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首爾交通公社3000系斬波控制電聯車

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首爾交通公社3000系斬波控制電力動車組
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首爾交通公社3000系斬波控制電聯車韓語:서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차서울交通公社 3000號帶 초퍼制御 電動車)是首爾交通公社的一款通勤型電聯車,曾經在首都圈電鐵3號線營運。

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概況

3000系電聯車是首都圈電鐵3號線的第1款列車,是直流用車輛,由大宇重工業和韓進重工業負責生產,在1985年正式使用。運行於首都圈電鐵3號線首爾地鐵3號線區間,亦包括韓國鐵道公社營運的一山線。列車客室車門為氣動內藏門,每節車廂共4對車門,列車在兩端設有緊急出口,目前均為10輛編組,配屬於水西機廠紙杻機廠。值得一提的是,本列車在外觀上與2號線2000系GEC列車在外觀上十分相似,只不過在塗裝上有所不同。目前,所有列車均已退役。

使用歷史

第1批

第1批列車在1984年至1989年期間投入服務。最初,在3號線擁有25組150輛,在4號線擁有27組162輛。其中在1989年又為4號線生產了7組42輛。

該批列車已於2009年~2010年間全數退役,並由3000系VVVF列車取代。

第2批

第2批列車在1990年至1992年期間生產。1990年為4號線生產了6組60輛和1組6輛。1992年為3號線生產了7組42輛和6組60輛,以及為4號線生產了35組210輛。

該批列車已於2020年~2022年間全數退役,並由3000系VVVF列車取代。

4號線車輛的第1次轉讓

在1993年,由於4號線4000系的大量引入。於是在同一年,4號線的12組72輛3000系列車轉讓給了3號線

列車擴編

1993年,3號線的26組156輛和18組180輛進行了擴編,最後擴編為了36組360輛,為10編組。

4號線車輛的第2次轉讓

1993年,為了確保3號線水西-良才的開通使用。4號線的12組120輛列車轉讓給了3號線。到了1994年,3號線擁有了48組480輛車。

列車改造

在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後,開始對列車進行改造,將列車的材料更換為防火材料。不過,車組編號為301~315、321~333、336~340的列車已退役。不過車組編號為316~320、341~344的列車駕駛室在2009年6月至2009年12月經過改造,預計會使用至2015年後停用。

列車內部

列車客室安裝有液晶電視螢幕,可以支持顯示韓文、簡體中文英文資訊。其他則時間用來轉播MBC TV的節目。

編組

更多資訊 車廂編號, 集電弓 ...

列車圖片

參見

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