热门问题
时间线
聊天
视角
珠機城際鐵路
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
珠機城際鐵路，全稱「珠海市區至珠海機場城際軌道交通」，為廣珠城際鐵路延長線。第一期由珠海站至珠海長隆站，於2020年8月18日開通；第二期延伸至珠海機場站，於2024年2月3日開通。
Remove ads
歷史
2012年7月19日，珠機城際拱北至橫琴段環評報告公示[1][2]。
2014年1月20日，拱北至橫琴段工程正式動工[3]。2015年9月21日，首台盾構機下井始發[4]。
2018年11月19日，珠機城際一期右線隧道貫通[5]；一個月後，全線隧道貫通[6]。
2022年，珠機城際鐵路一期工程獲該年度國家優質工程獎[7]。
2018年3月16日，珠機城際橫琴至機場段暨金海大橋開工儀式舉行[8]。同年7月，二期開始主體施工[9]。
珠機城際二期的三灶段原計劃填海。由於國務院在2018年停止新增圍海項目審批，加上珠海經歷颱風天鴿的破壞後規劃加固沿海海堤，故相關部門決定將該段的填海工程改為建設跨海橋梁，從而減少影響生態，同期進行海堤加固工程[10]。2019年5月，珠機城際二期補充海洋環境影響報告獲批[11]。
2021年3月18日，上牛角隧道貫通[12]。2022年5月29日，鶴洲以東引橋部分全面貫通[13]。9月5日，金海大橋主跨鋼梁順利合龍[14]。
2022年11月5日晚18時28分，二期首對400公尺長鋼軌順利落入承軌槽內，項目順利進入長鋼軌鋪設階段[15]。2023年7月上旬，二期首條接觸線成功架設[16]。
2023年7月23日，金海大橋全線貫通[17]。9月20日，二期信號專業首件工程順利通過定標驗收[18]。10月29日，二期完成長鋼軌鋪設[19]。12月初，完成接觸網全線送電測試，並於7日開始冷滑試驗[20]。12月23日，全線完成熱滑試驗[21]。
Remove ads
2019年11月1日，珠機城際一期開始聯調聯試[22]。2020年8月18日，珠機城際一期開通[23]。
為配合珠機城際二期聯調聯試和運行試驗要求，珠海長隆站自2023年12月19日起暫停辦理客運服務，原在珠海長隆站始發終到的列車臨時調整至橫琴站[24]。12月26日，全線開始聯調聯試[25]。
2024年2月3日，二期開通運營[26]。
珠機城際有四個車站位於橫琴島。因應橫琴島全域被劃入橫琴粵澳深度合作區並於2024年3月1日封關運行，橫琴站和珠海長隆站增設了「二線」通道海關作業場所[27]，橫琴北站和井灣站則因未設海關作業查驗設施而自2024年2月26日起暫停客運服務[28]。
2025年1月，珠機城際啟用「車票當日一次有效」的「公交化」運營舉措。乘客無需提前買票，可使用支付寶「12306小程序乘車碼」直接刷碼進站。進站後可乘坐任意一個車次，不對號入座。出站時再次掃描乘車碼，系統會根據乘客進出站點自動扣費。[29]
Remove ads
車站
營運
珠機城際目前僅往返珠海站和珠海機場站的本線S字頭列車運營，此前曾有往返廣州南站和珠海機場站的C字頭列車運營。
來往珠海站（拱北）至長隆站（橫琴）之間的動車組列車自2020年8月18日起隨廣珠城際鐵路開通運營而開行。當時開行42對動車組列，停靠珠機城際所有車站（珠海站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站）。車次使用代表城際列車的C字頭，尾號為單數往珠海長隆方向，相反尾號為雙數往珠海站方向[30]。2023年12月19日起，為配合珠機城際二期聯調，珠海長隆站暫停辦理客運服務，所有列車調整至橫琴站始發終到[31]。
2024年1月10日全國鐵路季度調圖後，珠海-橫琴列車共開行25對，車次調整為S字頭，由S3819/20次至S3867/68次，並使用8輛、4輛編組[32][33]。
2024年2月3日，珠機城際二期開通，來往珠海至珠海機場的S字頭列車共開行36對。大部分列車停靠所有車站，全程54分鐘；小部分列車僅停靠橫琴站和珠海長隆站，全程36分鐘[26]。2024年8月20日起，珠機城際S字頭列車支持購買鐵路12306提供的計次月票[34]。
2024年11月珠海航展期間，大量乘客通過本線來往航展場地，本線亦加開17.5對8編組列車和1對4編組列車以疏導客流，沿線各站均創下開通以來乘客到發數量新高[35][36]。
2025年1月5日全國鐵路季度調圖後，珠機城際共開行42.5對列車，當中首次增開一趟在橫琴折返的列車；而S字頭列車同日啟用在當日不限車次、不對號入座的「公交化」運營模式[37]。
Remove ads
2021年6月25日全國鐵路季度調圖後，珠機城際首次增開由珠海長隆站至佛山西站的跨線車，每日一對，車次為C7787/7798[38]。該車次自開辦以來，曾數次因疫情、天氣或車輛調度原因暫停服務。2023年末，車次取消。
2024年1月10日全國鐵路季度調圖後，橫琴站增開了往返廣州南站的列車班次，途經珠海站、中山北站、中山站、小欖站、順德站等站點。在實施過渡期列車運行圖期間，廣州南站至橫琴站跨線列車開行9對，均為「C76」打頭的車次，經由廣珠城際、珠機城際線運行[39]。珠機城際二期開通後，鐵路部門於2月5日開行往返珠海機場與廣州南站的C字頭廣珠城際直通列車，全程最快113分鐘，班次減少至早晚各1對[26][40]，不久後再調整至早晚各2對。
珠海當局曾計劃向廣鐵集團申請增開廣州南站直通橫琴站或珠海機場站的列車[41]。由於列車需在珠海站換向，停留在該站的時間會較其他站長，鐵路部門認為推行珠機城際「公交化」運營及優化珠海站換乘流線的方式更能提高運行效率[42][43]。2024年6月調圖後，珠海機場往廣州南站的C7618、C7620次列車縮短至珠海站[44]。2024年11月珠海航展期間，鐵路部門臨時加開了數對往返於廣州南站和珠海機場站的列車。2025年1月調圖後，廣州南站往珠海機場站的C7601、C7603次列車縮短至珠海站[45]。至此珠機城際日常情況下不再有跨線列車開行。
使用列車
目前城際動車組列車均使用配屬廣州局集團廣州動車段廣珠城際動車運用所的CRH6A電力動車組。該列車由中車廣東軌道交通車輛有限公司製造，共有9列，時速200公里，於2019年11月20日交付。
參見
注釋
參考文獻
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads