蘇丹謝里夫·卡西姆二世國際機場

蘇丹謝里夫·卡西姆二世國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II，IATA代碼：PKU；ICAO代碼：WIBB）, 是印度尼西亞廖內省北乾巴魯的一座國際機場，機場經常縮寫作SSK II、SSK或SSQ II（Kasim亦寫作Qasim）。機場原名辛邦蒂加機場（印尼語：Bandar Udara Simpang Tiga），現名以錫亞蘇丹國末任蘇丹、印度尼西亞民族英雄蘇丹謝里夫·卡西姆二世（英語：Sultan Syarif Kasim II）為名。北乾巴魯機場有航線飛往印尼各地以及馬來西亞、新加坡、斯里蘭卡、沙烏地阿拉伯等國。

蘇丹謝里夫·卡西姆二世 國際機場 Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II بندر اودارا اينترنسيونل سلطان شريف قاسم ٢ Lapangan Terbang Antarabangsa Sultan Syarif Kasim II
IATA：PKU ICAO：WIBB WMO（英語：Location identifier#WMO station identifiers）：96109
概覽
機場類型	軍民合用
所有者	印度尼西亞政府
營運者	印尼第二機場公司
服務城市	北乾巴魯
地理位置	印度尼西亞廖內省
啟用日期	1940
樞紐航空公司	蘇西航空
重點航空公司	巴澤航空 連城航空 嘉魯達印尼航空 獅子航空
海拔高度	104英尺（31米）
座標	0°27′39″N 101°26′40″E
網址	www.sultansyarifkasim2-airport.co.id
地圖
PKU 機場在蘇門答臘地區的位置 顯示廖內省的地圖 PKU PKU (蘇門答臘) 顯示蘇門答臘的地圖 PKU PKU (印度尼西亞) 顯示印度尼西亞的地圖 PKU PKU (東南亞) 顯示東南亞的地圖 PKU PKU (亞洲) 顯示亞洲的地圖
跑道
方向 長度 表面 英尺 公尺 18/36 8,530 2,600 瀝青
統計數據（2017）
旅客量 4,465,977 客流量（人次） 4,135,762 (2018年)
來源：印尼最繁忙的機場列表（英語：List of the busiest airports in Indonesia）

蘇丹謝里夫·卡西姆二世國際機場與盧瑟敏·努爾賈丁空軍基地共用空側場域及跑道，盧瑟敏·努爾賈丁空軍基地是印尼空軍的一座A型空軍基地。空軍基地以前印尼空軍總參謀長（英語：Chief of Staff of the Indonesian Air Force）盧瑟敏·努爾賈丁（印度尼西亞語：Roesmin Nurjadin）為名。2014年前期開始，空軍基地成為印尼空軍第16航空中隊（印度尼西亞語：Skadron Udara 16）F-16戰鬥機的駐地^[1]，此外，空軍基地也是印尼空軍第12航空中隊（印度尼西亞語：Skadron Udara 12）鷹式教練機的駐地。

歷史

蘇丹謝里夫·卡西姆二世國際機場的舊航站樓，現已被拆除

在殖民時代，辛邦蒂加機場是一個圓盤狀的著陸場，大約在今跑道以西1公里處，機場的地基由壓實的土壤建成，當做軍事基地使用。日本占領時期，機場成為日本陸軍飛行戰隊一個飛行中隊的基地。

辛邦蒂加機場是荷蘭皇家印度航空（英語：KNILM）巴達維亞至棉蘭或新加坡航線的一個中轉點^[2]。印度尼西亞獨立後，新成立的嘉魯達印尼航空開通了雅加達經停巴東或巨港至北乾巴魯的航線^[3]。

印尼獨立初期，在原飛行場的毗鄰區域建設了現在的機場跑道。最初跑道長僅800米，方向為18/36。1950年跑道延長到1,500米長，1967年在跑道和停機坪上鋪裝了7厘米厚的瀝青。2010年代初，一座新建的航站樓取代了建於1980年代的老舊航站樓，舊航站樓被拆除。新航站樓是以現代化的概念設計建造，建有三座廊橋。

