矢部線

矢部線（日語：矢部線／やべせん ^{Yabe sen */?}）曾經是連結日本福岡縣筑後市的羽犬塚站與八女郡黑木町（現時為八女市）的黑木站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年的國鐵再建法（日語：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）的實施獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）4月1日全線廢除。

矢部線
日語原名	矢部線
假名	やべせん
羅馬字	Yabe sen
概覽
營運範圍	日本福岡縣
目前狀況	廢線
起點站	羽犬塚站
終點站	黑木站
技術數據
路線長度	19.7公里
正線數目	單線
車站數目	10個
軌距	1,067毫米[1]
電氣化方式	非電氣化[1]
營運資訊
開通營運	1945年12月26日
廢除年份	1985年4月1日
擁有者	運輸省→ 日本國有鐵道
營運者	日本國有鐵道
路線圖 圖例 鹿兒島本線 0.0 羽犬塚 1.5 花宗 九州自動車道 3.9 鵜池 5.1 蒲原 6.8 筑後福島 8.0 今古賀 9.3 上妻 11.7 山內 星野川（日語：星野川） 15.2 北川內 北川內隧道 中原隧道 19.7 黑木 本模板： 檢視 討論 編輯

另外，路線名的「矢部」來自預定線的終點八女郡矢部村（現時八女市）。

路線資料（廢除時）

• 管轄：日本國有鐵道
• 路段（營業距離）：羽犬塚 - 黑木 19.7公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：10個（包括起點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
• 閉塞方式：Staff閉塞式

歷史

矢部線於1936年被追加至改正鐵道敷設法中，作為別表第111號之2「福岡縣羽犬塚至矢部鐵道」的一部分。由於1936年時，沿線擁有大量的軍工設施，因此儘管在太平洋戰爭逐漸激化，鐵路線亦被選為不要不急路線而被拆除以提供金屬的背景之下，但矢部線的建設工程並未中斷。1945年12月，在戰爭結束後的四個月後，羽犬塚 - 黑木終於開通，是日本在第二次世界大戰後開通的首條鐵路線。 本線亦有經大分縣日田郡中津江村（今日田市）的鯛生，連接至宮原線的肥後小國站的延伸計劃，但最終並未實現。

在矢部線開通前，沿線曾於1903年8月開通同矢部線並行，連接羽犬塚 - 福島的南筑馬車鐵道（軌距914 mm，1907年改名為南筑軌道，1915年改為使用內燃動力運行），並於同年12月延伸至山內。1916年，黑木軌道開設了山內 - 黑木町的線路。1923年，隨著南筑軌道和黑木軌道合併，形成了一條直接聯通羽犬塚和黑木町的軌道線路。但隨著矢部線被納入鐵道敷設法並開工建設，軌道線於1940年6月全線廢除。

年表

• 1945年（昭和20年）12月26日：羽犬塚 - 黑木 (19.7 km) 開業，新設鵜池站、筑後福島站、上妻站、山內站、北川內站、黑木站^[2]。
• 1958年（昭和33年）2月1日：新設花宗站、蒲原站、今古賀站。
• 1974年（昭和49年）10月1日：筑後福島 - 黑木 (12.9 km) 貨物營業廢除。
• 1978年（昭和53年）10月1日：羽犬塚 - 筑後福島 (6.8 km) 貨物營業廢除。
• 1981年（昭和56年）9月18日：被指定為第1次特定地方交通線。
• 1985年（昭和60年）4月1日：全線 (19.7 km) 廢除^[3]，轉換至堀川巴士。

車站一覽

所有車站都位於福岡縣。接續路線的公司名、所在地以矢部線廢除時為準。

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	所在地
羽犬塚	羽犬塚	Hainuzuka	-	0.0	日本國有鐵道：鹿兒島本線	筑後市
花宗	花宗	Hanamune	1.5	1.5
鵜池	鵜池	Unoike	2.4	3.9		八女市
蒲原	蒲原	Kamahara	1.2	5.1
筑後福島	筑後福島	Chikugo-Fukushima	1.7	6.8
今古賀	今古賀	Imakoga	1.2	8.0
上妻	上妻	Kōzuma	1.3	9.3
山內	山内	Yamauchi	2.4	11.7
北川內	北川内	Kita-Kawachi	3.5	15.2		八女郡上陽町（日語：上陽町） （現：八女市）
黑木	黒木	Kuroki	4.5	19.7		八女郡黑木町 （現：八女市）