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臺北市幹線公車

台北市的類捷運公車路網系統 来自维基百科,自由的百科全书

臺北市幹線公車
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臺北市幹線公車(英語:Taipei Metro Bus) ,因其路網造型也被稱作八橫八縱幹線公車。為以台北市為主要服務範圍的「類捷運」公車系統。由原臺北市聯營公車十九條行經主要幹道之公車路線組成。特色是密集發車模式營運且因其路線多行經主要幹道,因此多結合公車專用道行駛。同時其提供臺北捷運、台北市聯營公車與新北市快速公車、幹線公車等大眾運輸間轉乘優惠,目前19條路線中,其中南北向為綠色,東西向為藍色,非屬前兩者為黃色。[1]

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成運電動巴士行駛的仁愛幹線
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華德電動巴士行駛的信義幹線
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金龍電動巴士行駛的中山幹線,行駛於公車專用道
快速預覽 臺北市幹線公車, 概要 ...
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沿革

  • 2014年,柯文哲競選台北市長,最重要的一項交通政見是重整公車路網,具體而言有四大方向:重新規劃路線、合併重複路線、取消無效率長路線、採用高效率短里程接駁。並且將公車路網重新分級為「快速、幹線、支線、微循環」四個層級。
  • 此次的幹線公車路網圖,就是在這四大公車改革方向的基礎上所規劃[2],幹線公車為「類捷運」系統,平日班尖峰時刻班距4到6分鐘,離峰5到10分鐘,持電子票證搭乘,在1小時內於幹線公車、雙北市區公車雙向轉乘,即可享有半價優惠[1]
  • 2017年7月5日,正式上路實施第一階段民生、仁愛、松江新生、敦化及內湖等5線幹線公車[3]
  • 2018年4月2日,實施第二階段忠孝、信義、和平、南京、民權、中山、羅斯福、基隆路、重慶、復興、承德等11線幹線公車[1]
  • 2023年6月28日,交通局宣布自30日起原620路線公車更名為「北環幹線」,屆時將有17條幹線公車。[4]
  • 2024年7月1日,原「綠1」路線公車更名為「南環幹線」,原「綠16」路線公車更名為「東環幹線」,更名後路線完全不變,屆時將有19條幹線公車。東環幹線是目前幹線公車內,唯一假日沒有服務的路線。[5]
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幹線公車路線

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配車

現役

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即將使用

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曾使用過/除役

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調度車場

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參考資料

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