江蘇省機場列表

截至2023年9月，中華人民共和國江蘇省境內已有民用機場9座，取證通用機場7座，規劃機場1座，無在建機場。民航部分屬於華東地區管理局，軍用部分屬於東部戰區。（顏色說明： 使用中 、 建設中 、 規劃中 、 已廢棄 ）

列表

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機場名稱	ICAO	IATA	用途	服務城市	啟用年份	狀態	管理機構
南京祿口國際機場	ZSNJ	NKG	民用	南京市	1997	使用中	東部機場集團有限公司南京祿口國際機場
無錫碩放機場/民用 空軍碩放機場/軍用	ZSWX	WUX	軍民合用	無錫市 蘇州市	2004	使用中	蘇南碩放國際機場有限公司 中國人民解放軍東部戰區空軍
徐州觀音國際機場	ZSXZ	XUZ	民用	徐州市	1997	使用中	徐州觀音國際機場有限責任公司（東部機場集團有限公司）
常州奔牛國際機場/民用 海軍奔牛機場/軍用	ZSCG	CZX	軍民合用	常州市 丹陽市	1986	使用中	常州奔牛國際機場有限責任公司（東部機場集團有限公司） 中國人民解放軍東部戰區海軍航空兵
南通興東國際機場	ZSNT	NTG	民用	南通市	1993	使用中	南通機場集團有限公司
連雲港花果山機場	ZSLG	LYG	民用	連雲港市	2021	使用中	連雲港花果山機場建設投資有限公司（東部機場集團有限公司）
淮安漣水國際機場	ZSSH	HIA	民用	淮安市	2010	使用中	淮安漣水國際機場有限責任公司（東部機場集團有限公司）
鹽城南洋國際機場/民用 空軍鹽城機場/軍用	ZSYN	YNZ	軍民合用	鹽城市	2000	使用中	鹽城南洋國際機場有限責任公司（東部機場集團有限公司） 中國人民解放軍東部戰區空軍
揚州泰州國際機場	ZSYA	YTY	民用	揚州市 泰州市	2012	使用中	揚州泰州國際機場投資建設有限責任公司（東部機場集團有限公司）
空軍如皋機場	-	-	軍用	如皋市	-	使用中	中國人民解放軍東部戰區空軍
連雲港白塔埠機場/民用 空軍連雲港機場	ZSLG	LYG	軍用（曾軍民合用）	連雲港市	1985-2021	使用中	中國人民解放軍東部戰區空軍
空軍南京機場	-	-	軍用	南京市	-	使用中	中國人民解放軍東部戰區空軍
空軍光福機場	ZSSZ	SZV	軍用	蘇州市	-	使用中	中國人民解放軍東部戰區空軍
陸航土山機場	-	-	軍用	南京市	-	使用中	中國人民解放軍東部戰區陸軍
空軍徐州機場	-	-	軍用	徐州市	-	使用中	中國人民解放軍東部戰區空軍
陸航泗洪機場	-	-	軍用	宿遷市	-	使用中	中國人民解放軍東部戰區陸軍
鹽城射陽通用機場	-	-	通用	鹽城市	-	使用中	射陽縣通用機場管理有限公司
鎮江大路通用機場	ZSDL	AZJ	通用	鎮江市	-	使用中	鎮江大路通用機場管理有限公司
新沂棋盤機場[1]	-	-	通用	新沂市	-	使用中	新沂市棋盤通用機場有限公司
無錫丁蜀機場	-	-	通用	無錫市	-	使用中	無錫丁蜀通用機場管理有限公司
徐州楊廟農用機場	-	-	通用	徐州市	-	使用中	江蘇省徐州農用航空站
溧陽長蕩湖機場	-	-	通用	溧陽市	-	使用中	江蘇長蕩湖通用機場有限公司
鹽城建湖通用機場[2]	-	-	通用	鹽城市	-	使用中	江蘇建湖通用機場有限公司
上海南通國際機場	-	-	民用	上海市 南通市	-	規劃中	上海機場集團通場建設管理有限公司（上海機場(集團)有限公司）
南京明故宮機場	-	-	民用	南京市	1954-1956	已廢棄	民航江蘇省管理局
南京大校場機場/民用 空軍南京場站/軍用	ZSNJ	NKG	軍民合用	南京市	1956-1997	已廢棄	民航江蘇省管理局 中國人民解放軍東部戰區空軍
徐州九里山機場	-	-	民用	徐州市	1955-1958	已廢棄	民航江蘇省管理局
新海連機場	-	-	民用	連雲港市	1961-1962	已廢棄	民航江蘇省管理局
淮陰缽池機場[3]	-	-	民用	淮安市	1959-1962	已廢棄	民航江蘇省管理局
空軍徐州機場	-	-	軍用	徐州市	-	已廢棄	中國人民解放軍東部戰區空軍
海軍洪莊機場	-	-	軍用	常州市	-	已廢棄	中國人民解放軍東部戰區海軍航空兵

機場分布圖

南京祿口

無錫碩放

徐州觀音

常州奔牛

南通興東

連雲港花果山

淮安漣水

鹽城南洋

揚州泰州

空軍南京

江蘇省機場分布圖：【－民用運輸機場、－民用通用機場、－軍用機場】

發展歷程

1912年在南京誕生的小營機場，僅比中國最早的機場——南苑機場晚兩年。此後，國民政府在江蘇省修建了南京小營、明故營、大校場、徐州九里山、大郭莊、海州楊圩、常州洪莊等25個中小型軍用機場（部分為軍民合用機場）。這些小型機場在中華人民共和國建立後逐漸廢棄^{[註 1]}。

中華人民共和國成立後，華東軍區重建了九里山機場。南京軍區則新建了常州奔牛機場、連雲港白塔埠等軍用機場。大躍進前，民用航空接受地方政府領導。1950年代末，江蘇省運輸廳投資新建了淮陰、南通兩地的小型民航機場（另有新海連機場，未通航，是否省廳投資不詳），開闢地方航線，但未能維持運營。至1962年4月，地方航線全部停航，部分國內航線停航^{[註 2]}。

1974年，民航江蘇局客運人數突破萬人^{[註 3]}。改革開放後，江蘇經濟得到長足發展。1985年常州奔牛機場、連雲港白塔埠機場轉為軍合用機場，同年，江蘇航空客運人數突破十萬人^{[註 3]}。此後又重建了南通興東機場。

與公共航空運輸相比，江蘇省的通用航空規模不大。2010年，僅有12部通用航空飛行器，全年飛行時長2550小時。2015年時，江蘇共有8個通用機場，6座運營中。從業人員130人，其中飛行員36人^[4]，全年飛行時長6558小時。2016年，有通用航空企業12家，占全國4.1%，通用航空飛行器增至31部，占全國1.5%^[5]。在江蘇省人民政府的計劃中，十三五規劃中布局16座。十三五規劃結束時，即2020年，布局35座。遠期達到70座^[4]。但地級市的計劃則可能超過省內計劃（參見：泰州市）。