鹽通高速鐵路

鹽通高速鐵路，是中華人民共和國江蘇省一條連接鹽城市與南通市的高速鐵路^[1]。線路北起鹽城站，南至南通西站，正線全長156.6公里，橋梁長度約占94.6%^[2][3]，共設車站6個。設計最高時速350km/h，初期運營速度300km/h^[4]。

鹽通高速鐵路 （沿海通道鹽城至南通段）
概覽
營運範圍	中華人民共和國江蘇省 鹽城市與南通市之間
服務類型	客運
目前狀況	運營中
起點站	鹽城站、南通西站
主要車站	鹽城、南通
主要路線	鹽通鐵路
技術數據
路線結構	雙線電氣化鐵路
路線等級	客運專線
路線長度	156.665千米
最高速度	350km/h（國道村至張家港北250km/h）
正線數目	2（複線鐵路）
正綫間距	5.0米（國道村至張家港北4.6米）
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
最小曲線半徑	一般地段7000米，困難地段5500米（國道村至張家港北一般地段3500米，困難地段3000米）
最大坡度	一般20‰，困難30‰
電氣化方式	25kV（50Hz）接觸網供電
閉塞方式	自動閉塞
列車編組	8輛編組、16輛編組
營運資訊
開通營運	2020年12月30日
擁有者	江蘇高速鐵路有限公司
營運者	上海局集團
路線圖 圖例  徐鹽客運專線往徐州東站方向  新長線往新沂站方向 鹽城北站 鹽城站  新長線往長興南站方向 鹽城大豐站 東台站  寧啟鐵路往南京站方向 海安站  寧啟鐵路往啟東站方向 如皋南站 國道村站  滬蘇通鐵路往南通站方向 南通西站 滬蘇通長江公鐵大橋 張家港站  滬蘇通鐵路往黃渡站方向  通蘇嘉甬鐵路往奉化站方向 本模板： 檢視 討論 編輯

鹽通鐵路由中國鐵建股份有限公司所屬中鐵第五勘察設計院集團有限公司（鐵五院）和蘇交科集團股份有限公司進行可行性研究和勘察設計^[5]。

線路概況

當前線路由鹽城站高速場與徐鹽客運專線貫通引出，分別通過鹽城市大豐區、東台市、南通市海安市、如皋市，最後接入滬蘇通鐵路南通西站。本線在南通西站與通蘇嘉甬鐵路貫通後通過滬蘇通長江公鐵大橋接入滬蘇通鐵路和滬寧沿江高鐵共設的張家港站。

歷史

• 2018年1月16日：鹽通高鐵開工動員會在鹽城舉行，正式開工建設^[6]。
• 2020年6月12日，從東台開始全線長軌鋪設，採取兩套鋪軌機和兩套長軌運輸列車協同作業。
• 2020年11月27日：鹽通高鐵開始試運行^[7]。
• 2020年12月30日，鹽通高鐵正式開通運營^[4]。

技術標準

• 鐵路等級：客運專線。
• 正線數目：雙線。
• 限制坡度：一般20‰，困難30‰。
• 路段旅客列車設計行車速度：350km/h（國道村至張家港北250km/h），局部限速。
• 最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米（國道村至張家港北一般地段3500米，困難地段3000米）。
• 線間最小距離：5.0米（國道村至張家港北4.6米）。
• 牽引種類：電力牽引。
• 到發線有效長度：650米。
• 閉塞類型：自動閉塞。

車站列表

鹽通高速鐵路[2]
車站名稱	所在區域		鹽城站起始里程	接軌鐵路	備註
鹽城站	鹽城市	亭湖區	0	徐鹽客運專線、青鹽鐵路、新長鐵路
鹽城大豐站		大豐區	23		規劃時稱大豐站
東台站		東台市	59	新長鐵路	既有站新建客專場
海安站	南通市	海安市	98	新長鐵路、寧啟鐵路、海洋鐵路	既有站新建客專場
如皋南站		如皋市	124
南通西站		通州區	155	滬蘇通鐵路