近鐵22600系電聯車

近鐵22600系電車（日語：近鉄22600系電車／きんてつ22600けいでんしゃ ^{kintetsu22600kei densha ?}）是近畿日本鐵道使用的一款標準軌的特別急行電聯車。

近鐵22600電聯車 近鐵16600電聯車 共通規格
近鐵丹波橋站附近的近鐵22600系電聯車 （2022年3月）
概覽
原產國	日本
製造	近畿車輛
製造年份	2009年-
主要用戶	近畿日本鐵道
技術數據
供電制式	DC 1500V
安全防護系統	自動列車停止裝置

本條目同時記述同系列窄軌16600系電聯車。

概要

近鐵22600系正面車頭（攝於2014年2月）

22600系和16600系以更新改進近鐵22000系和16400系電車為目標進行開發，開發定位為次時代通用特急電車^[1]。

22600系是有40年歷史的舊系列12200系電車的後續車型，同時也是有17年歷史的舊系列22000系電車的全面改良車型。內部設計和系統設計採用的是和21020系幾乎相同的系列規格。此外，22600系也根據分煙化政策進行了座椅改進，在每一個座椅下設置了交流電源的插座。投入運行後，22600系和既有的標準軌特急電車共同運行。

16600系用於替換運行於阿部野橋站和吉野站間的既有窄軌電車吉野特急16000系。設計思路與22600系相同，但16600系僅以2節車廂運行。

22600系獲得2010年度日本鐵道友之會頒發的桂冠獎^[2]。

暱稱

22600系暱稱為「ACE」（エース），繼承自22000系的暱稱「ACE」（エー・シー・イー）和10400系，11400系的暱稱「Ace Car」（エースカー）^[1]。

共通事項

22600系和16600系車頭均為貫通形設計，正面為平緩曲面，頂面和側面都為彎曲較大的圓形曲面。和22000系，16400系相比更加具有流線型^[1]。駕駛台和貫通門（日語：貫通扉）前面使用大型曲面玻璃。貫通門採用左右打開式的滑動門。

車身側面採用紫外線切割製作的連續型車窗，車窗高度965mm，採用外部滑動式車門。

塗裝採用近鐵一直使用的橘色為主，車頭正面為黑色塗裝。

車頭正面左右窗戶上方各配有2台HID式前照燈。車長操控台下方設置有紅白兩色表示的LED顯示板。在列車側面的車門附近同時設有3色LED顯示板，可顯示「特急」，「全席指定」等字樣。

通過標識燈（日語：通過標識灯）和尾燈放置於車底和排障器之間。通過標識燈顯示黃色，尾燈顯示紅色。

22600系基本遵循了22000系的設計左：22600系；右：22000系

正面顯示器

側面顯示器

22600系

近鐵22600系電聯車
在大和西大寺站停靠的近鐵22600系電聯車
概覽
車輛總數	32
製造年份	2009年~
投入服務	2009年4月1日
技術數據
編組長度	2790m
車輛長度	Mc：20,800 mm M・Tc・T：20,500mm
車輛重量	Mc：47 t、T：39 t M：44 t、Tc：43t
軌距	1435mm
車輛載客量	206人（4輛） 96人（2輛）
營運速度	最高130km/h
起動加速度	2.5 km/h/s （阪神線直通對應車輛為 3.0 km/h/s）
常用減速度	4.0 km/h/s
牽引馬達	三菱電機制 MB-5097-B × 4基
馬達功率	1,840 kW （4輛） 920 kW （2輛）
控制裝置	三菱電機制 IGBT-VVVF MAP-234-15VD102A
安全防護系統	近鐵型ATS/阪神型ATS
其它事項
備註	AF01、AF02編組（4輛）及AT51、AT52編組（2輛）可駛入阪神電氣鐵道大阪難波至神戶三宮區間

歷史

22600系最初完成的是兩輛編組的22651F，2009年1月9日清晨從近畿車輛搬送至高安檢修中心（日語：高安検修センター）^[3]。之後在大阪線進行了多次試運轉^[4]。同年4月1日開始作為特急列車正式開行^[1]。

