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2012年布宜諾斯艾利斯火車事故
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2012年布宜諾斯艾利斯火車事故（西班牙語：Accidente ferroviario de Once de 2012），或十一區災難[註 3]（西班牙語：Tragedia de Once）於2012年2月22日發生在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。事故共造成51人死亡[註 4]、789人受傷。遇難者中有一名中國公民，另有三名華人受輕傷。[4]本起事故是阿根廷歷史上，繼1970年貝納維德斯列車事故和1978年薩-佩萊拉列車事故的第三大嚴重火車事故。[5][6]
事故發生於當地時間8:33，薩米恩托線第3772號「Chapa 16」列車，在抵達終點站九月十一日車站2號月台時未停車並與止衝擋發生碰撞。[7][8][9][10]
事發時，阿根廷國家政府將薩米恩托線交由布宜諾斯艾利斯鐵路運營。[11]
阿根廷司法先後兩次對本起事故進行調查，稱為Once I和Once II。在第一案中，一審法院2014年判決21人有罪（其中18名商人、2名官員和機車乘務員）[12]，但上訴法院2018年宣告其中一名罪犯無罪，並減輕其他人剩餘刑期[13]，並最終申訴至最高法院。第二案於2018年開庭並採取了與第一案不同的判決標準，雖然譴責克莉絲汀·費南德茲·德基什內爾政府公共工程部長胡里奧·德維多的鐵路破壞行為，但仍宣告其無罪。
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背景
在2011年至2013年間，薩米恩托線先後發生四起列車事故，兩起發生在九月十一日車站、一起發生在弗洛雷斯車站、還有一起發生在卡斯特拉爾車站。首起事故發生於2011年9月13日，造成11人死亡和228人受傷。第二起事故發生於2012年2月22日，造成52人死亡和789人受傷。第三起事故發生於2013年6月13日，造成3人死亡和315人受傷。第四起發生於2013年10月19日，造成105人受傷。
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事件經過
2012年2月22日星期三早上8點33分，薩米恩托線第3772號「Chapa 16」列車，在九月十一日車站2號月台入站時未能停止，列車撞向鐵軌末端的止衝擋。[7]機車與八節車廂裡的頭三節車廂相互擠壓[14]。根據乘客描述，衝擊的力道使得第二節車廂擠進了第一節車廂，造成數十人受困。[15]BBC描述「一節車廂擠入另一節車廂六米」。[16]多名乘客表示撞擊聲如同一場巨型爆炸，其衝擊波震碎了所有窗戶。[17]
事故發生在狂歡節假期後第一個工作如的早上8點33分，正值早高峰，該火車搭載許多通勤乘客，乘客人數超過1200人。[18]遇難者集中在第一節和第二節車廂。[19][20][21]
撞擊造成51人遇難，其中包括一名孕婦。[註 4]受傷人數高達789人[3]，其中200人被轉移至布宜諾斯艾利斯市13家醫院中。[10][22]
應急響應
事故當天，多輛救護車正停在布宜諾斯艾利斯港等待載有病人的船隻抵達。[23]在事故發生後，許多輛救護車離開港口並前往車站進行救治和轉移傷者。輕傷者被留在事故現場。布市民防局長表示車廂結構堅固，殘骸清除過程困難，救援工作面臨巨大困難。列車司機被救出並送往醫院。[24]
緊急醫療救護系統的兩架直升機和110輛救護車、埃斯特拉·莫蘭迪協調的私家救護車、加上幾支消防隊和數百名聯邦警察都參與了此次救援行動。[7][25]
事故最後一名遇難者盧卡斯·門吉尼·雷伊（西班牙語：Lucas Menghini Rey），20歲，在兩天後的第三和第四節車廂之間的駕駛室被發現。受害者父母通過監控錄影認出了正從第四節車廂窗戶翻越進入的男孩。根據安全部的說法，遇難者位於不對乘客開放的駕駛室。[26][27]
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司法行動
