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桃園客運
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桃園汽車客運股份有限公司（英語：Taoyuan Bus Company, Ltd.），簡稱桃園客運、桃客、TYBUS，於1903年成立[1]，公司總部位於桃園市桃園區，為桃園市的地方客運公司，主要以桃園車站以及中壢車站為中心，經營桃園市的市區公車路線，其中部分路線亦服務至新北市及新竹縣（如5027路〔中壢—後湖〕營運至新竹縣新豐鄉後湖村；5109路〔大溪—高遶〕因應新竹客運關西-復興線停駛，而延駛羅馬公路至新竹縣關西鎮李屋地區，可與新竹客運往關西之5638路線相互接駁，維持羅馬公路之客運運輸）。此外亦營運國道客運往來台北市及新北市。
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 | 此條目內容疑欠準確，有待查證。 (2024年10月1日) |
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歷史
- 1903年，桃崁輕便鐵道會社創立，是日治時期第一家純以交通營運為目的民營輕便軌道會社，主要由舊地方士紳經營，並受官方桃仔園廳之獎勵、推進與干涉。[1][2]
- 1912年，改制為桃園輕便鐵道公司。[3]
- 1920年3月，改制為桃園軌道株式會社，經營、人事始擺脫官方干涉，經營幹部之學歷大多轉為受新式教育。
- 1943年5月，改為專營汽車客運，改名為桃園交通株式會社。[3]
- 1945年，桃園交通株式會社改名為桃園交通股份有限公司。[3]
- 1947年，桃園交通股份有限公司改名為桃園汽車客運股份有限公司。[3][4]
- 1988年2月，桃園客運發生怠駛事件。桃園客運工會在曾茂興的帶領下，罷工5天。[5]
- 1995年8月，「桃園—臺北長庚—松山機場」營駛。
- 1996年，桃企廣告股份有限公司開業。
- 1999年，桃企大飯店開業；桃園客運桃園總站發生火災。
- 2001年，開始營駛桃園縣各鄉鎮市公所開辦之免費公車；6月，與三重客運及臺北客運聯營「桃園－臺北北門」及「大溪—臺北」路線。
- 2003年，企業分割設立桃客資產開發股份有限公司；3月，舉辦百年周年記念活動。
- 2004年，與中壢客運、新竹客運聯營「龜山—楊梅」、「大溪—林口長庚」、「龍潭—林口長庚」路線。
- 2005年1月，與三重客運聯營「9005 桃園—台北市政府」路線。
- 2007年，電子票證系統「臺灣通」啟用。
- 2008年，營駛臺灣高鐵公司開辦高鐵免費快捷專車。
- 2010年，與中壢客運聯營交通部觀光局臺灣好行觀光巴士慈湖線；4月，與臺北客運聯營「桃園—捷運劍潭站」、「中壢—松山機場」路線。
- 2010年11月15日，在龜山區忠義路發生遭拖吊車撞翻949-FL（今406-FT）的事故[6]，造成4死12傷的慘劇[7][8][9]。
- 2010年－2011年，桃園客運在這段期間，為部分固亞車輛加裝車尾LED廣告。
- 2011年11月30日，首次引進低地板車輛。
- 2012年10月17日，與中壢客運聯營 「BR 桃園—捷運輔大站」、「601 內壢—捷運輔大站」2條路線。（捷運迴龍站通車後改為「BR 桃園—捷運迴龍站」、「601 內壢—捷運迴龍站」）
- 2013年4月6日，營駛交通部觀光局開辦臺灣好行觀光巴士小烏來線。
- 2013年10月22日，與長榮巴士聯營 「GR 桃園—好市多」路線。（現桃園—捷運坑口站，且已與長榮巴士停止聯營）
- 2014年6月4日，新增「GR2 桃園—八德」路線。
