武漢軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線是武漢第二條穿越長江的軌道交通路線，連接漢陽與武昌兩個地區，途經蔡甸區、漢陽區、武昌區和洪山區。同時，4號線還負擔武漢站和武昌站兩座國鐵車站的接駁任務。^[1]本線分為三期建設，其中一期工程為武昌火車站至武漢火車站，已於2013年12月28日開通營運^[2]；二期工程為黃金口至武昌火車站，已在2014年12月28日開通營運^[3]；蔡甸線工程由柏林至黃金口，於2019年9月25日通車。

武漢軌道交通4號線 （    芳草綠）
概覽
營運範圍	中國湖北武漢
服務類型	都市軌道運輸
所屬系統	武漢地鐵
目前狀況	營運中
起點站	柏林
終點站	武漢火車站
技術數據
路線結構	地下、高架
路線長度	50km
最高速度	80公里/小時
正線數目	複線
車站數目	37站
平均站距	1.380km
軌距	1435毫米
電氣化方式	直流750V第三軌供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
號誌系統	卡斯柯 Urbalis 888
機廠	青山機廠、黃金口停車場、柏林停車場
使用車型	B型車
列車編組	6節編組
營運資訊
開通營運	2013年12月28日
首班車	工作日6:00，雙休日6:30
末班車	23:00（首末站）
營運者	武漢地鐵營運有限公司客運三部
路線圖 圖例 青山機廠 武漢火車站 5*19* 楊春湖 工業四路 仁和路 園林路 羅家港 鐵機路 岳家嘴 8 東亭 青魚嘴 楚河漢街 洪山廣場 2 2、4號線聯絡線 中南路 2 梅苑小區 武昌火車站 7 11* 首義路 復興路 5 11* 長江 攔江路 4、6號線聯絡線 鍾家村 6 漢陽火車站 五里墩 七里廟 十里舖 王家灣 3 玉龍路 永安堂 孟家鋪 黃金口停車場/黃金口 新天 集賢 知音 新農 鳳凰路 蔡甸廣場 臨嶂大道 新廟村 柏林 柏林停車場 *：出站轉乘

路線簡介

軌道交通4號線由一期工程、二期工程和蔡甸線三部分組成。

區間	通車日期	長度	站數	工程名
武漢火車站 — 武昌火車站	2013年12月28日	15.429km	15	一期工程
武昌火車站 — 黃金口	2014年12月28日	17.976km	13	二期工程
黃金口 — 柏林	2019年9月25日	16.288km	9	蔡甸線工程

一期工程

一期工程路線於2013年12月28日開通，由武昌火車站至武漢火車站，全線均為地下站，全長15.4公里，共設車站15座。另在武漢站東南處設青山機廠，用於停放、檢修列車。工程總投資94億元左右，平均每公里造價5.8億元^[4]。一期工程於2012年10月16日開始鋪軌^[5]，2013年5月6日全線洞通^[6]，7月20日全線軌道貫通^[7]，8月8日完成電通^[8]，並於2013年12月28日正式開通試營運^[2]。中南路站設有2號線與4號線的聯絡線。^[9]

二期工程

孟家鋪-永安堂區間，高架-地下過渡段

二期工程路線於2009年12月30日開工，自一期工程的武昌站起一路向西，沿武昌紫陽路到首義路口，下穿長江後，沿腰堤路、鸚鵡大道到鍾家村，沿漢陽大道，經永安堂到漢陽黃金口，並在黃金口站北側設黃金口停車場，在鍾家村站設有連接6號線的聯絡線。^[10]二期工程全長17.97公里，其中高架線3.2公里，敞開段0.15公里，地下線13.50公里，設站13座,其中，設高架站2座，分別是黃金口站和孟家鋪站，設立地下站11座。^[11]二期工程於2012年11月25日開始用盾構機挖掘過江隧道，^[12]2013年12月3日完成過江盾構^[13]，2014年8月6日，全線隧道貫通^[14]，2014年12月28日與一期工程貫通試營運^[3]。

蔡甸線

武漢軌道交通蔡甸線，又稱武漢軌道交通4號線西延線，起於蔡蔡甸區柏林站，沿蔡甸大街、漢陽大道，於四環線東側轉向既有4號線黃金口站，與4號線一期、二期直通運轉。路線全長16.07km，其中高架路線約3.1km，地下路線約12.97km，設車站9座：柏林站、新廟村站、臨嶂大道站、蔡甸廣場站、鳳凰路站、新農站、知音站、集賢站、新天站，其中柏林站和新廟村站為高架站，其餘為地下站。蔡甸線工程在路線西端新設停車場一座，與柏林站接軌。^[15]該延伸段已於2019年9月25日開通營運。