聯邦法官克勞迪歐·博納迪奧負責該事故的調查，並分別於2014年和2018年針對不同的被告進行兩場審判案，分別稱為Once I和Once II。
事故調查由聯邦檢察官費德里科·德爾加多（Federico Delgado）負責，並由聯邦法官克勞迪歐·博納迪奧監督。調查早期，德爾加多檢察官嚴厲指責博納迪奧法官「盜用」檔案，阻礙調查。[28][29]
調查階段的核心問題是剎車狀況，確定機車乘務員馬科斯·哥多華（Marcos Córdoba）忘了進行剎車，或是因列車未得到妥善維護導致剎車損壞，並追究鐵路公司所有者、工會成員和監管官員的責任。[30]
總共有六名工程專家參與調查，分別是阿根廷最高法院專家勞爾·迪亞斯（Raúl Díaz）、內斯托爾·盧蘇里亞加（Néstor Luzuriaga），布宜諾斯艾利斯大學專家胡安·布里托（Juan Brito），國家交通監管委員會專家奧拉西奧·法賈尼（Horacio Faggiani），亞歷杭卓·萊奧內蒂（Alejandro Leonetti）和胡里奧·帕斯蒂內（Julio Pastine）。其中前三名為政府專家，而法賈尼由涉事司機指定，萊奧內蒂由交通秘書處指定，帕斯蒂內由涉事運營方指定。[31]據號角報報道，胡安·布里托曾收受過運營方錢財。[32]
經調查發現，列車八節車廂中只有六節制動系統壓縮機正常工作，其材料受損且七節車廂的整體維修存在問題。調查還發現止衝擋液壓系統失效。此外，據估計，列車進站速度約為20km/h，是正常速度的五倍。[33][34]大多數專家認為剎車工作正常，但布里托工程師除外堅持認為機車乘務員沒有任何制動系統可用。[35]
博納迪奧法官駁回了多數專家的結論，並認可了布里托的結論，認為「哥多華很可能出現血壓下降時，導致他剎車過早」。[30]因此，博納迪奧對列車司機哥多華暫緩起訴[36]，並隨後對其他專家進行刑事訴訟，指控「支持列車司機在2012年2月22日所發生的事件擔負全部刑事責任」。[31]後來，這兩項決定被撤銷，列車司機哥多華被起訴並受審，而專家組被無罪釋放。[31]
最終，2013年2月本案在布宜諾斯艾利斯市第一聯邦法院開庭，被告28名，包括列車司機馬科斯·哥多華、前交通秘書處處長里卡多·海梅和胡安·巴布羅·斯基亞維。[37]
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2014年3月18日，本案在聯邦第二刑事法庭開庭，合議庭由羅德里戈·希梅内斯·烏里布魯（Rodrigo Giménez Uriburu）法官、豪爾赫·阿爾韋托·塔薩拉（Jorge Alberto Tassara）法官和豪爾赫（Jorge Luciano Gorini）法官組成。[38]庭審中主要對兩個事實進行辯論，一邊是列車事故及其造成的人員傷亡後果，另一邊是布宜諾斯艾利斯鐵路與政府部門是否存在行政欺詐（Administración fraudulenta）。[39]
案件審理持續近兩年。法院裁定駁回六名專家中四位專家（奧拉西奧·法賈尼、胡里奧·帕斯蒂內、亞歷杭卓·萊奧內蒂和勞爾·迪亞斯）的結論，並要求以偽證罪起訴。[40]萊奧內蒂在法庭內當場逮捕。[41]兩年後，四位專家被宣判無罪。[42]2015年12月29日本案宣判，2016年3月30日判決書公布。[43]28名被告中，21人被判有罪，7人被判無罪。
法庭認定布宜諾斯艾利斯鐵路董事會未能履行其管理和維護的職責。[44]執行委員會和董事會成員為了經濟利益不履行其管理和維護的職責，破壞分配給該線路的機車，對公共資產產生損失。這些車輛在惡劣的條件下運行，影響乘客的舒適度和安全，這一切可以作為條件要求政府提供資金修繕機車，這筆資金會先支付給恩菲鐵路公司並通過與諮詢公司Cometrans SA的虛假合同獲取利益。[45][46][47]同樣的，判決認為公職人員胡安·巴布羅·斯基亞維和里卡多·海梅在此其中至關重要，他們在交通秘書處任職期間，有著監督鐵路系統的義務。在了解列車車隊狀態不佳、布宜諾斯艾利斯鐵路的經營策略以及國家交通監管委員會的警告下，使用官僚手段阻撓阻止運營公司採取此經營策略的措施，加劇了鐵路的破壞。[48]判決書指出被告的犯罪行為違反了安全條件，超出了鐵路系統允許的風險閾值，且破壞了質量標準，對服務使用者造成了有損尊嚴的待遇。[49]