- 2014年12月29日，與首都客運聯營新北市公車「952板橋—南崁」路線（路線由新北市政府交通局管轄。
- 2015年9月29日，新增「188 桃園市政府—中正藝文特區」及「707A 桃園市政府—桃園棒球場（即現今707）」路線。
- 2016年3月1日，臺灣通支付功能全面停用。
- 2016年7月1日，新增「169A 中壢—華勛社區(延駛內壢火車站)」路線。
- 2016年7月4日，與新竹客運聯營交通部觀光局臺灣好行觀光巴士親子樂園線。(現臺灣好行石門水庫線)
- 2016年8月6日，新增「505 濱海觀光公車」路線。
- 2016年11月8日，新增「202 體育大學—工四工業區」路線。
- 2016年12月1日，77條公路客運路線，移撥為桃園市市區公車路線。
- 2017年9月，5086路線新增開南大學校內站。
- 2018年3月12日，新增「209 陸光二村—捷運山鼻站」路線。
- 2018年5月18日，新增「711 中壢—林口長庚醫院(經中正藝文特區)」路線。
- 2018年6月26日，新增「712 龍潭—捷運永寧站」路線。
- 2019年2月1日，原「9103 台北—大溪(經貨饒村)」縮駛為「9103 板橋—大溪(經貨饒村)」，裁撤板橋車站到台北間所有站位。
- 2019年5月1日，新增「189 桃園後站—經國轉運站(經市政府、武陵高中、龍安街、藝文特區)」路線，原188A正名為「188 桃園後站-中正藝文特區(經桃園監理站)」
- 2019年5月8日，新增「302（原707路線） 桃園後站—高鐵桃園站(經南崁奉化路、大竹)」路線。
- 2019年6月1日，新增「702A 大溪—林口長庚醫院（經八德）」試辦路線。（2019年9月13日停駛）
- 2019年8月1日，新增「212 大溪—龍潭(經九龍里)」、「212A 大溪—龍潭(經九龍里)［繞駛仁善街］」試辦路線。(2019年11月16日停駛，2020年6月1日配合L709轉型付費公車復駛)
- 2019年9月1日，龍潭新站啟用，舊站封閉，龍潭舊站站名改為中正北龍路口，於舊站中正路走廊候車，車輛調度維修保養皆改至新站。
- 2020年5月1日，新增「316 林口長庚—蘆竹區公所」試辦路線。(2020年11月1日停駛)
- 2020年5月11日，新增「318 蘆竹區公所—林口長庚(經山腳)」試辦路線。(2020年11月4日停駛)
- 2020年6月1日，新增「307 蘆竹區公所—開南大學」、「307A 蘆竹區公所—開南大學（繞駛桃園醫院）］路線。
- 2020年7月1日，新增「302A 高鐵桃園站—蘆竹區公所（高鐵桃園站單向發車）」路線。
- 2020年8月1日，樂活巴桃園區L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109；中壢區L201、L202、L203、L205；平鎮區L212、L213；龜山區L322、L323；大園區L501；龍潭區L720，轉型市區公車。
- 2020年9月1日，營駛交通部觀光局開辦臺灣好行觀光巴士東眼山線「506 桃園客運大溪總站—東眼山國家森林遊樂區」路線。
- 2020年9月7日，「132A 中壢—中央大學—高鐵桃園站」路線調整為「173 中央大學—高鐵桃園站」路線。
- 2020年10月1日，新增「158 大坪頂環狀紅線」、「158A 大坪頂環狀紅線（繞駛長庚國小）」、「159 大坪頂環狀綠線」試辦路線。(2021年1月1日停駛)
- 2020年11月1日，新增「316A 蘆竹區公所—林口長庚」試辦路線。(2021年4月1日停駛)
- 2020年12月1日，新增「701B 龍岡圓環—林口長庚」試辦路線。(2021年2月10日停駛)
