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桃客旅行社
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桃客旅行社股份有限公司（英語：Tao Ko Travel Service Co., Ltd.，簡稱桃客旅遊），1998年8月18日成立，為桃園客運子公司，總部位於桃園市桃園區。
公司簡介
主要經營代辦機票、證照、簽證、訂房。專辦國內、國外旅遊行程規劃。公司、社區、機關、團體旅遊。學校畢業旅行及校外教學行程規劃。
母公司歷史
- 1903年：桃崁輕便鐵道公司創立。
- 1943年：桃崁輕便鐵道公司改為專營汽車客運，改名為桃園交通株式會社。
- 1945年：桃園交通株式會社改名為桃園交通股份有限公司。
- 1947年：桃園交通股份有限公司改名為桃園汽車客運股份有限公司。
- 1988年：2月，桃園客運發生怠駛事件。桃園客運工會在曾茂興的帶領下，罷工5天。
- 1995年：8月，「桃園－臺北長庚－松山機場」營駛。
- 1996年：桃企廣告股份有限公司開業。
- 1999年：桃企大飯店開業；桃園客運桃園總站發生火災。
- 2001年：開始營駛鄉鎮市公所開辦免費公車；6月，與三重客運及臺北客運聯營「桃園－臺北北門」及「大溪－臺北」路線。
- 2003年：企業分割設立桃客資產開發股份有限公司；3月，舉辦百年周年記念活動。
- 2004年：與中壢客運、新竹客運聯營「龜山－楊梅」、「大溪－林口長庚」、「龍潭－林口長庚」路線。
- 2005年1月：與三重客運聯營「桃園－台北市政府」路線。
- 2007年：電子票證系統「臺灣通」啟用。
- 2008年：營駛臺灣高鐵開辦高鐵免費快捷專車。
- 2010年：營駛交通部觀光局開辦臺灣好行觀光巴士慈湖線；4月，與臺北客運聯營「桃園－捷運劍潭站」、「中壢－松山機場」路線。
- 2010年11月15日：在龜山鄉忠義路發生遭拖吊車撞翻949-FL(今406-FT)的事故，造成4死12傷的慘劇[2][3][4]。
- 2010年-2011年：桃園客運在這段期間，為部分固亞車輛加裝車尾LED廣告。
- 2012年10月17日：與中壢客運聯營 「BR 桃園－捷運輔大站」、「601 內壢－捷運輔大站」2條路線。（捷運迴龍站通車後改為「BR 桃園－捷運迴龍站」、「601 內壢－捷運迴龍站」）
- 2013年10月22日：與長榮巴士聯營 「GR 桃園－好市多」路線。
- 2014年12月29日：與首都客運聯營新北市聯營公車「952板橋－南崁」路線。
- 2015年9月29日：新增「188 市政府—中正藝文特區」及「707(A)市政府—桃園棒球場」路線。
- 2016年3月1日：臺灣通全面停用。
- 2016年7月4日：與新竹客運聯營交通部觀光局臺灣好行觀光巴士親子樂園線
- 2016年8月6日：新增「505 濱海觀光公車」路線
- 2016年11月8日：新增「202 體育大學—工四工業區」路線
- 2016年12月1日：77條公路客運路線，移撥桃園市市區公車路線
- 2017年9月：5086路線新增開南大學校內站。
- 2018年3月12日:新增「209 陸光二村—捷運山鼻站」路線。
- 2018年5月18日:新增「711 中壢—林口長庚醫院(經中正藝文特區)」路線。
- 2018年5月29日:桃檢指揮調查官搜索、帶回董事長吳運豐等核心幹部和車商等12名被告，因2016年間桃園客運增購85輛大客車與低底盤公車，涉嫌假造不實契約、發票、會計憑證等，與車商掛勾，以購入大客車或低底盤公車「低價高報」的方式，向交通部公路總局申請較高額的補助款，溢領1244萬元。[5]
- 2018年6月26日:新增「712 龍潭—捷運永寧站」路線。
- 2019年5月1日:新增「189 桃園後站—經國轉運站(經市政府、武陵高中、龍安街、藝文特區)」路線，原188A正名為「188 桃園後站-中正藝文特區(經桃園監理站)」
- 2019年5月8日:新增「302(原707路線) 桃園後站—高鐵桃園站(經南崁奉化路、大竹)」路線。
- 2019年6月1日:新增「702A 大溪—林口長庚醫院(經八德)」路線。(2019年9月13日停駛)
- 2019年6月11日:桃園客運2016年11月利用購買低底盤公車，和廠商謀議把議價金額虛報為3億7600萬元，向公路總局詐得1244萬多元補助款，檢方今日偵結，依詐欺等罪嫌起訴桃客董事長吳運豐等11人。[6]
- 2019年8月1日:新增「212 大溪—龍潭(經九龍里)」、「212A 大溪—龍潭(經九龍里)［繞駛仁善街］」路線。
- 2019年9月1日:龍潭新站啟用，舊站封閉，龍潭舊站站名改為中正北龍路口，於舊站中正路走廊候車，車輛調度維修保養皆改至新站。
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母公司車型
