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樽見線
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樽見線（日語：樽見線／たるみせん Tarumi sen */?）是一條連結日本岐阜縣大垣市的大垣站至岐阜縣本巢市的樽見站，屬於樽見鐵道的鐵路線。
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歷史
樽見線於日本舊《鐵道敷設法》[1]中原為由大垣經福井縣大野連接至石川縣金澤鐵道路線的一部分，其中大垣至神海（國鐵時代的「美濃神海站」[2]）區間由日本國鐵所建設，於1958年開通營業；神海至樽見區間則由日本鐵道建設公團於1970年接手建設。1980年，日本國鐵由於財政狀況嚴峻，樽見線被指定為第一次特定地方交通線，面臨廢線命運、建設也一度凍結；但因至樽見站的路線已經完成七成，故由大垣西濃鉄道、住友水泥與地方自治團體出資成立樽見鐵道，於轉換為第三部門鐵道以後接手建設，並於1989年通車。[3]:16[4]:35–43
大阪住友水泥岐阜工廠曾利用本線運輸，行駛大垣至本巢間、以及本巢站至工廠的專線。1990年樽見線的貨運量約為54萬噸，2002年減至約17萬噸[5]，水泥運輸約佔樽見線營業收入的40%。但2004年大阪住友水泥宣布在2005年底停止使用鐵路運輸[5]，水泥運輸貨運列車並於2006年3月28日終止。因應停止貨運造成的營收衝擊，樽見鐵道除加強推廣沿線地區觀光（揖斐川町谷汲地區、本巢市樽見地區）外，並將無人站以「市民站長」的方式委託，降低成本。
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運行形態
根據2020年12月13日修訂的時刻表，每小時大約有1至2趟列車運行。大多數列車運行區間為大垣站至樽見站（共11個來回，日間列車間隔為 90 分鐘），部分列車運行區間於大垣站-本巢站，早上第一班車運行於本巢站-樽見站之間，另有兩班列車運行區間為大垣站至神海站。晚上從樽見站到本巢站的末班車是快車，中途只停靠神海站。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
所有列車都是使用柴油客車行駛，但以前大垣－本巢區間曾經開行過以柴油機車牽引客車的通勤列車。也曾在假日開行快速列車。
本巢市根尾的「淡墨櫻」在櫻花季人潮眾多。此外，路線在大垣至織部之間為田野景色，織部至樽見之間在山間沿根尾川河谷行走，在春季櫻花盛開，夏季青山綠水、秋天有紅葉，冬天是雪景。為此，有特別列車可以欣賞風景。
以機車牽引的旅客列車停駛後，所有列車基本上都是單人操作，但有兩節車的編組列車上，由於車廂之間分隔，車掌會在後面的車廂。乘客搭車時，即使是在有人站，也是將車資放入車內的收費箱（在大垣站，會有付款證明），在前門下車。但在櫻花季旅客眾多，部分車站可從後門下車，在臨時剪票口繳費。
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路線資料
車站列表
- 所有車站都位於岐阜縣。
- *是在轉換時（後）設置的新站。括號內是國鐵時代的站名。
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參考資料
參見
外部連結
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