- 2021年3月9日，位於桃園區興中街修車廠之中巴充電站在中午12時30分冒出黑煙，初步了解起火點為充電站左後方，造成3輛申沃電動低底盤、4輛華德電動中巴燒毀。
- 2021年5月4日，「9102 臺北—台一線—桃園」公路客運路線停駛；「5009 桃園—新莊(經台一線)」路線配合調整動線及班次，並與三重客運聯營。
- 2021年6月1日，原中壢客運「172 中央大學—高鐵桃園站（經領航南路）」、「173 中央大學—高鐵桃園站」路線，變更為桃園客運與中壢客運聯營。
- 2021年8月16日，新增「303 大溪—鶯歌(經八德)」試辦路線。（2022年2月16日停駛）
- 2022年4月11日，新增「701A 國軍桃園總醫院—中壢」路線。
- 2022年6月1日，「301 楊梅—桃園」、「301A 楊梅—龜山」路線改為獨營，並取消例假日班次。
- 2022年6月6日，原「9103 板橋—大溪(經貨饒村)」縮駛為「9103 頂埔—大溪(經貨饒村)」，裁撤板橋車站到捷運頂埔站間所有站位。
- 2022年8月22日，新增「302B 桃園—桃園國際棒球場(經大竹)」試辦路線。（2023年2月22日停駛）
- 2022年9月1日，新增「261 桃園—銘傳大學(桃園校區)」、「262 銘傳大學(桃園校區)—捷運迴龍站」路線。(262路線於2023年2月6日改為循環線)
- 2022年10月1日，新增「228A 桃園區公所—中路藍線(經大湳)」、「701B 龍岡圓環—長庚醫院」試辦路線。（228A路線於2023年1月1日停駛）
- 2023年2月26日，「5022A 桃園—竹圍(經南崁)[繞駛捷運坑口站]」路線新增繞駛遠雄自貿園區。
- 2023年3月20日，「209 捷運山鼻站—同心一路」、「209A 捷運山鼻站—同心一路(繞駛銘傳大學)」、「209B 捷運山鼻站—同心一路(繞駛銘傳大學)」路線停駛。另新增「309 銘傳大學—捷運山鼻站」試辦路線。
- 2023年4月6日，原「701B 龍岡圓環—長庚醫院」試辦路線變更為「718 建安宮—長庚醫院」續辦。（2023年10月6日停駛）
- 2023年4月15日，原「5001 桃園—三峽(經中湖)」縮駛為「5001 桃園—鶯歌(經中湖)」。（2023年7月1日停駛）
- 2023年6月5日，「9103 頂埔—大溪(經貨饒村)」路線停駛，新增「263 大溪—恩主公醫院」試辦路線。(試辦成效良好於2023年12月5日轉為正式路線)。
- 2023年6月5日，原「5005 桃園—三峽(經尖山)」縮駛為「5005 桃園—鶯歌(經尖山)」。（2024年1月15日停駛）
- 2023年8月1日，原「171 中壢—捷運環北站」路線配合機場捷運A22捷運老街溪站通車，更改行駛路線為「171 中壢—捷運老街溪站」。
- 2023年9月20日，「309 銘傳大學—捷運山鼻站」試辦路線，9月1日更改行駛路線，9月20日改號309A繼續試辦。（309A路線於2024年3月19日停駛）
- 2023年11月1日，新增「5050A 石門水庫—龍潭(經中正路)」試辦路線。
- 2023年12月1日，新增「5081A 中壢—大園(經義民路、下洽溪)」路線。
- 2024年1月1日，「601 內壢復興宮—捷運迴龍站」中壢客運退出營運，「5009 桃園—新莊」三重客運退出營運，兩條路線桃園客運獨營。
- 2024年1月15日，「5005 桃園—鶯歌(經尖山)」路線停駛，新增「265 桃園—鶯歌火車站」試辦路線。
- 2024年3月20日，新增「309B 銘傳大學—捷運山鼻站」試辦路線（由原309A路線改號）。
- 2024年4月8日，「103 桃園—華映公司」路線配合八德轉運站啟用調整動線，更改行駛路線為「103 桃園—八德轉運站」；「701 國軍桃園總醫院—長庚醫院」、「702 大溪—林口長庚醫院」路線調整林口端僅停靠桃園長庚轉運站。
