赤谷線

赤谷線（日語：赤谷線／あかたにせん ^{Akatani sen */?}）曾經是一條連結日本新潟縣新發田市的新發田站與該市內的東赤谷站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年實施的國鐵再建法（日語：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）獲指定為特定地方交通線，1984年廢除。本路線的「赤谷」讀作「あかたに」。實際上，雖然赤谷村的村名採用了這一讀法，但在地區名中更多被讀作「あかだに^[1][2][3]。

赤谷線
日語原名	赤谷線
假名	あかたにせん
羅馬字	Akatani sen
概覽
營運範圍	日本新潟縣新發田市
起點站	新發田站
終點站	東赤谷站
技術數據
路線長度	18.9公里
正線數目	單線
車站數目	7個（臨時乘降場1個）
軌距	1,067毫米
電氣化方式	非電氣化（日語：非電化）
營運資訊
開通營運	1925年11月20日
廢除年份	1984年4月1日
擁有者	日本國有鐵道
營運者	日本國有鐵道
路線圖 圖例 白新線 0.0 新發田 羽越本線 (2.9) （臨）東中學校前 4.1 五十公野 6.5 新江口 8.5 米倉 11.2 新山內 14.1 赤谷 18.9 東赤谷 日鐵礦業赤谷礦業所專用鐵道（日語：日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道） 本模板： 檢視 討論 編輯

歷史

1920年，官營製鐵所為運輸赤谷附近出產的鐵礦山而建設了連接新發田和赤谷的專用鐵路^[4]（一說1922年（大正11年）12月），但由於第一次世界大戰後的經濟不景氣，該專用線處於閒置的狀態。在地方的請願下，該線於1925年無償讓渡至鐵道省，作為赤谷線開業^[5]。

為促進鐵礦的再開發，線路於1941年延伸至東赤谷站，同時在該站設置了間礦山的裝運裝置。由於東赤谷站所在的地方擁有高達33‰的陡坡，因而成為了國鐵唯一的折返式終點站。

年表

• 1920年（大正9年）: 新發田 - 箕立澤（赤谷）作為農商務省製鐵所專用線開業（1925年4月伴隨商工省成立移交至該省）。
• 1925年（大正14年）11月20日: 商工省製鐵所専用線部分無償讓渡至國鐵，新發田 - 赤谷 (14.1 km) 作為赤谷線開業，新設五十公野站、米倉站、赤谷站。
• 1941年（昭和16年）6月1日: 赤谷 - 東赤谷 (4.8 km) 開業，新設東赤谷站^[6]。
• 1955年（昭和30年）3月: 伴隨沿線的北蒲原郡五十公野村、米倉村、赤谷村併入新發田市，全線皆位於新發田市內。
• 1963年（昭和38年）11月15日: 新設新江口站、新山內站。
• 1970年（昭和45年）10月: 蒸汽機車不再運行（主要為新津機關區的C11 245、C11 269）^[7]。
• 1973年（昭和48年）4月1日: 新設東中學校前假乘降場。
• 1981年（昭和56年）9月18日: 被指定為第1次特定地方交通線。
• 1984年（昭和59年）
  • 1月20日: 全線貨物營業廢除^[8]。
  • 4月1日: 全線 (18.9 km) 廢除，轉換至新潟交通^[9]。

運行形態

1970年代時，每日早間開行3對、傍晚開行3對列車，主要供沿線的中小學生通學利用^[10]。尤其是1973年開校的東中學校，全校半數的學生皆使用鐵路上下學^[10]。

直到1970年代為止，貨物列車皆採用C11型蒸汽機車牽引^[10]。

運營後期，旅客列車採用Kiha40系和Kiha52形、Kiha58系等柴聯車運行。由於該線路途中擁有陡坡，因此在編組中存在2節動車^[10]。

車站列表

接續路線的事業者名以赤谷線廢除時為準。所有車站都位於新潟縣新發田市。

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線
新發田	新発田	Shibata	-	0.0	日本國有鐵道：羽越本線、白新線
東中學校前臨時乘降場	東中学校前仮乗降場	/	-	(2.9)
五十公野	五十公野	Ijimino	4.1	4.1
新江口	新江口	Shin-Eguchi	2.4	6.5
米倉	米倉	Yonekura	2.0	8.5
新山內	新山内	Shin-Yamauchi	2.7	11.2
赤谷	赤谷	Akatani	2.9	14.1
東赤谷	東赤谷	Higashi-Akatani	4.8	18.9