超級馬林「歐洲海鷗」

超級馬林「歐洲海鷗」（英語：Supermarine Seamew）^[a]是一款英國雙引擎水陸兩棲飛機，由超級馬林公司在其位於南安普敦伍爾斯頓（英語：Woolston, Southampton）的工廠製造。該機型原本定位為小型艦載偵察機，由R·J·米切爾於1925至1927年間設計，以滿足英國空軍部29/24號技術規格的要求。這款飛機總共生產了兩架，是超級馬林公司製造的首款在結構中採用金屬材質的飛機。米切爾還曾計劃以該機型為藍本開發可搭載至多六名乘客的民用版機型。

超級馬林「歐洲海鷗」 Seamew
概況
類型	水陸兩用機（英語：amphibious aircraft）
原產國	英國
製造商	超級馬林（英語：Supermarine）
設計者	雷金納德·約瑟夫·米切爾
狀態	報廢（1930年）
製造數量	2
歷史
首飛	000000001928-01-09-00001928年1月9日

由於同時期其他項目的優先級更高，超級馬林「歐洲海鷗」的研發工作在1926年10月前沒有明顯進展。該機型於1928年1月9日完成首飛。測試顯示，這架飛機存在機頭過重的問題，其手動啟動裝置也有故障。螺旋槳的安裝位置不合理，在使用中會受到海浪飛沫的影響而受損。後續測試還發現，部分部件採用了不合適的材料來製造。這兩架飛機均於1930年被拆解報廢。

設計和開發

1924年10月，超級馬林公司的R·J·米切爾為一款用於偵察任務的新型水陸兩棲飛機繪製了初步設計圖。米切爾將該機型的乘員設定為三人：飛行員位於機頭駕駛艙，前炮手在飛行員後方、下翼前方的位置，後炮手則在下翼後方^[2][3]。1925年1月5日的第二版設計圖中，後炮手的位置被調整至更靠近主機翼處，尾撬的位置也進行了改動。基於米切爾的設計圖，英國空軍部簽訂了兩架飛機的製造合同，以滿足29/24號技術規格的要求^[4]。這兩架飛機被分配到序列號N212和N213，機型名稱定為「歐洲海鷗」^[5]。1926年2月，米切爾開始繪製最終的詳細設計圖^[6]，期間他重新設計了垂直尾翼和方向舵。他還提議為該機型開發一個新的民用版本，可搭載至多六名民用乘客^[7]。

該機型設計搭載兩台238匹馬力（177千瓦特）帶減速器的阿姆斯特朗·西德利「山貓」IV型（英語：Armstrong Siddeley Lynx IV）星形發動機，驅動木質牽引式螺旋槳^[8]。燃油儲存在安裝於上機翼的油箱中，通過重力輸送至發動機。根據1929年《飛行》雜誌的一篇文章所述，135英制加侖（610公升；162美制加侖）的汽油裝載量預計能為該機型提供約300英里（480公里）的續航里程^[9]。

超級馬林「歐洲海鷗」的機翼翼展為46英尺（14公尺），設計為可沿機身向後摺疊。米切爾為機翼採用了厚翼型高升力翼型——具體選用了哥廷根387型設計——以便讓滿載的超級馬林「歐洲海鷗」能以低速飛行而不發生失速^[10]。它是超級馬林公司製造的首款在結構中採用金屬材質的飛機，其翼梁由杜拉鋁（一種鋁銅合金（英語：Aluminium–copper alloys））製成^[6]。木質機身實際上是超級馬林「南安普頓」（英語：Supermarine Southampton）的縮小版，機身長35英尺（11公尺），高13英尺1英寸（3.99公尺）^[11]。主機翼則採用織物蒙皮^[8]。

1925年，超級馬林把重點放在「南安普頓」式、「海鷗」V（英語：Supermarine Walrus）和S.4的研發與建造上，「歐洲海鷗」的研發工作幾乎沒有進展。次年，超級馬林S.5、「那諾克」（英語：Supermarine Nanok）、「麻雀」II（英語：Supermarine Sparrow）等項目的研發，以及對「南安普頓」進行改裝的需求，均導致「歐洲海鷗」的研發進一步延遲，因此其研發工作直到1926年10月才啟動^[5]。首架超級馬林「歐洲海鷗」最終由超級馬林的試飛員亨利·比亞德（英語：Henri Biard (pilot)）於1928年1月9日完成首飛^[8]，而此時該機型的設計已近乎過時^[6]。

測試和服役歷史

超級馬林「歐洲海鷗」被送往海軍航空實驗機構（英語：Marine Aircraft Experimental Establishment）接受測試，該機構是英國空軍部設在費利克斯托的設施。測試結果表明，該機的手動啟動裝置容易出現故障，而且當飛機滿載時，起飛過程中螺旋槳會因撞上海浪飛沫而受損。由於該機被證實存在機頭過重的問題，導致其無法以最佳爬升速度升高，超級馬林公司對水平尾翼進行了改裝，加裝了帶平衡片的方向舵。在飛行66小時後，N212號機的主機翼連接件出現故障，後來發現這一故障是由連接件所用的不鏽鋼材質導致的^[12]。1930年3月，超級馬林公司曾考慮為「歐洲海鷗」更換發動機型號以提升動力，但這一想法最終被放棄^[13]。

1930年4月12日，N212號機在費利克斯托的滑道上滑行時墜毀^[14]。這起事故，再加上製造新的主機翼連接件以及重建機身所需的潛在費用，導致這兩架飛機均在當年被拆解報廢^[12]。

超級馬林「歐洲海鷗」為米切爾提供了有關翼型設計的新信息，這些信息後來被用於「噴火」式戰鬥機機翼的設計中。N213號機曾安裝過小尺寸螺旋槳，但這導致其爬升率下降。為解決這一問題，超級馬林公司隨後將「海鷗」V和「海獺」（英語：Supermarine Sea Otter）設計為單發動機機型。^[15]

技術參數

參考資料：《Supermarine Aircraft since 1914》^[15]

基本信息

• 機組：2–3（飛行員和1或2名炮手）
• 長度：36英尺5⁵⁄₈英寸（11.116公尺）
• 翼展：45英尺11¹⁄₂英寸（14.008公尺）
• 高度：15英尺1英寸（4.60公尺）
• 機翼面積：610平方英尺（57平方公尺）
• 翼型：Goettingen 387^[16]
• 空重：4,675磅（2,121公斤）
• 總重：5,800磅（2,631公斤）
• 發動機：1台阿姆斯特朗·西德利「山貓」IV型（英語：Armstrong Siddeley Lynx IV）7缸風冷星形活塞發動機，238匹馬力（177千瓦特）
• 螺旋槳：2槳葉定距木質螺旋槳，10英尺0英寸（3.05公尺）直徑
  

(N213, 第二架超級馬林「歐洲海鷗」配備了4葉8英尺（2公尺）直徑螺旋槳，以減少因水衝擊螺旋槳而造成的損壞。

性能

• 最大速度：95英里每小時（153公里每小時；83節）
• 升限：10,950英尺（3,340公尺）
• 爬升率：523英尺每分鐘（2.66公尺每秒）

武器

• 機槍：2挺.303英寸（7.70公釐）路易士機槍

腳註

注釋

1. 譯名參考自《飛機》^[1]。