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蘇皖軌道交通運營公司
轨道交通公司 来自维基百科，自由的百科全书
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蘇皖軌道交通運營有限公司，簡稱蘇皖軌道交通運營公司[1]，是中華人民共和國的一個市域軌道交通運營公司，於2025年6月3日在南京市成立[2]，負責運營寧馬城際、寧滁城際兩條跨省城際軌道交通線路[1]。由南京地鐵集團有限公司、滁州市滁寧城際鐵路開發建設有限公司、馬鞍山躍馬交通投資有限公司三家公司合資10000萬人民幣成立[1]。
背景
根據中華人民共和國交通運輸部於2019年5月形成的《長江三角洲區域交通運輸更高質量一體化發展規劃》，長三角地區將圍繞軌道交通、公路、港航、民航、郵政等方面實現交通一體化發展[3]，為推動長三角一體化發展，長三角地區新建了商合杭高鐵北段等10個項目的建設，同時統籌推進滬蘇湖鐵路等7個項目[4]。2022年9月22日，合杭高鐵湖州至杭州段（湖杭鐵路）開通運營[5]。滬蘇湖鐵路亦於2024年12月26日正式開通運營[6]。2024年12月，環滬軌道交通運營有限公司成立[7]。2025年是長三角一體化發展成為國家戰略的第7年[8]。
歷史和運營
2024年6月上海市、江蘇省、浙江省、安徽省發展改革委員會在長三角一體化發展高層論壇上簽訂《關於組建長三角軌道交通運營公司合作框架協議》，要求組建蘇皖軌道交通運營有限公司[9]，並於同年開始籌備[10]。2025年5月29日蘇皖軌道交通運營有限公司在中華人民共和國市場監管總局申報登記[11]，蘇皖軌道交通運營有限公司於2025年6月3日由南京地鐵集團有限公司、滁州市滁寧城際鐵路開發建設有限公司、馬鞍山躍馬交通投資有限公司三個公司共同出資組建並在南京成立[12]，落戶地為江北新區[2]，註冊資本10000萬元[1]。蘇皖軌道交通運營有限公司負責運營寧馬城際、寧滁城際兩條跨省城際軌道交通線路[1]，總運營里程約為109.58公里[13][14]（不承擔國鐵路網功能的跨省市域軌道交通線路運營管理工作[2]）。
寧馬城際鐵路又稱南京地鐵S2號線[15]，是中華人民共和國《長三角地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》的重點工程之一[16]，寧馬城際一期東起南京市西善橋站，西至馬鞍山市當塗南站，全長約54.23公里，共設16座車站[13]，其中南京段8座、馬鞍山段8座[17]。使用中車南京浦鎮車輛有限公司製造的市域B型動車組，設計時速達到120公里[13]。本線南京段和馬鞍山段分別於2021年12月和2021年3月開工，定於2025年底開通運營[17]，開通後將形成「隨到隨走」的公交化運營模式[17]。
寧滁城際鐵路又稱南京地鐵S4號線[18]，於2012年至2013年間在《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網規劃》和《皖江城際鐵路網規劃研究報告》中初步規劃[14]，該線西起滁州市滁州站，東至南京市南京北站，全長約55.35公里，設站17座，其中地下站3座，高架站14座[14]。為南京都市圈軌道交通網的一部分，被部分媒體稱為中國大陸首條跨省城際鐵路[19]。本線列車採用南京浦鎮車輛有限公司製造的市域D型車運營[20]。本線一期工程於2018年12月30日開工建設[21]，二期工程於2019年12月26日開工建設[22]。南京段於2021年12月28日正式開工建設[23]。2023年6月28日，一二期工程建成開通運營[14]。本線運行間隔為15分鐘[24]。
職責和評價
蘇皖軌道交通運營有限公司的職責同環滬軌道交通運營有限公司類似，分為三個方面[9]：
第一是跨區域調度指揮和運能分配的頂層協調，以及票務清分、成本清算等相關規則制定和落實；
第二是根據兩省實際運營情況，制定列車運行圖，並建立運行圖定期修改完善的機制；
第三是參與相關規劃和技術標準研究、諮詢等工作。
寧馬城際的運營可實現南京與馬鞍山市區半小時互通互達，打造南京都市圈「一日生活圈」[12]。寧滁城際的運營則能實現寧滁一體化、同城化，使滁州深度融入長三角、協同江北新區發展[14]。蘇皖軌道交通運營有限公司的建立為長三角軌道交通運營公司的建立奠定基礎[7][10]，同時意味著「軌道上的長三角」建設已經從技術標準深化至跨省協同運營階段[25]。同時將對區域經濟發展產生正面影響，軌道交通網絡會促進蘇皖兩省之間的人才、資金、技術等要素流動往來，加速區域產業協同發展[26]。
參考資料
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