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百夫長主力戰車
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百夫長主力戰車（A41 Centurion）是英國在二次世界大戰末期開發的主力戰車，雖然在戰爭結束前有6輛原型車送到歐洲戰場，可是並未趕上任何戰鬥。該戰車名字取自羅馬帝國的百夫長。
大戰結束後，百夫長持續生產並且在英國陸軍服役。由於設計優良，受到其他國家的青睞，成為西方國家在殖民地戰爭之後服役國家最多的戰車，同時也是服役最久的設計，它被視為是戰後初期最成功的戰車設計之一。
百夫長參加過韓戰、印巴戰爭、中東戰爭，越戰，特別是贖罪日戰爭，成就了它最輝煌的戰史。以色列國防軍第7裝甲旅在戈蘭高地以100輛從舊型號進行沙漠氣候裝備升級的百夫長戰車擊敗了更新銳的敘利亞軍500輛T-55和T-62的進攻。從1945年開始到2006年為止以色列國防軍仍在使用改裝自百夫長的裝甲運兵車與戰鬥工兵車。
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研發歷史
英國陸軍在二戰時期延續30年代的戰術思想，將戰車設計分為偵察巡邏用的輕型戰車、穿插包抄用的巡航戰車、以及突破陣地用的步兵戰車[1]。這一理論對反戰車戰認識不足，在二戰中後期，尤其是諾曼第戰役後受到了嚴重挑戰。面對日益增加的六號戰車虎式和五號戰車豹式的威脅，英軍的主力巡洋戰車克倫威爾在火力和裝甲上均顯落後。與此同時，1943年，英國成功研製出強大的QF 17磅砲，但現有的英國戰車均無法直接安裝。為了應急，英國陸軍部投入了一些過渡性的車輛，如A30挑戰者戰車和雪曼螢火蟲戰車，同時開始了新型巡洋戰車的設計。
1943年，戰車設計部局長克勞德·吉布爵士（Claude Gibb）要求提出一個新型巡航戰車設計，代號A41。巡航戰車在二戰後產出了多款性能平庸的型號，因此英國陸軍部特地指示需要對設計進行全盤改良，特別是要提高妥善率、可以承受88公釐砲的直接射擊、以及更好的抗地雷設計。A41巡航戰車初案在1943年9月完成，初案設計的戰車總重不超過40長噸（45短噸、41公噸），這個數值是遷就戰車運輸車與倍力橋的承載上限。此外車寬也受到英國鐵路寬度限制，要求車寬不得超越10英尺8英寸（3.25公尺），最好在10英尺3英寸（3.12公尺）內。在戰車設計部的堅持下，陸軍部放棄對A41巡航戰車的車速要求，但由於需要更好的操控靈敏度，因此戰車配備的變速箱增加為2個倒退檔，使倒車速度可以更快。經過多輪商討，1943年10月，皇家裝甲兵總監最終確定了A41重型巡洋戰車的設計指標。
戰車設計部對A41的設計思想是將火力和防禦置於優先地位，因此在9月份還被拘限住的車重上限與車身尺寸限制也被取消，車重被放寬到45長噸（50短噸、46公噸），為了兼顧防禦力與火力配置的砲塔也放棄了鐵路運輸的能力，而是開發全新的戰車運輸卡車去解決遠程運輸時的後勤需求。10月份的設計指標，首次在巡洋戰車上要求具有69英寸的砲塔座圈以容納17磅戰車砲，以及能抵禦88公釐砲直擊的76公釐正面裝甲 （88mm kwk36，六號戰車虎式的主砲，穿甲彈AP達120mm, 硬芯穿甲彈APCR達171mm), A41的砲塔和車體正面裝甲如果是受到正面射擊, 勉強可能抵擋）。發動機功率650馬力，重量45噸。由於對先前承包商設計的不滿，A41的開發由政府直屬戰車設計局負責[2]。
1944年5月，AEC公司在戰車設計局的指導下完成了第一輛全尺寸模型。這輛原型是英國戰車設計的一次創新，包括首次採用傾斜裝甲、取消航向機槍、使用搭配外置螺旋彈簧的霍斯特曼懸吊裝置設計取代了內置的克里斯蒂懸掛，霍斯特曼懸吊雖然無法提供如同克里斯蒂懸吊的行車品質，惡化A41的車速水準，但是該懸吊裝置設計占用的體積較小，且妥善率更好，就算中雷也很易於更換單一懸吊組與戰車路輪。皇家兵工廠隨後生產了20輛A41原型車用作對比測試，武器配置各有不同[3]：
- 第6-10輛主武器為17磅砲，砲塔左側裝有獨立俯仰的20公釐博爾斯通機砲，砲塔後部有逃生艙門；
- 第11-15輛主武器為17磅砲，砲塔左側機槍座里裝有一挺7.92公釐貝莎機槍，砲塔後部有逃生艙門；
- 第16-20輛主武器為較短的維克斯77mm戰車砲，砲塔左側機槍座里裝有一挺7.92公釐貝莎機槍，車體增加了航向機槍。
1945年4月，第一輛A41原型車下線並順利通過性能測試，取名「百夫長」。同年5月，6輛百夫長被派往駐德的第22裝甲旅[3]，在戰後的德國繼續進行實地測試（代號「哨兵行動」）。百夫長在測試中表現良好，但原本用於攻擊反戰車砲的20公釐機砲被認為華而不實，很快被7.92公釐機槍取代[2]。