桃園客運的市區公車1990年代多以Isuzu（包括NQR中巴）與Hino為主，2004年12月購入成運大宇BS車款； 國道客運部分近年也改以Mitsubishi Fuso與Hino氣墊巴士加強服務。
在鄉鎮市免費公車的部分，中型巴士分別有Toyota Coaster與Fuso Rosa，以往採用藍色塗裝，但近年來也將部分塗裝改成與大型巴士相近的紅色系線條塗裝。
往年成車是由豐榮鐵工廠（2001年前）、建大車體（1998年─2004年，2003年其中一批由鉅巃車體打車，2005年遊覽車由達興汽車打造）、固特汽車（2004年、2005年）進行打造；2004年，桃園客運亦曾引進一批與大有巴士同款的Daewoo車輛，2006年的HINO遊覽車則由鉅巃車體廠打造，2007年的五十鈴四期環保中巴與大巴則由鉅巃車體廠打造。而在2008年，國道客運車由桃園的鑫威車體打造。國道車和遊覽車2008年開始交由總盈車體打造，固亞車體（前固特汽車改組而來）打造2008～2014年的HINO市區公車和普遊車）客運巴士。近年來已經不採用五十鈴車款，則在2011年有採購豐田原裝進口巴士和2011固亞HINO車和韓國現代巴士（現代巴士配置至中壢站(原配桃園總站)<僅有一部439-FT>，已歸還總盈車體）。
桃園客運在2011年，首度引進低底盤公車，車輛廠牌為瑞典VOLVO，車體由唐榮車體承造(2013年由大吉車體承造)，目前桃客已引進38部。
桃園客運所有車輛，已在2012年3月1日啟用「多卡通感應機」。
2012年向台灣立凱電租用低底盤電動巴士041-FV，2013年購買中國大陸申沃低底盤電動巴士067-FV～069-FV，行駛桃園市政府↔桃園火車站（免費），接著2014、2015年續購申沃低底盤電動巴士，目前桃客已引進15部。
2012向台灣立凱電租用電動車042-FV和043-FV，行駛中壢免費公車。
2013年首度引進大宇DAEWOO BS120CN(五期引擎)低底盤公車，接著2014年續購本車型，目前桃客已引進25部。
2015年首度引進宇通YUTONG ZK6128HG低底盤公車及ZK6118HGA一般底盤公車，低底盤17部，一般底盤5部，2016年續購低底盤公車10部，一般底盤9部，2017年續購低底盤85部，一般底盤10部，目前桃客已引進低底盤102部，一般底盤24部。
2016年首度引進華德RAC RACE150低底盤電動巴士，目前已引進7部。
2016年首度引進申沃柴油低底盤公車，目前已引進34部。
2016年首度引進日野低底盤公車，已於8月19日上路，目前已引進6部。
2018年首度引進成運 Master MB120NS(五期)低底盤公車，目前已引進8部。
2018年首度引進豐田 Coaster XZB70L-ZEMSYR 中型巴士，接著2019年續購本車型，目前桃客已引進18部。
2018年首度引進日野 FC7JGTZ-AZF 中型巴士，目前已引進6部。
2019年，所有車輛的寶錄「多卡通感應機」，轉用首都客運、臺北客運、大都會客運同款的宏碁「多卡通感應機」。
桃客旅行社之車輛，大約每五年更換一次，並且將年限已到車輛轉綠牌，給桃園客運使用。
桃客旅行社之車輛平均車齡，將由原4年(2007年)，提升至2年(2009年)。
營業車站
使用車種
中國大陸宇通（Yutong）（臺灣關係企業：台灣宇通實業）
YUTONG ZK6858H
- 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
- 引擎 CUMMINS ISB4.5E5 207
- 最大馬力207hp
- 車長 mm
- 軸距 mm
- 變速 六速手排
- 冷氣：待查
- 領牌年度：(2016)
- 領牌範圍：
(2016) KAE-320 - 桃客旅行社用車
- 座位數：35人
- 本車型有新塗裝
Isuzu NQR70PBL
- 車體廠:鑫威
- 領牌年:2007
- 引擎：五十鈴 (ISUZU) 4HE1XS
- 最大馬力：170ps
- 車長：6,530mm
- 車寬：1,995mm
- 車高：2,495mm
- 軸距：3,815mm
- 變速：手排
- 領用車號:019-FN(原:220-NN)、221-NN
- 221-NN、019-FN(鑫威車體打造)皆為三排座
- 019-FN為綠牌車，採用桃客旅遊塗裝
- 019-FN車內有加裝LED先行。
- 本批車皆配置至桃園市公車站
- 019-FN已淘汰，僅剩221-NN
HINO RN8JSVU
- 車體廠 : 總盈
- 引擎 : 日野
- 最大馬力 : 280hps
- 車長 : 11,880毫米
- 車寬 : 2,495毫米
- 車高 : 3,250毫米
- 軸距 : 6,000毫米
- 變速 : 手排
- 領牌年度 : 2016
- 分類 : 甲類大客車