根據武漢市都市軌道運輸第三期建設規劃（2015～2021年）^[16]，4號線向西延伸至新漢陽站，蔡甸線則作為11號線的一部分，由柏林至新漢陽站。但由於當時中法生態城的規劃遲遲未能落實，導致新漢陽站的選址規劃不能順利開展，遂市政府決定將4號線向西延伸至蔡甸區城關作為蔡甸線，並且不再經過新漢陽站，使得蔡甸線受中法生態城規劃的影響降至最小。未來接駁新漢陽站的任務將由11號線和17號線等路線擔當，4號線和11號線可在黃金口站轉乘。

車站

武漢軌道交通4號線路線示意圖

閱 論 編 武漢軌道交通4號線車站列表
中文站名	英文站名	站間距/km[a]	距離/km[b]	所在地	轉乘路線	車站形式[c]	啟用日期
柏林	Bailin	0	0	蔡甸區		高架側式月台	2019/9/25
新廟村	Xinmiaocun	1.417	1.417	蔡甸區		高架側式月台	2019/9/25
臨嶂大道	Linzhang Boulevard	2.081	3.498	蔡甸區		地下島式月台	2019/9/25
蔡甸廣場	Caidian Square	1.241	4.739	蔡甸區		地下島式月台	2019/9/25
鳳凰路	Fenghuang Road	2.148	6.887	蔡甸區		地下島式月台	2019/9/25
新農	Xinnong	1.453	8.340	蔡甸區		地下島式月台	2019/9/25
知音	Zhiyin	1.820	10.160	蔡甸區		地下島式月台	2019/9/25
集賢	Jixian	2.011	12.171	蔡甸區		地下島式月台	2019/9/25
新天	Xintian	1.367	13.538	蔡甸區		地下島式月台	2019/9/25
黃金口	Huangjinkou	2.750	16.288	漢陽區		高架島式月台	2014/12/28
孟家鋪	Mengjiapu	2.762	19.050	漢陽區		高架島式月台	2014/12/28
永安堂	Yong'antang	1.479	20.529	漢陽區		地下島式月台	2014/12/28
玉龍路	Yulong Road	1.243	21.772	漢陽區		地下島式月台	2014/12/28
王家灣	Wangjiawan	0.901	22.673	漢陽區	█ 3號線	地下島式月台	2014/12/28
十里舖	Shilipu	0.950	23.623	漢陽區	█ 12號線	地下島式月台	2014/12/28
七里廟	Qilimiao	1.204	24.827	漢陽區		地下島式月台	2014/12/28
五里墩	Wulidun	1.124	25.951	漢陽區	█ 10號線	地下島式月台	2014/12/28
漢陽火車站	Hanyang Railway Station	1.012	26.963	漢陽區		地下島式月台	2014/12/28
鍾家村	Zhongjiacun	1.574	28.537	漢陽區	█ 6號線	地下島疊式月台	2014/12/28
攔江路	Lanjiang Road	0.834	29.371	漢陽區		地下島式月台	2014/12/28
復興路	Fuxing Road	3.278	32.649	武昌區	█ 5號線 紫陽湖站： █ 11號線	地下島式月台	2014/12/28
首義路	Shouyi Road	0.718	33.367	武昌區		地下完全混合式月台[d]	2014/12/28
武昌火車站	Wuchang Railway Station	0.897	34.264	武昌區	█ 7號線 武昌站東廣場站： █ 11號線	地下島式月台	2013/12/28
梅苑小區	Meiyuanxiaoqu	0.900	35.164	武昌區		地下島式月台	2013/12/28
中南路	Zhongnan Road	1.095	36.259	武昌區	█ 2號線	地下雙島式月台	2013/12/28
洪山廣場	Hongshan Square	0.966	37.225	武昌區	█ 2號線	地下島疊式月台	2013/12/28
楚河漢街	ChuheHanjie	1.077	38.302	武昌區		地下島式月台	2013/12/28
青魚嘴	Qingyuzui	1.226	39.528	武昌區		地下島式月台	2013/12/28
東亭	Dongting	1.048	40.576	武昌區		地下島式月台	2013/12/28
岳家嘴	Yuejiazui	0.928	41.504	洪山區	█ 8號線	地下側式月台	2013/12/28
鐵機路	Tieji Road	1.032	42.536	洪山區		地下島式月台	2013/12/28
羅家港	Luojiagang	1.171	43.707	洪山區		地下島式月台	2013/12/28
園林路	Yuanlin Road	1.036	44.743	洪山區	█ 12號線	地下島式月台	2013/12/28
仁和路	Renhe Road	1.333	46.076	洪山區		地下島式月台	2013/12/28
工業四路	Gongye 4th Road	1.634	47.710	洪山區		地下島式月台	2013/12/28
楊春湖	Yangchunhu	1.173	48.883	洪山區		地下島式月台	2013/12/28
武漢火車站	Wuhan Railway Station	0.810	49.693	洪山區	武漢站東廣場站： █ 5號線 武漢站西廣場站： █ 19號線	地下島式月台	2013/12/28

中南路及洪山廣場站連續同月台平行轉乘示意圖

王家灣站車站大廳

黃金口站月台

知音站車站大廳

柏林站月台

轉乘站

• 王家灣：3、4號線的轉乘站。轉乘方式為十字節點轉乘。
• 鍾家村：4、6號線的轉乘站。轉乘方式為同月台平行轉乘（兩線反向），4號線往武漢火車站方向與6號線往新城十一路方向同台；4號線往柏林方向與6號線往東風公司方向同台。
• 復興路/紫陽湖：復興路站是4、5號線的轉乘站，位於紫陽公園西北側，轉乘方式為L形節點轉乘；紫陽湖站是11號線車站，位於紫陽公園西南側，與4、5號線之間需出站轉乘。2025年7月31日，兩站之間開通虛擬轉乘，可持同一單程票、儲值卡或乘車碼在30分鐘內出站前往另一站進站連續計費。^[17]

• 武昌火車站/武昌站東廣場：武昌火車站是4、7號線的轉乘站，位於武昌站西北側，轉乘方式為車站大廳轉乘；武昌站東廣場站是11號線車站，位於武昌站東廣場，與4、7號線之間需出站轉乘。2025年7月31日，兩站之間開通虛擬轉乘，可持同一單程票、儲值卡或乘車碼在30分鐘內出站前往另一站進站連續計費。^[17]
• 中南路：2、4號線的轉乘站。轉乘方式為同月台平行轉乘（兩線同向），2號線往天河機場方向與4號線往武漢火車站方向同台；2號線往佛祖嶺方向與4號線往柏林方向同台。
• 洪山廣場：2、4號線的轉乘站。轉乘方式為同月台平行轉乘（兩線反向），2號線往天河機場方向與4號線往柏林方向同台；2號線往佛祖嶺方向與4號線往武漢站方向同台。
• 岳家嘴：4、8號線的轉乘站。轉乘方式為十字節點轉乘。
• 武漢火車站/武漢站東廣場/武漢站西廣場：武漢火車站是4號線車站，位於國鐵武漢站正下方；武漢站東廣場站是5號線車站，位於國鐵武漢站東廣場；武漢站西廣場站是19號線車站，位於國鐵武漢站西廣場。三站各自獨立，需出站轉乘。2025年7月31日，3站之間開通虛擬轉乘，可持同一單程票、儲值卡或乘車碼在30分鐘內出站前往另一站進站連續計費。^[17]

同月台平行轉乘

2號線與4號線的洪山廣場站與中南路站皆為跨月台轉車站。為了方便去行及回行兩個方向兩條路線的轉乘，這兩個車站設計成了以其中一個車站進行去行方向轉乘，而另一個車站進行回行方向的轉乘。^[18]轉乘方式為：中南路站為4號線柏林方向客流與2號線佛祖嶺方向客流同月台平行轉乘，同時4號線武漢火車站方向客流可以與2號線天河機場方向客流同月台平行轉乘；洪山廣場站則相反，4號線武漢火車站方向客流與2號線佛祖嶺方向客流同月台平行轉乘，4號線柏林方向客流與2號線天河機場方向客流同月台平行轉乘。^[19][20]

此外，鍾家村站也是4號線與6號線的同月台平行轉乘站。

個性裝修車站

仁和路站、鐵機路站、岳家嘴站、武昌火車站為4號線一期工程4座個性裝修車站。^[21]

首義路站、復興路站、鍾家村站、五里墩站、王家灣站為4號線二期工程5座個性裝修車站。^[22]

部分人性化設計

與2號線相比，4號線部分設計更加人性化。站內設置了更多上下雙向電扶梯；樓梯設置了高低兩條扶手，同時服務大人與小孩；柱子稜角全改作圓弧形以防傷人；站內設置借書機並為節省借書時間而進行了改進。^[23]

票務規定

• 計價方式：按距離限時計費。
• 計價標準：起價2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具體的計費標準可參見下表：

¥2
0~4km

¥3
4~8km

¥4
8~12km

¥5
12~18km

¥6
18~24km

¥7
24~32km

¥8
32~40km

¥9
40~50km

+¥1
~+20km

• 乘車限時：每次進閘到出閘限240分鐘。
• 乘車優惠：使用武漢通卡享受9折優惠。
• 支付方式：乘客可通過掃描「支付寶」「微信」「雲閃付」「Metro新時代」等手機應用內的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵；以及通過具備閃付功能的銀聯銀行卡、交通聯合卡和武漢通（以上三款均含手機NFC版本）刷卡乘車。
• 定期票：分為1、3、7日定期票，每張價格分別為18元、45元、90元。
  • 實體定期票：購買時每張票另收押金20元，乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。1日票為發售時間起至當日營運時間結束，3日票為當日發售時間起至第3日營運時間結束，7日票為當日發售時間起至第7日營運時間結束。
  • 電子定期票：電子定期票在「Metro新時代」手機應用內購買。1日票為激活後24小時內，3日票為激活後72小時內，7日票為激活後168小時內有效。