- 2024年6月20日，原「309B 銘傳大學－捷運山鼻站」試辦路線縮駛為「309B 銘傳大學－蘆竹區公所」。
- 2024年7月15日，「265 桃園—鶯歌火車站」試辦路線停駛，新增「265A 桃園—鶯歌火車站」試辦路線。
- 2024年9月20日，「309B 銘傳大學－蘆竹區公所」試辦路線停駛，新增「309C 銘傳大學－蘆竹區公所」試辦路線。
- 2024年12月1日，「239龍潭－北水局」路線因整體營運規劃考量，取消停靠「龍潭衛生所」，調整為「桃園客運龍潭新站」發車。
- 2024年12月2日，「265A 桃園—鶯歌火車站」路線配合臺鐵鳳鳴臨時站啟用，新增行駛路線「265B 桃園—鶯歌火車站(繞駛鳳鳴火車站)」。
- 2025年3月20日，「309C 銘傳大學－蘆竹區公所」試辦路線，轉為「309 銘傳大學－蘆竹區公所」正式路線。
- 2025年5月26日，「【227】桃園區公所-中路紅線」及「【227A】桃園區公所-中路紅線(繞龍泉六街底)」轉型「桃小巴」，並由捷乘客運接駛營運。
- 2025年8月13日，「【5028】新屋－下北湖」、「【5083】捷運大園站－潮音」、「【5084】捷運大園站－苗圃橋」、「【5085】捷運大園站－沙崙」轉型「桃小巴」，並由捷乘客運接駛營運。
- 2025年10月22日，桃園客運劉姓司機懷疑學生只投13元，與學生爆發口角，甚至暴力「處理」同學。
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詐領交通部補助
2018年5月29日，臺灣桃園地方檢察署指揮法務部調查局桃園市調查處搜索、帶回董事長吳運豐等核心幹部和車商等12名被告，因2016年間桃園客運增購85輛大客車與低底盤公車，涉嫌假造不實契約、發票、會計憑證等，與車商掛勾，以購入大客車或低底盤公車「低價高報」的方式，向交通部公路總局申請較高額的補助款，溢領新臺幣1244萬元。[10]
2019年6月11日，董事長吳運豐等11人被依詐欺等罪嫌起訴。[11]
一審及二審依照共同詐欺取財罪判處吳運豐2年徒刑，全案於2024年5月被最高法院駁回上訴定讞。其餘共犯則獲判緩刑或無罪。[12]
罷工事件
1988年2月14日，當時任職於桃園客運的曾茂興，抗議公司不同意加發年終獎金、紅利及改善休假制度，帶領產業工會發動台灣公路客運業界第一次的罷工抗爭，這件事引發了之後一連串的客運罷工潮。[5][13]
打架事件
2025年10月22日，桃園客運劉姓司機開學生專車學生上車疑是只有投13元，司機懷疑學生只有投13塊就叫投錢的過來，中間有爆發一些微型口角，下車時有學生替投18塊的學生發聲，跟司機講：你這輩子就這樣了，才因此爆發口角，甚至暴力「處理」同學。
車型
桃園客運的市區公車1990年代多以Isuzu（包括NQR中巴）與Hino為主，2004年12月購入成運大宇BS車款； 國道客運部分近年也改以Mitsubishi Fuso與Hino氣墊巴士加強服務。
在鄉鎮市免費公車的部分，中型巴士分別有Toyota Coaster與Fuso Rosa，以往採用藍色塗裝，但近年來也將部分塗裝改成與大型巴士相近的紅色系線條塗裝。
往年成車是由豐榮鐵工廠（2001年前）、建大車體（1998年─2004年，2003年其中一批由鉅巃車體打車，2005年遊覽車由達興汽車打造）、固特汽車（2004年、2005年）進行打造；2004年，桃園客運亦曾引進一批與大有巴士同款的Daewoo車輛，2006年的HINO遊覽車則由鉅巃車體廠打造，2007年的五十鈴四期環保中巴與大巴則由鉅巃車體廠打造。而在2008年，國道客運車由桃園的鑫威車體打造。國道車和遊覽車2008年開始交由總盈車體打造，固亞車體（前固特汽車改組而來）打造2008～2014年的HINO市區公車和普遊車）客運巴士。近年來已經不採用五十鈴車款，在2011年有採購豐田原裝進口巴士和2011固亞HINO車和韓國現代巴士（現代巴士配置至中壢站(原配桃園總站)〈僅有一部439-FT〉，已歸還總盈車體）。
