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珠海站
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珠海站是廣珠城際鐵路和珠機城際鐵路的交匯站,位於廣東省珠海市香洲區拱北街道昌盛路5號、青茂口岸旁,於2012年12月31日啟用。
由於車站位處拱北街道,加上毗鄰拱北口岸,故也被坊間稱為拱北站。
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車站結構
珠海站由北側的廣珠城際場和南側的珠機城際場組成。
廣珠場建築面積2萬餘平方米,當中車站雨棚形似展翅高飛的海鳥,交叉的雨棚結構則如十指相扣的握手[1][2];珠機場建築面積4,315平方米,緊貼廣珠場布置[3]。兩站房通過連廊連接[4]。
主站房地下為換乘中心,共設有地下兩層,均設有社會車輛停車位。地下一層西區設有計程車候車區,地下二層東區設有網約車候車區[5]。
地上三層 | 8站台 | 珠機城際 珠海機場方向(下站:灣仔北) | ![]() | |
島式站台 | ||||
7站台 | 珠機城際 珠海機場方向(下站:灣仔北) | ![]() | ||
側式站台 | ||||
6站台 | 廣珠城際 廣州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
5站台 | 廣珠城際 廣州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
島式站台 | ||||
4站台 | 廣珠城際 廣州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
3站台 | 廣珠城際 廣州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
島式站台 | ||||
2站台 | 廣珠城際 廣州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
1站台 | 廣珠城際 廣州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
側式站台 | ||||
地上二層 | 設備層 | 車站設備 | ||
地面 | 站廳層 | A、B進出站口、 |
||
地下一層 | 停車場 | 停車場、 |
||
地下二層 | 停車場 | 停車場、 |
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珠海站廣珠場為港灣式月台,設2台6線,可停靠16節編組的列車[6]。珠機場為島式站台,設1台2線,可停靠8編組列車。廣珠場和珠機場在車站西側設有聯絡線溝通[7]。
珠海站目前開放3個出入口[5]。A、B出入口位於站房一層北側,隨車站同步啟用;C口位於負一層中部,於2023年4月啟用,但僅開放出站功能[9]。
歷史
珠海站於2007年完成實施方案設計,2009年完成初步設計,2011年完成施工圖設計。2010年6月,車站動工;但因車站所處的位置特殊導致徵地困難,加上一度出現施工單位資金緊張、拖欠工人工資等情況,導致建設進度遠滯後於其他車站[10][11][12]。2011年廣珠城際首期開通時,終點站職能只可由位於金鼎的珠海北站代為行使[13]。
在前期協調工作完成後,車站於2011年1月完成主要的遷改工程,8月完成土方開挖,2012年1月完成橋梁墩柱和帽梁施工,4月完成地下室主體結構施工[14]。2012年12月31日,車站正式啟用[6]。
運營狀況
珠海站自2012年12月31日起一直是廣珠城際動車組列車的終到站,開通半年內最高發送客流達1萬人次[15]。然而車站預留了供16編組列車停靠條件卻一直未開行跨線列車[16],更一度有傳言稱鐵路方面向珠海方面索要巨額補貼方可開行[17]。
2015年11月27日,珠海站增開來往北京西站的D923/924次臥鋪動車組列車和來往桂林北站的D2367/2368次列車(套用D923次車底並實施臥代座),珠海由此首次開通跨省長途列車,客流亦逐步攀升[18]。2017年1月5日,珠海站再增開往返貴陽北站的D2808/2827次、往返上海虹橋站的D941/942次(動臥)和往返長沙南站的G6111/6112次[19],至此珠海站成為全部開行開往北、上、廣三地列車(三進列車)的車站。此後珠海站陸續增加多趟往返省內外的列車[20]。
2020年8月18日,珠機城際鐵路一期開通,珠海站增開往返珠海長隆站的列車。2021年6月25日,佛山西站往返珠海長隆站的C7787/98次列車,成為本站首個作為中途站途經的列車[21]。2023年11月15日,廣珠城際開行往來珠海站至珠海北站的珠海市內小交路列車[22];相關車次更在2024年1月10日由C字頭變更為S字頭[23]。
目前珠海站是珠海市重要的交通樞紐。車站在2025年5月1日到達旅客6.55萬人次,同年5月3日發送旅客6.09萬人次,為迄今為止的單日歷史新高[24]。截至2025年7月1日全國鐵路季度調圖,珠海站共開行126對列車,其中跨線長途列車19對,可通達76個城市[25]。
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附近交通
珠海站附近有城軌珠海站、青茂口岸總站、拱北口岸總站等公交車站,以及通大拱北客運站、拱北汽車客運站等長途汽車客運站,可供乘客轉乘前往各地。
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未來發展
參看
備註
參考文獻
外部連結
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