行車安排

運轉交路

4號線目前實行大、小交路套跑的運轉方式，大交路（即全程）為柏林-武漢火車站，小交路為玉龍路站-武漢火車站，大小交路之比為1:1。

首末班車時間

• 武漢地鐵首末班車時間

使用列車

列車編組中的「M」表示動力車，「Tc」表示帶駕駛室的拖車。

列車名稱與型號	列車生產企業	列車編組	列車製造年代	列車編號	列車總數	轉向架型號 （動力車 / 拖車）	牽引馬達 生產企業，型號與類型	牽引變流器 生產企業，型號與類型	輔助電源 生產企業，型號與類型
4號線一期車輛 （南車株機B1型列車）	南車株洲電力機車	6節編組 B1型列車 （Tc+M+M+M+M+Tc）	2012 ~ 2013	D01 ~ D15	15列 90節	ZMC-080 型	株洲西門子牽引設備代工生產 （西門子交通集團原始設計） 1TB2010-1GA02 型 鼠籠式三相異步交流牽引馬達	株洲西門子牽引設備代工生產 （西門子交通集團原始設計） SIBAC G750 D570/800 M5-1 型 IGBT-VVVF 牽引變流器	深圳通業科技發展代工生產 （西門子交通集團原始設計） A5E 03460128 (A) 型 IGBT-SIV 輔助電源
4號線二期車輛 （DKZ6▢）	北車長春軌道客車 （武漢北車長客軌道裝備）		2013 ~ 2015	D16 ~ D39	24列 144節	CW-2100D 型 CW-2100 型	南車株洲電機制 YQ-190-13 型 鼠籠式三相異步交流牽引馬達	株洲南車時代電氣制 TGN-53D 型 IGBT-VVVF 牽引變流器	株洲南車時代電氣制 TGF-67A 型 IGBT-SIV 輔助電源
4號線蔡甸線車輛 （CCD5017）	中車長春軌道客車 （武漢中車長客軌道車輛）		2017 ~ 2019	D40 ~ D70	31列 186節		天津縱西牽引電機代工生產 （西門子交通集團原始設計） ZXAM1902A-4 型 鼠籠式三相異步交流牽引馬達	北京縱橫機電科技代工生產 （西門子交通集團原始設計） TKQ503B-2000 型 IGBT-VVVF 牽引變流器	北京縱橫機電科技代工生產 （西門子交通集團原始設計） TKQ522-2000 系列 IGBT-SIV 輔助電源

列車圖集

• 
  一期車輛外觀
• 
  一期車輛車廂內飾
• 
  二期車輛車廂內飾
• 
  二期車輛LCD動態路線圖
• 
  車廂連接處的LED滾動顯示螢幕

一期路線使用由南車集團株洲電力機車有限公司設計製造的B1型列車，共訂購了90輛，合約額4億元人民幣。值得一提的是，本工程配屬的15列車與2號線一期工程所使用車型外觀相同，只是在內飾布局與設備性能上稍有差異。以上列車相對於1號線所使用車型進一步最佳化了設計：為了降低車內噪聲，列車安裝了降噪環，能降噪約10分貝^[24][25]。

二期路線使用的列車由北車集團長春軌道客車股份有限公司設計製造，共訂購了144輛。每列寬2.8米，高3.8米，列車長度約118米，最高載員約2000人，最高運轉速度80公里每小時，這些基本參數與一期列車相比變化不大^[26]。其中有2列車在位於黃陂區的武漢北車長客軌道裝備有限公司生產^[24]，首列武漢產列車被命名為「木蘭號」，於4號線運轉^[27]。為避免智慧財產權糾紛，二期車輛相對一期車輛有100餘項設計進行了修改：外觀上最顯著的區別一是車燈為兩邊各一大一小兩個圓燈，沒有一期列車的「鯊魚眼」車燈犀利；二是車身稜角更加分明，整體設計上更加硬朗一些^[24]。

蔡甸線工程配車31列^[28]，由中車長春軌道客車股份有限公司提供^[29]，其中部分列車在武漢中車長客軌道車輛有限公司生產。

2號線與4號線採用相同的號誌系統和列車制式，在2015年至2017年期間，部分「芳草綠」列車曾借予2號線，以緩解2號線巨大的客流壓力。在2號線南延線工程新購列車逐步到位後，這些借調列車目前已重回4號線營運^[30]。