热门问题
时间线
聊天
视角

濟南黃河大橋 (青銀高速)

京沪高速公路、青银高速公路和济南绕城高速公路在济南的跨黄河单塔斜拉桥 来自维基百科,自由的百科全书

济南黄河大桥 (青银高速)map
Remove ads

青銀高速濟南黃河大橋,又稱「濟南黃河三橋」,是中國山東省濟南市一座高速公路橋梁,跨越黃河幹流,北岸為濟陽區崔寨鎮史家塢村,南岸為歷城區遙牆街道。該橋是中國國家高速公路網主幹線青銀高速公路G20)的控制性工程之一,也是濟南繞城高速公路G2001)和京滬高速公路G2)的重要組成部分。由山東省交通規劃設計院設計,山東省高速公路有限公司承建,概算投資為5億元人民幣,於2005年3月開工興建,2008年12月26日建成[1],2008年12月28日正式通車[2]。橋梁全長4,473米,寬40.5米,採用雙向八車道高速公路標準建設。主橋最大跨度為386米,建成時是當時主跨最長的黃河大橋[3]

快速預覽 青銀高速濟南黃河大橋, 座標 ...

該橋的建成通車,使濟南市區與黃河以北地區之間的路程大為縮短,完善了黃河兩岸的公路運輸網絡,有利於黃河以北地區接受濟南輻射,加快融入省會城市經濟圈。同時,它還促進了濟南及黃河以南地區與濟陽、商河兩縣及以東、以北地區的人員往來和經濟聯繫,為濟南市「北跨」發展、建設區域中心城市的目標提供了條件[1]

Remove ads

設計

橋位所在處的黃河兩岸高差較大,但為了方便載重貨車的通行,該橋設計縱向坡度僅有2°,使其成為黃河上最為平坦的一座公路橋。橋位附近河段,距0.65~3.0公里,主槽寬度220~950米,灘地寬度150~2,250米,河道比降為0.1‰,河道曲折係數1.1,屬於典型的受工程控制的彎曲型河段[3]

跨徑布置

大橋全長4,473.04米,分別包括:南側堤外引橋(9×30+8×30+8×30+6×45+6×45米=1,290米)、南側跨大堤橋(75+140+75米=290米)、主橋(60+60+160+386米=666米)、北側河灘引橋(5×46+5×46米=460米)、北側跨大堤橋(75+140+75米=290米)、北側堤外引橋(6×45+6×45+7×30+6×30米=930米)[4]

主橋

主橋為單塔雙索面斜張橋,主跨386米,主梁採用封閉式流線型扁平箱梁,梁高3.5米,全寬43.6米,標準節段長15米[4];梁段共46節,總重量為14,373[2]

斜拉索

斜拉索呈空間雙索面扇形分布,塔上豎向索距2.3~3.6米,梁上縱橋向索距為15米、11.25米、7.5米。全橋共設斜拉索96根,總重量為1,439噸,其中,最大索重29.2噸,最長索長400.9米[4]

橋塔

橋塔採用倒「Y」形設計,總高197米,其中橋面以上高170米。塔柱採用空心箱形截面、單箱單室結構、C50混凝土,分為上塔柱、中塔柱、下塔柱和下橫梁。上塔柱外形尺寸為8×8.4米,壁厚0.9米;中塔柱橫橋向寬5.2米,縱橋向寬由8.4米漸變為10.6米,壁厚0.9米;下塔柱橫橋向寬5.2~6.2米,縱橋向寬由10.6米漸變為11米,壁厚1.1~1.3米;下橫梁長45.419米,上寬10.007米,下寬10.127米,高6米,腹板、頂板、底板厚度均為0.9米,設置3道橫隔板,橫隔板厚1米,共計混凝土1,238.7立方米[4]

橋塔基礎採用直徑2米的鑽孔灌注樁,樁長120米[2],共48根。每個塔柱下承台平面尺寸為28.2×18.2米,厚5米;兩承台之間採用37.4×8米的系梁連接,厚5米[4]

橋墩

輔助墩及共用墩均採用普通鋼筋混凝土矩形薄壁墩,墩高約23米。輔助墩平面尺寸為9.75×3米,共用墩平面尺寸為9.75×1.8米。

橋墩基礎為直徑2米鑽孔灌注樁,承台上下游分離,每承台下設6根樁。承台平面尺寸為13.4×8.3米,厚3.5米[4]

跨大堤橋

兩座跨大堤橋為變截面預應力混凝土連續梁橋,採用單箱單室直腹板斷面,根部梁高8米,跨中梁高3米。箱梁頂板寬19.55米,底板寬9.75米,頂板厚0.3米,底板厚0.3~1米,腹板厚0.6~0.8米。主梁採用C50混凝土。

共用墩採用矩形柱式墩,平面尺寸為3×3.5米,基礎為直徑1.8米鑽孔灌注樁,每墩6根,承台平面尺寸為12.5×7.75米,厚3米;連續墩採用薄壁墩,平面尺寸為9.75×4米,基礎為直徑2米鑽孔灌注樁,樁長132米,每墩12根,承台平面尺寸為18.5×13.4米,厚4.5米。墩身採用C40混凝土,承台及樁基採用C30混凝土[4]。橋梁採用立交方式跨越大堤,為黃河橋梁史上的首次[2]

主要技術指標

  • 公路等級:雙向八車道高速公路;
  • 設計行車速度:120公里/小時
  • 橋梁標準寬度:40.5米;
  • 橋梁全寬:43.6米(含布索區及風嘴);
  • 最小平曲線半徑:5,500米;
  • 最大縱坡:2%;
  • 路基(橋面)橫坡:2%;
  • 設計汽車荷載:公路-Ⅰ級;
  • 荷載等級:汽-超20、掛-120;
  • 設計防洪流量:300年一遇11,000立方米/
  • 設計最高水位:35.72米;
  • 航道等級:Ⅳ級航道;
  • 通航淨空:淨高8米、淨寬80米;
  • 最高通航流量:9,000立方米/秒;
  • 設計風速:橋位10米高處,100年一遇28.6米/秒、10年一遇24米/秒;
  • 抗震設防標準:基本地震烈度Ⅵ級。[3][4]

建設歷程

  • 2005年3月,大橋開工建設。[1]
  • 2008年7月5日,大橋主橋合龍。[5]
  • 2008年12月26日,大橋建成。[1]
  • 2008年12月28日,大橋正式通車。[2]

參考文獻

相關條目

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads