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鄂州站
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鄂州站位於中國湖北省鄂州市鄂城區江碧路，是武九鐵路和武九客運專線上的鐵路車站，普速場位於武九鐵路K81+130處、城際場位於武九客運專線k51+235處、二場位於武九鐵路K82+125處。車站始建於1996年，目前使用的站房和站場在2013年2月21日啟用。車站目前辦理客運業務，貨運辦理整車普通貨物到發業務[3]。
鄂州站是中國第一個L形結構的火車站[4]，也是中國第一個「站中站」。[5]武九鐵路自南北方向穿過車站，後續建成的武黃城際鐵路則從車站正面二層左側沿東西走向穿過車站。
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歷史
鄂州原主要的火車站為鄂城站，於1956年隨武大鐵路動工，1957年7月竣工。1994年，鄂州火車客運站動工興建。1998年7月1日建成投用，當時車站設有5條股道、2座站台，由廣山站代管，同時原鄂城站轉為貨運站並更名鄂州西站[6][7]。1999年10月鄂州新客站與廣山站分開，2000年11月廣山站與鄂州站合併[8]。
2005年車站在武九鐵路擴能工程中增建一座客運站台。至2008年，鄂州站是武九鐵路上的二等站，設有面積4260平方米的站房一座、站台3座、到發線5條[8][9]。
隨著鄂州城市建設的快速發展和鐵路客運量的增長，原車站站房規模偏小。考慮到鄂州城市發展和未來武黃城際鐵路的建設，地方政府決定對車站進行改擴建。鐵道部總工程師何華武在實地考察過車站後，認為新站應採取十字騎跨的方案[10]。2008年5月26日，鐵道部批覆了鄂州站改造工程可行性研究報告[9]。改造工程作為武九鐵路電氣化工程的一部分於2010年2月開工，2012年11月，上跨既有站場的武黃城際車站順利合龍。[11]2013年1月21日11點，鄂州站新站房的中區站房區投入使用[12]。
2014年6月28日，武黃城際鐵路（現武九客運專線武黃段）投入運行[10]。
在湖北省2019冠狀病毒病疫情事件中，車站於2020年1月23日起關閉客運業務[13]，3月25日恢復[14]。
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車站結構
鄂州站目前使用的站房於2013年投入使用，面積23987平方米。站房內部分為3個區，分別為城際站房區（一區）、中區站房區（二區）和行政區域（三區）。城際站房區、中區站房區設有相對獨立的售票處、進站口和候車區[5]。站房內部共能容納4000名旅客候車[15]。
鄂州站設有Ⅰ場、城際站、Ⅱ場3個站場。Ⅰ場又名普速場，為3台7線布置，有武九鐵路經過，與站房通過長93.38米、寬10.8米的進站天橋連接；其中1-2站台被無站台柱雨棚覆蓋[16]。
鄂州城際場因拆遷因素選擇高架垂直上跨普速場[17]，屬於鄂州特大橋的一部分。城際場有武九客運專線經過，設2台4線[18]。
| 2F | ||
| 6站台 | 武九客運專線往九江方向（鄂州東站） | |
| 正線 | 武九客運專線下行列車通過線 | |
| 正線 | 武九客運專線上行列車通過線 | |
| 7站台 | 武九客運專線 往武漢方向（華容南站） | |
| 1F | 站房 | 售票、進站、候車、出站 |
| 1站台 | 武九鐵路 往九江方向（鐵山） | |
| 2站台 | 武九鐵路 往九江方向（鐵山） | |
| 3站台 | 武九鐵路 往九江方向（鐵山） | |
| 3道 | 鄂州西線列車 | |
| 正線 | 武九鐵路下行列車通過線 | |
| 正線 | 武九鐵路上行列車通過線 | |
| 4站台 | 武九鐵路 往武昌方向（鄂州北） | |
- Ⅱ場
鄂州Ⅱ場原為廣山站，位於普速場以南，有武九鐵路經過[17]。1959年程潮鐵礦修建長12.5千米的程潮礦專用鐵路，連接武大鐵路和程潮鐵礦，因此鐵路部門在專用線接軌處新設廣山站[19]。2000年10月廣山站合併至鄂州站，稱為鄂州Ⅱ場[8]。2003年武鋼在程潮礦專用鐵路上出岔新建長6公里的鄂州球團廠專用鐵路[6]。球團廠專用線和鄂州西線一起，在程潮礦、球團廠和鄂鋼間輸送球團礦的原料和成品[20]。Ⅱ場除球團廠專用線外，還設有通往鄂州吳城鋼鐵的專用線[3]。
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參見
相鄰車站
來源
外部連結
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