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津興城際鐵路
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津興城際鐵路（又名天津至北京大興國際機場鐵路、天津至北京大興國際機場聯絡線）是中國一條連接北京大興國際機場與天津市的城際鐵路，新建線路起自京雄城際鐵路大興機場站，自固安東站轉向東與京雄城際鐵路分離，經永清縣東部、安次區南部後，終至津霸客運專線勝芳站，經津霸客運專線引入天津鐵路樞紐。該線是京津冀城際鐵路網的組成部分，同時也是北京大興國際機場的配套工程之一[2]。
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線路
津興城際鐵路東起天津西站，西至大興機場站，其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路。全線長度100.79公里，其中新建57.17公里[1]。新建線路一期長47.3公里，起自勝芳站，終至固安東站，全部位於河北省廊坊市境內[5]；二期河北固安段長9.814km，起自固安東站，終到大興固安界，位於固安縣境內，與規劃廊涿城際鐵路共線[6]；大興固安界至大興機場站南咽喉段長5.948km，跨大興區及廣陽區，已隨懷興城際鐵路建設，與規劃廊涿城際鐵路共線。
歷史
2018年12月，津興城際鐵路進行勘察設計招標[7]。2019年2月21日，津興城際鐵路進行了第一次環境影響評價[8]。8月1日，國家鐵路局規劃與標準研究院在北京組織開展了《新建鐵路天津至北京大興國際機場聯絡線可行性研究報告》行業評審工作[9]。8月5日，津興城際鐵路進行了第二次環境影響評價[10]。
2019年6月24日，廊涿城際固安東至京冀界段納入天津至北京大興國際機場鐵路工程，項目名稱統一為天津至北京大興國際機場鐵路。其中，勝芳至固安東段為項目一期工程，固安東至京冀界段為項目二期工程，京冀界至大興機場段由懷興城際鐵路一期和京雄城際鐵路代建。7月31日，河北省及天津市發展和改革委員會批覆天津至北京大興國際機場聯絡線工程可行性研究報告。[6]10月11日，津興城際鐵路初步設計獲得河北省發改委和天津市發改委聯合批覆同意[11]。11月19日，津興城際鐵路有限公司在河北廊坊正式註冊成立，註冊資本5000萬元，是京津冀城際鐵路投資有限公司的全資子公司[12]。12月3日，津興城際鐵路徵地拆遷工作全面啟動[13]。12月4日，津興城際鐵路開始施工總價承包招標[14]。
2020年4月7日，津興城際鐵路正式開工建設[15]。4月17日，中國國家發展改革委發布關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見，將津興鐵路列入樞紐機場聯通軌道交通重點項目清單[16][17]。
2021年10月19日，津興鐵路全線唯一跨越既有鐵路的轉體施工，跨津霸鐵路轉體梁完成轉體並精準合龍，全線連續梁轉體施工全部完成。[18]
2022年1月，津興城際鐵路二期開工。[19]7月5日，津興鐵路勝芳右線特大橋跨津霸客專三座框架墩鋼橫梁順利吊裝完成。[20]8月15日，津興鐵路開始全線有砟軌道鋪設。[21]8月28日，津興鐵路二期工程，榆安3號隧道「興安號」盾構機順利始發，下穿永定河。「興安號」盾構機開挖直徑達12.72米，是迄今為止京津冀地區應用的最大土壓平衡盾構機，設備整機總長113米，總重量達2600多噸。[22]9月13日，津興鐵路橋梁全線貫通。[23]
2023年4月6日，津興鐵路鋪軌工程全部完成。[24]6月22日，津興鐵路重難點控制性工程榆安3號隧道順利貫通，津興鐵路全線主體完工。[25]6月29日，津興鐵路實現正線貫通。[26]9月6日，津興城際鐵路正式進入聯調聯試階段。[27]10月21日，津興城際鐵路進入運行試驗階段。[28]10月26日，津興城際鐵路開啟按試驗運行圖組織行車。[29]12月1日，固安東至勝芳段順利通過初步驗收。[30]
2023年12月18日，津興城際鐵路正式通車，屆時來往天津至北京大興國際機場最快40分鐘左右，初期除本線車外還有天津西站/唐山站經大興機場至雄安站的跨線列車，但暫未開行北京西經大興機場至天津西的跨線車。預計2024年一季度運行圖調整後，津興城際鐵路單日開行動車組列車最多可達18列[31]。
2024年1月10日，津興城際鐵路二期開始鋪軌。[32]同日，天津樞紐經本線和京雄城際鐵路往返北京西站的跨線列車開通[33]。2024年2月，原時速400公里跨國互聯互通高速動車組（唐山：CR400BF-0031、長客：CR400BF-G-0051）配屬曹莊動車運用所後開始於本線運行。
2024年12月28日，津興城際二期（固安東站至大興機場站懷興場）隨懷興城際鐵路一期工程一同開通[34]。
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車站
注釋
參考資料
參見
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