新航站樓

新航站樓的出發大廳

2012年7月16日，一座造價2兆印尼盾的新航站樓投入使用，擁有150萬人次的年客運容量，可以同時服務8架波音737-900ER這樣的窄體飛機和2架類似波音747的寬體飛機。新航站樓面積17,000平方米，停機坪可停靠10架寬體飛機，是舊停機坪的兩倍容量。新航站樓以馬來風格混合有現代主義設計建造，建築造型的靈感來自典型的廖內短尾鸚鵡。為達到世界一流機場的技術要求，機場跑道從2,200米延伸到2,600米，又延伸到3,000米^[4]，跑道寬度也從30米拓展到45米。擴建工程是2012年廖內省基礎設施發展的一部分，為了滿足在廖內省舉行的印尼2012年國家體育周（英語：2012 Pekan Olahraga Nasional）的需要。

航空公司和目的地

旅客

航空公司	目的地
亞洲航空	吉隆坡-國際
巴澤航空	雅加達-哈林、雅加達-蘇哈
連城航空	巴淡島、雅加達-蘇哈、吉隆坡-國際、棉蘭、日惹
東印尼航空（英語：EastIndo）	包機：杜邁、德波、龐卡蘭克林芝、實里達
嘉魯達印尼航空	巴淡島[5]、雅加達-蘇哈
獅子航空	巴淡島、雅加達-蘇哈、萬隆-戈達查帝、棉蘭、泗水、日惹 季節性：吉達[Note 1]、麥地那[Note 2]
馬來西亞航空	吉隆坡-國際
馬印航空	吉隆坡-梳邦、馬六甲
酷航	新加坡
蘇西航空	新及島、丹戎巴萊、淡美拉漢、西巴薩曼
飛翼航空	杜邁、占碑、巴東、巨港、丹戎檳榔

1. 獅子航空北乾巴魯飛往吉達的航班會在特里凡得琅經停，但是獅航沒有權限經停僅在吉達和特里凡得琅之間運行的航班。
2. 獅子航空北乾巴魯飛往麥地那的航班會在特里凡得琅經停，但是獅航沒有權限經停僅在北乾巴魯和特里凡得琅之間運行的航班。

貨運

航空公司	目的地
亞洲航空	巴淡島
卡迪航空（英語：Cardig Air）	雅加達-蘇哈
共和快運航空（英語：Republic Express Airlines）	巴淡島

統計

整體運作統計^[6][7]

年份	客運	起降架次	貨運
2005	879,889	15,456	2,881,400
2006	914,456	20,300	5,900,666
2007	999,980	19,997	7,568,899
2008	1,164,215	21,056	9,009,067
2009	1,260,235	30,865	10,566,999
2010	1,665,673	35,218	13,100,450
2011	1,820,629	39,512	14,846,702
2012	2,092,768	40,889	17,199,974
2013	2,224,779	45,755	23,229,754

事故

• 1981年4月28日，印尼快捷航空的一架道格拉斯C-47（註冊號PK-OBK）運行非定期客運航班在降落時墜地，17人中9人死亡。^[8]
• 1999年9月29日，曼達拉欣豐虎航一架安托諾夫An-24運輸機在距離36跑道1,300米處觸地並斷為兩截，事故中沒有人員死亡。^[9]
• 2002年1月14日，獅子航空583號班機一架波音737-200起飛時發生碰撞，無人員死亡。
• 2011年2月14日，獅子航空392號班機在北乾巴魯機場衝出跑道，無人員受傷或死亡^[10]，飛機三次嘗試著陸但最終失敗了。2011年2月15日，另一架獅子航空的班機再次在北乾巴魯機場衝出跑道，基於這兩次事故的發生，印尼交通部禁止了所有波音737-900ER型機在北乾巴魯機場跑道濕滑時著陸。獅子航空遵守禁令，使用較小型的波音737-400型機替代飛行。^[11]