鐵路便當

鐵路便當，為鐵路車站或列車車廂內所販售的便當，最先由日本人發明，在日本稱之為「驛便」（日語：駅弁 ^ekiben），並塑造出了一些相應文化。不同車站與行駛在特定地區的列車，經常會販售融入當地特有食材的鐵路便當。

關於與「鐵路便當」標題相近或相同的條目，請見「火車便當 (消歧義)」。

日本松山車站鐵路便當

中國普速火車車廂內售賣的盒飯

起源

乘搭火車時，會長時間被逗留在列車上，乘客會依乘車時間有時會就需要用餐，因此出現了在車站或車廂販售便當的型態。日本最早的鐵路便當於東京上野站至櫔木縣宇都宮站1885年7月16日全線通車後出現宇都宮車站，由白木屋旅館出售，售價5錢，便當只有撒上芝麻的飯糰和蘿蔔乾、酸梅，用竹葉包裹。

另一種説法是1877已經有紀錄於大阪站和神戶站有小販將便當翹在胸前在月台叫賣。

日本

日本的駅弁通常專指於火車站售賣的便當，可能會依季節變動駅弁的內容，根據銷售策略更換名稱和包裝。早期的駅弁容器以薄木片(經木)為主，後以紙和塑膠為主，陶、木、竹等亦為主流物料。駅弁通常為冷食，第1款熱食駅弁於1988年3月新神戶站出售。

北海道

• 點召海鮮便當（旭川站）
• 烏賊飯便當（森站）
• 石狩鮭魚便當（札幌站）

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  札幌站
• 
  釧路站
• 
  函館站
• 
  母戀站
• 
  長萬部站

東北

• 八戶小端調壽司（八戶站）
• 陸奧小芥子便當（盛岡站）
• 草莓便當（宮古站）
• 炭燒牛舌便當（仙台站）
• 牛肉道場（米沢站）
• 牛串燒便當（米沢站）
• 酒餚便當（若松站）
• 週休二日便當（仙台站）
• 什錦壽司便當（松本站）

• 
  大館站
• 
  米沢站

關東

• 竹筴魚押壽司（大船站）
• 三明治便當（大船站）
• 壓箱壽司（湯澤站）
• 燒賣便當（橫濱站）
• 豪華便當（東京站）
• 御飯團便當（東海道新幹線）
• 雙色便當（千葉站）
• 燒肉便當（千葉站）

• 
  高崎站
• 
  橫川站
• 
  東京站
• 
  橫浜站
• 
  高崎站

東海・甲信越

• 山頭的小鍋菜飯便當（輕井沢站）
• 鯛飯（靜岡站）
• 飛驒的栗子糯米飯（下呂站）
• 達磨便當（高崎站）
• 竹取物語便當（新富士站）

• 
  新津・新潟站
• 
  長岡站
• 
  靜岡站
• 
  富士宮站

中國・近畿・四國

• 柿葉壽司（新大阪站）
• 秋刀魚壽司（新宮站、紀伊勝浦站）
• 睜眼壽司（新宮站、紀伊勝浦站）
• 小鯛雀壽司（和歌山站）
• 涮牛肉便當村雨（神戶站）
• 搶手章魚飯（西明石站、新神戶站、神戶站）
• 浜燒鯛魚便當（三原站、尾道站）
• 星鰻飯（宮島口站）
• 河豚飯（下關站、新下關站）
• 幕之內便當（相生站）
• 蒲燒鰻魚便當（出雲市站）
• 精進便當（松山站）
• 汽車便當（松山站）

• 
  岡山站
• 
  神戸站
• 
  新宮站
• 
  三原站
• 
  徳島站
• 
  広島站
• 
  浜坂站

中部

• 鱒魚壽司（富山站）
• 越前蟹飯（福井站）
• 特選便當（名古屋站）

• 
  富山站
• 
  福井站
• 
  JR
• 
  名古屋站

九州

• 香魚壽司（人吉站）

• 
  東築軒站
• 
  嘉例川站
• 
  人吉站
• 
  博多站
• 
  九州站

台灣

主條目：臺鐵便當

參見：福隆便當和池上飯包

臺鐵便當（英文: TR Bento）是指臺灣鐵路股份有限公司於車站或列車內販售之鐵路便當，源自台灣日治時期，深受日本的影響，但也發展出大量屬於自己的獨立特色，公司餐旅分處，分別為臺北、臺中、高雄及花蓮分處。負責統製。

台灣的民營鐵路便當則有福隆、池上、關山、奮起湖等車站的鐵路便當較知名。^[1][2]

• 
  臺鐵排骨便當
• 
  台鐵便當外盒
• 
  嘉義車站的高鐵便當
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  福隆便當，攝影於2007年
• 
  台東縣悟饕池上飯包

中國大陸

中國大陸的鐵路便當，中國大陸當地稱之為「盒飯」，並未像日本和台灣一樣形成一個有別於普通盒飯的「鐵路盒飯文化」，而是直接將鐵路沿線的盒飯菜、土特產、小零食、泡麵、汽水等搬到火車上來賣。

中國的分為車站出售的盒飯以及列車出售的盒飯兩種。從前，車站在出售盒飯的同時還會推銷一些當地的特色食品，比如天津站的狗不理包子、嘉興站的嘉興粽子等等。鐵路的發展使得部分地方食品陸續於全國流行：比如四大鐵路雞（德州扒雞、道口燒雞、符離集燒雞、溝幫子熏雞^[3]）等。同時也催生出了一些只有在火車站才售賣的特色熱食，比如上饒站出售的雞腿^[4]、韶關站（現韶關東站）的煲仔飯^[5]。隨著鐵路的發展，列車停站時間減少，加上食品安全問題，在站台上出售盒飯或熱食的車站越來越少^[6]。

中國旅客列車餐飲經營分為既有線餐車經營和動車組航空式配餐2種方式。

• 
  停靠在上海站站台上的動車組列車送餐車
• 
  北京鐵路局高速動車組列車上售賣的一種冷鏈盒飯
• 
  上海局集團徐州東站熱鏈餐食

餐車經營

主要由鐵路局客運段直接經營、鐵路內部職工承包經營或餐飲服務公司經營三種。有T65/66次列車的牛肉麵^[7]、南寧客運段的南寧米粉、成都客運段的川菜等等^[8]。

動車組列車

中國鐵路動車組列車除部分運營線路（如廣深動車組）外大多不設餐座，因此盒飯存儲主要有熱鏈、冷鏈和常溫鏈三種存儲方式。為保障食品安全，動車組列車一般冷鏈配餐為主，但因此導致的口感下降，以及過高的價格常常引起旅客的詬病^{[9][10][11][12]}。

網際網路訂餐

2015年起，部分鐵路局與網絡平台合作，推出利用網際網路訂餐的服務。重慶客運段、西安客運段推出微信訂餐服務^[13]。上海鐵路局華鐵旅服於2017年1月13日正式上線餓了麼App，在運行初期可以提供共25趟列車^[14]。2017年7月17日，27個於各省會及計劃單列市所在地的車站開始試點G/D/C字頭動車組列車網際網路訂餐服務，乘客可通過中國鐵路客戶服務中心網站或手機客戶端預訂沿途車站餐廳供應的社會品牌餐食^[15]，此類餐食預訂服務於2018年1月18日增加沿線車站地方特產預訂功能，訂餐時限由2小時縮短為1小時^[16]。2020年9月10日，南京站開始對普速旅客列車提供網際網路訂餐服務^[17]。中國鐵路上海局集團部分車站亦有自營熱鏈訂餐服務^[18]。

參見

• 便當
• 飛機餐
• 火車便當大學