1945年8月，皇家裝甲兵總監批准生產800輛百夫長戰車，其中包括100輛百夫長MK I（A41）和700輛百夫長MK II（A41A），後者採用了新型一體式鑄造砲塔和傳統的同軸機槍，並將首上裝甲從76公釐加強至118公釐，生產於1945年11月開始。1946年10月，搭載新型20磅砲的百夫長MK III出現，MK III遠優於之前的型號，並以此統一了生產線，之前的型號大多升級為MK III，或改造為裝甲回收車。
英國陸軍部試圖以FV201通用戰車（A45）取代之前所有的巡洋戰車和步兵戰車，包括百夫長，但沒有成功。FV201最終演變為短命的FV214 征服者重戰車[4]，而百夫長戰車歷經多次升級，以優秀的火力和堅實的可靠性，確立了其在英國陸軍中真正的「通用戰車」地位。
百夫長車內安裝了一具VBE No. 1電熱鍋提供熱水供戰車組員泡茶，根據慣例由裝填手來負責煮水泡茶的工作。百夫長是英國第一款全面安裝泡茶設備的裝甲車輛。
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型號
前裝甲厚度76公釐。車體側面與後部裝甲為38公釐。砲塔主裝甲厚152公釐。主砲為76.2公釐17磅砲。
前裝甲厚度118公釐。車體側面與後部裝甲為51公釐。全鑄造砲塔。1945年11月開始大批量生產，首筆訂單800輛。1946年12月首次入役，裝備了第5皇家戰車團。
主砲為新研製的QF 20磅砲（83.4公釐線膛砲）並配有火砲穩定儀。1948年開始生產。
裝備95公釐榴彈砲的近距離火力支援戰車，原定生產10輛，於1949年取消[3]。
貝莎機槍更換為白朗寧M1919中型機槍，取消了2英寸煙霧彈發射器和砲塔逃生艙門，修改了砲塔頂部布局[3]。Mark 5/1型增強了首上裝甲並增加了一挺12.7公釐測距槍；Mark 5/2型換裝L7線膛砲，1959年投產。
由Mark 5型改裝，將原先的主砲換成一門由英國皇家兵工廠生產的L9A1 165mm的榴彈砲，並於車體加裝一具推土鏟，後期還能在砲塔以及車身正面加掛反應裝甲。[5]該型號於1962年開始生產，並參與過1991年的波斯灣戰爭。
同時增強裝甲並換裝L7戰車砲的Mark 5型稱為Mark 6[3]。Mark 6/1型增加了紅外夜視儀和砲塔儲物籃；Mark 6/2型增加了測距槍。
修改了引擎蓋，傳動裝置後部增加油箱，改善了彈藥布局，並在車體側面增加裝填艙門。1953年開始生產。Mark 7/1型增強了首上裝甲；Mark 7/2型換裝L7線膛砲。
採用加強型砲盾，改進了車長指揮塔和射控裝置。Mark 8/1型增強了首上裝甲；Mark 8/2型換裝L7線膛砲。
同時增強裝甲並換裝L7戰車砲的Mark 7型稱為Mark 9[3]。Mark 9/1型增加了紅外夜視儀和砲塔儲物籃；Mark 9/2型增加了測距槍。
同時增強裝甲並換裝L7戰車砲的Mark 8型稱為Mark 10[3]。Mark 10/1型增加了紅外夜視儀和砲塔儲物籃；Mark 10/2型增加了測距槍。
同時增加紅外夜視儀和測距槍的Mark 6型稱為Mark 11。
同時增加紅外夜視儀和測距槍的Mark 9型稱為Mark 12。
同時增加紅外夜視儀和測距儀的Mark 10型稱為Mark 13。
使用國
澳洲
奧地利
加拿大 347輛，後被豹1取代，大部分都賣給以色列。
丹麥 已退役，被豹1取代。
埃及 由T-55，T-62，M60A3和M1A1取代。
印度 已退役。
伊拉克 已退役。
以色列 已退役，大部分被改裝成多用途車輛。
約旦[6] 大部分改裝為裝甲運兵車。
科威特 大約在1977年移交給索馬利亞。
黎巴嫩
利比亞
荷蘭 592輛Mk 3 + 66輛Mk 2 + 77輛Mk 7，1980年代被豹2 MPT取代。
紐西蘭 12輛全部退役，沒有再裝備新戰車。
新加坡 1975年從印度購買了63輛Mk3和Mk7，1993年至1994年從以色列購買了更多Mk3和Mk7，並通過新的主砲和柴油發動機升級至以色列標準，其後被豹2SG取代。
索馬利亞 據報科威特向索馬利亞提供了大約35輛百夫長。
南非[7] MK1A戰車於1985年投入使用，MK1B戰車於1991年投入使用，MK2戰車於2007年投入使用。由於服役時間長，許多戰車在2000年代中期被指無法使用。為了糾正問題，南非政府2008年至2011年間花費1.17億蘭特升級戰車，以保持最佳狀態。目前南非國防軍裝備38 MK1A / 1B和26 MK2，而131輛正在封存，以及已改裝的2輛裝甲橋梁車（ABL)和16輛裝甲救援車（ARV） 。
瑞典 由Stridsvagn 122（豹2A5S）代替
瑞士 由豹2取代。
英國 被酋長戰車取代。
流行文化
《裝甲戰爭》中在軍火商Marat Shishkin的戰車線上登場。當前可通過參與遊戲中的活動獲得高級戰車8級百夫長AVRE工程戰車（主力戰車）[8]。並且在戰爭雷霆中是4級高級中戰車。
參考資料
參考文獻
參見
外部連結
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