- 車門 : 外推式油壓門
- 歐盟五期環保底盤 ( 2016 )
- 領用車號 : 599-V6、600-V6、KAE-301~KAE-309
- 2016新領牌車輛為桃客旅行社之用車 , 皆為紅牌車
Fuso RM11FNL2
- 車體廠：總盈
- 引擎：三菱(MITSUBISHI) 6M60-3AT1
- 最大馬力：247ps
- 車長：11,700 毫米
- 軸距：5,800 毫米
- 變速：手排(前6後1)
- 領牌年度：2008、2010(2批)、2011
- 分類：甲類大客車
- 車門：外推式油壓門
- 底盤與葛瑪蘭客運之用車完全相同，但配載之引擎不同。
- 歐盟四期環保底盤
- 領用車號：
(2008)001-FN~011-FN、437-FT
(2010)899-FP~909-FP、913-FP~926-FP、FAD-595、FAD-596、FAD-600
(2011)FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622、FAD-623 - 2010年出廠之車輛塗裝於以往不同、LED先行較小、車尾與2009年的RN8JSSA相同
- 913-FP~926-FP在內裝方面有微調，外觀上則和899-FP~909-FP相同
- 913-FP~926-FP晚899-FP~909-FP一個多月出廠
- 400-NN、301-UU~310-UU為紅牌車塗裝與377-NN~387-NN相同，車頭上方玻璃較377-NN~387-NN小
- 2010和2011遊覽車已轉綠牌(原車號：333-NN~336-NN、400-NN、301-UU~310-UU)
- 006-FN換牌260-NN，再換牌437-FT
Fuso RM11GNL3
- 車體廠：總盈
- 引擎：三菱(MITSUBISHI) 6M60-3AT2
- 最大馬力：278ps
- 車長：12,153 毫米
- 軸距：5,800 毫米
- 變速：手排(前6後1)
- 領牌年度：2009、2011
- 分類：甲類大客車
- 車門：外推式油壓門
- 歐盟四期環保底盤
- 領用車號：
(2009)FAD-550、FAD-551、FAD-553、FAD-555~FAD-558、FAD-589~FAD592、FAD-598、FAD-599
(2011)377-NN～386-NN、FAD-616 - 桃客旅行社之遊覽車，全部皆為紅牌車
- 2009之車輛造型與2008之客運車略有些微不同
- 2011之大客車在塗裝上和2009相比有作修改，車頭造型也不太一樣
- 2011之大客車車側最後一片玻璃為可開式窗戶
- 2009遊覽車已全數轉綠牌(原車號：286-NN~299-NN)
- 387-NN已換牌FAD-616
Fuso RM11FN1XA
- 車體廠：總盈
- 引擎：三菱(MITSUBISHI)
- 最大馬力：240ps
- 車長：毫米
- 軸距：毫米
- 變速：手排(前6後1)
- 領牌年度：2015
- 分類：甲類大客車
- 車門：外推式油壓門
- 領用車號：582-V6~597-V6(不含587-V6.588-V6.590-V6.593-V6)
- 本批車塗裝與2010總盈FUSO塗裝相似，有做修改
- 車側、車尾均有LED路線燈
- 原桃園客運用車，全部現為桃客旅行社之遊覽車，皆為紅牌車
- 591-V6 支援龍潭高中專車
- 原車號為：561-U7~571-U7
Fuso RM11FN2XC
- 車體廠：總盈
- 引擎：三菱(MITSUBISHI)
- 最大馬力：270ps
- 車長：12,153 毫米
- 軸距：5,800 毫米
- 變速：手排(前6後1)
- 領牌年度：2015
- 分類：甲類大客車
- 車門：外推式油壓門
- 領用車號：559-V6~566-V6
- 本車款目前有最新塗裝
- 桃客旅行社之遊覽車，皆為紅牌車
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關係事業
- 桃園汽車客運股份有限公司
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- 龍飛巴士站
- 運輸知識庫巴士交會點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 交通部觀光局台灣好行官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 桃園市政府台灣好行慈湖線官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 桃園汽車客運的Facebook專頁
參考文獻
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