法庭嚴厲譴責了專家團，指責其「為運營商開拓」而犯罪[50]，駁回了列車在碰撞時速度的結論[51]。法庭根據GPS數據推斷並認定列車碰撞時速度為20km/h，並得出結論列車司機哥多華在最終時刻嘗試剎車[52]，但為時已晚[53]。法庭認為東芝系列車的特點「長制動」，即需要更長的制動距離，是本案的事故基礎[54]，但導致長制動被觸發的原因並未得到證實[55]。法庭認為這是一種「異常現象」，導致制動性能下降，而這布宜諾斯艾利斯鐵路本應避免。[56]這被視為「無視客運鐵路最低安全標準的商業策略」一部分。[57]
法庭認為列車司機哥多華制動遲鈍、超速行駛[56]以及斷開了失能開關[58]是本案發生的原因，但法庭認為他並非主觀故意。[59]法庭同樣認為，商人以及政府官員對國家財產的行政欺詐負有更大責任，甚至加劇事故風險。[60]
2018年5月8日，聯邦刑事上訴法院第三庭作出二審判決，實質維持一審判決，但減輕刑期並宣告丹薩米恩托線主管尼爾·吉多·洛多拉無罪。[61]所有被定罪者已向阿根廷最高法院提出申訴。
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反應
阿根廷國家總統克莉絲汀·費南德茲·德基什內爾宣布全國哀悼48小時，布宜諾斯艾利斯市政府首腦毛里西奧·馬克里宣布全市哀悼，布宜諾斯艾利斯省長丹尼爾·肖利也在宣布全省哀悼。[62][63]
眾議員費南多·索拉納斯指責運營公司布宜諾斯艾利斯鐵路和國家交通監管委員會。[64][65][66]
激進公民聯盟和ARI公民聯盟譴責薩米恩托線和阿根廷鐵路系統的糟糕狀況以及克莉絲汀·費南德茲·德基什內爾和國家審計總署的管理。[64][67]
國家審計總長萊安德羅·德斯波伊表示政府在授予公共服務方面負有重大責任。[68]2012年3月2日，審計總署發布報告建議敦促布宜諾斯艾利斯鐵路開展維護任務，確博爾特許經營資產的正確保護和運行安全，並為機車車輛執行所有例行程序。[69][70]
事發當日下午，交通秘書處長胡安·巴布羅·斯基亞維舉行新聞發布會但未回答問題[71]，在發布會上他提及列車在進站最後40米為什麼沒有停下來並指出列車以正常速度駛入。[72]他還指出前兩節車廂乘客眾多，傷亡人數更多，且「前兩節車廂因為大家都想先下車，所以擠滿了人」，他還認為如果事故發生在節假日的話，傷亡不會這麼嚴重。[73][20]
2012年6月5日，布宜諾斯艾利斯鐵路發表聲明，否認「危及會計文件安全」或「妨礙司法行動」。[74]此前，該公司老闆克勞迪歐·奇里利亞諾與其他三名公司高管因涉嫌妨礙調查而被捕。[75]12日，電視節目晚間電視播放了一段搬家公司員工錄製的視頻，該員工稱他們被要求搬運時不得留下任何文件。這些資料從布宜諾斯艾利斯鐵路總部所在的雷蒂羅搬到先進交通科技公司辦公地聖聖馬丁區。兩天後該消息被證實。[76]兩輛載滿公司文件的貨車遭到搜查。公司方面指責這一切都是工會代表出於政治動機製造的。
2013年2月22日，事件一周年之際，數百人聚集遊行，悼念51名遇難者。[77]
烏拉圭總統荷西·穆希卡致電阿根廷政府，表達對阿根廷的「支持和敬意」，並會提供「任何必要的援助」。[78]
智利總統塞瓦斯蒂安·皮涅拉在該國一家醫院的揭幕儀式上談及此事，稱「將會採取措施向阿根廷兄弟提供援助」。[78]
委內瑞拉總統烏戈·查維茲表示委內瑞拉為姐妹國阿根廷共和國哀悼，重申其無條件的友誼和繼續在區域發展和拉丁美洲聯盟主權建設中前進的無限意願。[79]
墨西哥政府發表聲明為阿根廷人民和政府表達哀悼。[80]
巴拉圭總統費南多·盧戈在2012年2月24日星期五訪問阿根廷，對列車事故的受害者表示慰問和支持。[81]
尼加拉瓜總統丹尼爾·奧爾特加對此事表示哀悼，表達了對克莉絲汀·費南德茲總統和全國人民的聲援。[82]
宏都拉斯總統波爾菲里奧·洛沃在2月24日晚間表達對阿根廷人民、克莉絲汀·費南德茲總統以及50名遇難者和至少700名傷者的家屬表達聲援。[83]
西班牙首相馬里亞諾·拉霍伊政府發表聲明。[來源請求]
英國外交部歐洲和美洲事務國務大臣傑雷米·布朗致電阿根廷表達對此次悲劇的哀悼。[84]
聖座教宗本篤十六世為事故遇難者祈禱。[85]
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參見
註解
參考資料
外部連結
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