共完成站房建設8291平方公尺，投資366.4萬元。桂林站於1982年獲得國家設計銀質獎和國家優質工程獎。
1984年投資約30萬元，採用寬軌枕、無縫路線、乳化瀝青道床等材料改建1至3道旅客列車到發線2.871公里。同年12月，柳局定桂林站為二等站。1988年5月修建上海路鐵路交流道橋，含3孔，全長31.6公尺，寬61.7公尺，當時為廣西最大的鐵路交流道橋，上海路從下方穿過，上方為桂林站6個股道和2個月台，耗資672萬元。1989年4月交流道橋竣工並交付使用。1989年桂林站延長一月台雨棚並增建5、6股道，次年建成並交付使用，耗資149.6萬元。
截至1990年，桂林站共有6股半道，股道有效長度為640—750公尺；半道為存車線，有效長度297公尺，站房總面積8291平方公尺，旅客服務用房屋6684平方公尺，候車室有效面積1773平方公尺，可容納2100人同時候車。1990年該站旅客運送量為205.31萬人。[5]
為配合衡柳鐵路開通營運 從2012年開始對上海路鐵路交流道橋和桂林站月台進行改造。將由原來的3個月台6條股道改造為4個1.25m標準高月台和7條股道。2013年6月10日，桂林火車站首個標準化高月台6月台正式投入使用；7月30日，改擴建的4·5月台投入使用。目前施工單位正在加緊對桂林站站2·3月台的改造和擴建，預計年底將完工。[6]
2013年12月28日12時15分，G530次高速動力車由本站始發，標誌著衡柳鐵路正式通車營運。[7]
2014年12月10日，桂林北站擴建工程完工，所有在桂林站接發的普速列車全部改在桂林北站接發。
2019年12月1日，桂林站站房改建工程正式動工[8]，2021年1月26日完工[9]。
2024年6月19日晚，受持續強降雨天氣影響，桂林站廣場出現內澇積水，車站暫時關閉，經停桂林站的列車改停桂林北站上下車[10][11]。6月21日6時，桂林站恢復開放。[12]
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車站布局
| 車站大樓↑ | |||
| 側式月台 | |||
| 3道 | 1月台 | 到發線 | |
| I道 | 2月台 | 到發線(下行正線) | |
| 島式月台 | |||
| 2道 | 3月台 | 到發線 | |
| 4道 | 4月台 | 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 6道 | 5月台 | 到發線 | |
| VIII道 | 無月台 | 機走線(上行正線) | |
| 10道 | 6月台 | 到發線 | |
| 側式月台 | |||
| 西↓ | |||
列車終到目的地
2013年12月28日，衡柳鐵路正式通車營運，同時南寧鐵路局調整運行圖，並開通列車組列車。由於南廣線、柳南客運專線、南欽線等路線開通營運和南寧鐵路局不斷接收新購置的列車組列車，桂林站管內列車組列車車次和到達站頻繁變化，一切車次請以南寧鐵路局公告為準。
公車轉乘
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相鄰車站
參見
參考資料
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