22600系在2008年共製造了2輛編成1列，4輛編成2列（共10輛），2009年追加導入22輛，用以替換12200系舊式電車。

配置

2018年4月1日至今，共有4輛編成2列和2輛編成12列共32輛在籍車輛。

編成

神戶・大阪・京都出發編成 名古屋出發編成	← 神戶三宮・大阪難波・大阪上本町・京都方向 近鐵奈良・橿原神宮前・天理站・賢島・鳥羽・宇治山田・近鉄名古屋方向→ ←賢島・鳥羽・宇治山田・近鐵四日市・大和西大寺・平端方向 天理・湯之山溫泉・近鐵名古屋 方向→
4輛固定編成	形式	モ22600形 (Mc)	サ22700形 (T)	モ22800形 (M)	ク22900形 (Tc)
	照片
	搭載機器	VVVF,＞	CP,BT	VVVF,＞	SIV（140kVA）,CP,BT
	自重	47.0t	39.0t	44.0t	43.0t
	定員	56	54	56	40
	車內設備		洗面室・洗手間 輪椅對應設備	車內販賣準備室 自動販賣機	洗面室・洗手間 吸菸室
2輛固定編成	形式	モ22600形 (Mc)	ク22900形 (Tc)
	照片
	搭載機器	＞,VVVF,＞	SIV（80kVA）,CP,BT
	自重	47.0t	43.0t
	定員	56	40
	車內設備		洗面室・洗手間 吸菸室

編組一覧表（4輛編組）
編組名稱 車輛配置 製造廠商 備註 AF01 高安 近畿車輛 阪神電鐵直通對應 AF02

編組一覧表（2輛編組）
編組名稱 車輛配置 製造廠商 備註 AT51 東花園 近畿車輛 阪神電鐵直通對應 AT52 AT53 西大寺 僅限於近鐵區間內運行 AT54 AT55 AT56 明星 AT57 AT58 富吉 AT59 AT60 AT61 AT62 明星

改造

塗裝變更^[5]

從2016年7月到2018年，近鐵對所有22600系進行了車體塗裝重置。舊系列塗裝以橙色為主，深藍色為輔。新系列塗裝變更為白色為主，橙色為輔的形式，車頭正面兩側窗戶上下側的黑色塗裝保持不變^[6]。

舊塗裝22600系（後部為30000系）

新塗裝22600系（2017-7-17）

阪神直通工程

2012年12月末22601編成(AF01)・22651編成(AT51)，2013年22652編成(AT52)，2月末22602編成(AF02)分別為了阪神線的直通運行進行了阪神用列車選別裝置（日語：列車選別装置）和阪神ATS的改造。

2014年3月22日首次開行至神戶三宮站的團體臨時電車，行駛區間：神戶三宮站~賢島站^[7]。

機電系統更新工程

由於營運初期VVVF起步加速音與21020系"Urban Liner Next"同款磁力音使用不敷。2013年起，於22601編成(AF01)的モ22600形、22602編成(AF02)以及22651編成(AT51)變更為與50000系"Shimakaze"同款磁力音，相關更新工程已於2014年初全數改裝完畢。

16600系

近鐵16600系電聯車
南大阪線上的近鐵16600系電聯車
概覽
製造年份	2010年
投入服務	2009年4月1日
營運路線	南大阪線·吉野線
技術數據
編組長度	2800m
車輛長度	Mc：20,800 mm Tc：20,500mm
車輛重量	Mc：47 t、Tc：43t
軌距	1067mm
車輛載客量	Mc：52 人 Tc：43 人
起動加速度	2.5 km/h/s
常用減速度	4.0 km/h/s
牽引馬達	三菱電機制 MB-5137-A
馬達功率	740 kW （2輛）
控制裝置	日立製作所制 IGBT-VVVF VFI-HR2420F

16600系2010年起製造了2輛編組2列，是16600形 (Mc) - ク16700形 (Tc)的兩輛固定編成。

車體

車體採用和22600系相同的設計。16600形 (Mc)設置一扇車門，安裝有吸菸室。16700形 (Tc)設置兩扇車門，有殘障人士輪椅座位和洗手間。

編成

計畫＼運行區間	←大阪阿部野橋方向 吉野方向→
形式	ク16700形 (Tc)	モ16600形 (Mc)
搭載機器	SIV,CP,BT	＜,VVVF,＜
自重	43.0t	47.0t
定員	42+1（輪椅對應席）	52
車內設備	洗面室・洗手間 輪椅用設備	吸菸室

歷史

2010年5月6日起開始試運轉^[8]，同年6月19日開始正式運行^[9]。2019年4月到現在，16600系配置於古市檢車區。