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江蘇省機場列表
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截至2023年9月,中華人民共和國江蘇省境內已有民用機場9座,取證通用機場7座,規劃機場1座,無在建機場。民航部分屬於華東地區管理局,軍用部分屬於東部戰區。(顏色說明: 使用中 、 建設中 、 規劃中 、 已廢棄 )
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機場分布圖
發展歷程
1912年在南京誕生的小營機場,僅比中國最早的機場——南苑機場晚兩年。此後,國民政府在江蘇省修建了南京小營、明故營、大校場、徐州九里山、大郭莊、海州楊圩、常州洪莊等25個中小型軍用機場(部分為軍民合用機場)。這些小型機場在中華人民共和國建立後逐漸廢棄[註 1]。
中華人民共和國成立後,華東軍區重建了九里山機場。南京軍區則新建了常州奔牛機場、連雲港白塔埠等軍用機場。大躍進前,民用航空接受地方政府領導。1950年代末,江蘇省運輸廳投資新建了淮陰、南通兩地的小型民航機場(另有新海連機場,未通航,是否省廳投資不詳),開闢地方航線,但未能維持運營。至1962年4月,地方航線全部停航,部分國內航線停航[註 2]。
1974年,民航江蘇局客運人數突破萬人[註 3]。改革開放後,江蘇經濟得到長足發展。1985年常州奔牛機場、連雲港白塔埠機場轉為軍合用機場,同年,江蘇航空客運人數突破十萬人[註 3]。此後又重建了南通興東機場。
與公共航空運輸相比,江蘇省的通用航空規模不大。2010年,僅有12部通用航空飛行器,全年飛行時長2550小時。2015年時,江蘇共有8個通用機場,6座運營中。從業人員130人,其中飛行員36人[4],全年飛行時長6558小時。2016年,有通用航空企業12家,占全國4.1%,通用航空飛行器增至31部,占全國1.5%[5]。在江蘇省人民政府的計劃中,十三五規劃中布局16座。十三五規劃結束時,即2020年,布局35座。遠期達到70座[4]。但地級市的計劃則可能超過省內計劃(參見:泰州市)。
備註
參考文獻
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