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氹仔碼頭站
澳門輕軌車站 来自维基百科，自由的百科全书
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氹仔碼頭站（葡萄牙語：Estação do Terminal Marítimo da Taipa、英語：Taipa Ferry Terminal Station）是澳門輕軌氹仔線的終點站，位於氹仔北安大馬路。本站為高架車站，2015年底平頂[2]。受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站延至2019年12月10日投入服務[1]。由車站步行只需兩分鐘到達氹仔客運碼頭、五分鐘至北安出入境事務大樓。車站編號為ST23。[3]
 | 此條目需要補充更多來源。 (2019年12月15日) |
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車站結構
| 地上二層 | 月台 |
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| 地上一層 | 大廳 | 客務中心、 | ||||||||||||||||
| 通過人行天橋前往氹仔客運碼頭 | ||||||||||||||||||
| 地面 | 出入口 | |||||||||||||||||
車站周邊
半徑500米，由近至遠的公共設施及商業建築：
接駁交通
歷史
本站原稱北安碼頭站（葡萄牙語：Estação Terminal Marítimo de Pac On）。
2011年11月9日，「C370-輕軌一期氹仔口岸段建造工程」公開招標競投。承攬項目為輕軌一期氹仔口岸段建造工程，即由體育館大馬路的尾段至北安大馬路之間的一段輕軌高架高架道路及車站。施工地點由體育館大馬路尾段起，至北安大馬路北面的發展區域，及前往出入境事務大樓的臨時圓環等地段之間的輕軌高架高架道路，以及包括興建本站，工程最長施工期為1044天[4]。
2012年6月13日，輕軌一期「路氹城段建造工程」及「氹仔口岸段建造工程」舉行動土儀式，象徵輕軌一期氹仔段全線動工[5]。
2014年，本站主體結構開始建設，到了2014年9月，此車站已經完成月台層的建設，據運輸基建辦公室介紹，本站將會是澳門輕軌氹仔線第一個完工的車站。[6]而本站同時作為氹仔線終點站，在本站北端設置道岔作為列車調頭路段，同時供列車暫時停泊之用。[7][8]
2014年12月，本站兩層結構基本完成，形成首個輕軌車站雛形[9]。樁基施工陸續完成，上部建設已全面鋪開，包括高架橋橋墩、吊裝預製件及車站[10]。
2015年12月15日，澳門輕軌C370標段氹仔尾段高架橋完成合攏作業。標段內包含三個區間段的高架橋及兩個車站的施工作業，其中氹仔調頭段是供輕軌列車掉頭及暫時停泊的迴轉路段[11]。
2015年12月28日，本站展開車站票務大廳及月台兩層混凝土結構的建造，以及安裝樓頂的鋼結構等。已基本完成外部結構及頂層天面的施工，在施工棚架逐步移除後，車站外觀已清晰可見[12]。
2016年8月30日，中交四航局第一工程局有限公司宣佈ST23車站（即本站）於8月25日完成了ST23車站的驗收工作，標誌著澳門輕軌氹仔段首個車站正式通過驗收。[13]
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未來發展
輕軌東線從本站起延伸，經新城E區、新城A區、黑沙環東北抵達關閘[15]，並計劃延伸至青茂口岸。在完工後兩線將會直通運轉，而本站會成為一個轉車站[16]。
工程相片
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2015年2月 -
2015年7月 -
2016年2月 -
2016年8月
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2017年1月
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2016年10月
參考文獻
外部連結
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