桃園客運在2011年，首度引進低底盤公車，車輛廠牌為瑞典VOLVO，車體由唐榮車體承造(2013年由大吉車體承造)，目前桃客已引進38部。
桃園客運所有車輛已在2012年3月1日啟用「多卡通感應機」。
2012年向台灣立凱電租用低底盤電動巴士041-FV，2013年購買中國大陸申沃低底盤電動巴士091-FV～097-FV，目前全數停用中；接著於2014年續購申沃低底盤電動巴士067-FV~073-FV 167-FV~168-FV 177-FV，目前桃客已引進15部。
2012向台灣立凱電租用電動車042-FV和043-FV，行駛中壢免費公車。
2013年首度引進大宇DAEWOO BS120CN (五期引擎)低底盤公車，接著2014年續購本車型，目前桃客已引進25部。
2015年首度引進宇通YUTONG ZK6128HG低底盤公車及ZK6118HGA一般底盤公車，低底盤17部，一般底盤5部，2016年續購低底盤公車10部，一般底盤9部，2017年續購低底盤85部，一般底盤10部，目前桃客已引進低底盤102部，一般底盤24部。
2016年首度引進華德RAC RACE150低底盤電動巴士，目前已引進7部。
2016年首度引進申沃柴油低底盤公車，目前已引進34部。
2016年首度引進日野低底盤公車(固亞車體)，2020年續購本車型(馨盛車體)，目前已引進12部。
2018年首度引進成運 Master MB120NS(五期)低底盤公車，目前已引進8部。
2018年首度引進豐田 Coaster XZB70L-ZEMSYR 中型巴士，接著2019年續購本車型，目前桃客已引進18部。
2018年首度引進日野 FC7JGTZ-AZF中型巴士，目前已引進6部。
2019年所有車輛的寶錄「多卡通感應機」更換為宏碁「多卡通感應機」。
2020年所有低底盤公車(公路客運配車除外)完成「後門感應機」（一車雙機）之安裝。
2022年12月引進弘鉅一般底盤公車，目前桃客已引進12部，具備彩色LED路線顯示器。
2024年，桃園客運引進27輛弘鉅車體製造的「JIAMA JC290E6-5850」柴油低地板公車，此車使用桃園客運第三代新塗裝，具備彩色LED路線顯示器。
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服務範圍
路線
依派車責任單位
(包含2016年12月1日移撥桃園市公車的所有50xx、51xx開頭的4碼路線，桃園站的5116路除外)
- 桃園公車站
- 桃園站
- 三峽站
- 中壢公車站
- 中壢站
- 大溪站
- 龍潭站
- 大園站
- 竹圍站
- 觀音站
- 新屋站
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- 桃園站
- 中壢站
新北市公車快速公車
桃園捷運線先導公車
台灣好行路線
區免費公車
自2001年開始行駛由各鄉鎮市公所開辦之循環路線公車，目前有下列路線
- 桃園區免費公車
- 觀音區幸福巴士
- 新屋區免費公車
- 大溪區免費公車
復興區幸福巴士
關係事業
- 桃客旅行社股份有限公司
- 桃客資產開發股份有限公司[33]
參考資料與註釋
相關條目
外部連結
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