蕪湖長江二橋

蕪湖長江二橋，又稱「蕪湖長江公路二橋」，是位於中國安徽省蕪湖市的一座公路斜拉橋，是 巢黃高速跨越長江的控制性工程，連接北岸的無為縣和南岸的三山區、繁昌縣，距離上游的銅陵長江公鐵大橋24公里，距離下游擬建的弋磯山長江大橋29公里，距離下游的蕪湖長江大橋32.5公里。大橋全長13.982公里，主橋為雙塔四索面分離式鋼箱梁斜拉橋，全長1,622米，主跨806米，索塔高262.48米。項目總投資約94.46億元人民幣，建設單位為安徽省交通投資集團，設計單位為安徽省交通規劃設計院。大橋於2013年6月28日正式開工建設，總工期4年^[1][2][3][4]，於2017年12月30日正式建成通車^[5]。

蕪湖長江二橋
座標	31°14′9″N 118°8′14″E
承載	巢黃高速
跨越	長江
地點	安徽省蕪湖市
設計參數
橋型	斜拉橋
全長	13,982公尺（45,873英尺）
寬度	33.5公尺（110英尺）
高度	262.48公尺（861英尺）
最大跨度	806公尺（2,644英尺）
橋下淨空	32公尺（105英尺）
歷史
設計單位	安徽省交通規劃設計院
施工單位	中鐵大橋局
開工日	2013年6月28日
開通日	2017年12月30日
地圖

從蕪湖長江二橋上眺望的景色

線路走向

項目路線起點位於無為縣石澗鎮，接規劃中的北沿江高速公路巢湖至無為段，經倉頭鎮、陡溝鎮、臨江壩、小江壩，在磯頭山處跨越長江，再經泥埠橋、豹子山，在梅山跨寧銅鐵路及建設中的寧安城際鐵路，終點位於繁昌縣峨山鎮毛栗山，與 滬渝高速相接，路線全長約55.512公里^[1]。

設計

大橋項目全線共設橋梁13座，其中長江大橋1座，其它特大橋5座、大橋2座、中橋5座，隧道1處，互通立交5處（石澗、無為東、三山、繁昌北、繁昌東）。其中北岸接線長20.762公里，南岸接線長20.768公里，橋梁部分全長13.982公里，包括主橋1.622公里，引橋12.36公里；全線採用高速公路標準建設，設計速度約100公里/小時；無為東互通立交至三山互通立交之間採用雙向六車道，路基寬33.5米，其餘路段採用雙向四車道，路基寬26米^[2][6]。

主橋為雙塔四索面分離式鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為：100+308+806+308+100米，全長1,622米，主跨806米，通航淨空高度為32米，索塔高262.48米，南北主墩分別由30根直徑3-3.4米的超深超大變徑鑽孔灌注樁組成，樁長78-83米^[2][7]。

獲得榮譽

• 2014年11月6日，獲得縱覽基礎設施年度大會（YII）頒發的「BE創新獎」。
• 2018年6月13日，獲得第35屆國際橋梁大會（IBC）頒發的「喬治·理察森獎」^[8]。
• 2021年9月14日，獲得國際諮詢工程師聯合會（FIDIC）頒發的2021年度工程項目「優秀獎」^[9]。
• 2022年，獲得國際道路聯合會（International Road Federation）頒發的「全球道路成就獎」（GRAA）設計專項獎^[10]。

歷史

2004年，安徽省發改委和安徽省交通運輸廳制訂了《安徽省過江通道規劃方案》，提出蕪湖長江二橋項目。同年，項目被納入「國家過江通道規劃」，功能定位以路網為主兼有城市道路功能。

2005年，安徽省交通運輸廳編制了「四縱八橫」高速公路網規劃，其中蕪湖長江公路二橋作為路網「縱二」的一部分，被正式提上議事日程。

2011年2月22日，國家發改委正式批覆蕪湖長江公路二橋項目立項^[2]。2012年8月9日，工程環境影響評價報告書獲安徽省環境保護廳批覆^[11]；8月22日，項目通航安全影響獲交通運輸部批覆^[12]；8月23日，大橋防洪評價報告獲得水利部長江水利委員會批覆^[13]。

2013年3月6日，鐵道部批准同意蕪湖長江公路二橋連接線工程跨越寧安城際鐵路設計方案^[14]；3月17日，國家發改委批覆項目可行性立項報告；5月30日，交通運輸部批覆項目初步設計^[2]；6月28日，蕪湖長江公路二橋打下工程第一根樁，正式開工建設^[4]；7月22日，項目控制性用地獲國土資源部批覆^[2]；10月28日，主橋正式進入施工階段^[15]；12月14日，主墩首根樁－南主墩3號樁開鑽，工程基礎水下施工正式開始^[16]。

2014年5月19日，大橋南北主墩鑽孔灌注樁全部完成，標誌著主橋墩樁基礎工程完工^[17]；6月29日，北主墩承台鋼吊箱圍堰吊裝成功，北主墩轉入水下承台和塔柱施工階段^[18]。

2015年12月22日，蕪湖長江二橋已完成投資48.2億元，占總投資的53.4%，施工進度完成過半^[19]。

2016年11月12日，主橋首片鋼箱梁順利架設成功，該箱梁長18米、寬16米、高3.5米，重約130噸，架設在主橋北主塔的起點位置，梁體為海灰色，採用扁平流線型分離式雙箱斷面，底板為弧形設計，能有效降低風力對橋體的影響^[20]；11月19日，南主塔完成封頂^[21]；12月24日，北主塔完成封頂^[22]。