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2025年波多馬克河撞機事件
美國撞機事件 来自维基百科，自由的百科全书
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2025年1月29日晚上20時48分左右，由PSA航空營運的美鷹航空5342號班機於美國隆納·雷根華盛頓國家機場降落時，並在晚上8點47分在距離隆納·雷根華盛頓國家機場33號跑道800米左右與一架美國陸航UH-60直升機相撞，導致兩架飛機均墜入波多馬克河[2]。
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這架龐巴迪CRJ-701ER客機於當日早些時候從堪薩斯州威奇托起飛[3]，機上傳有60名乘客與4名機組人員，而美國陸軍直升機載有3名機組人員。華盛頓特區消防和急救部門負責人判斷，本次事件無人生還。[1]
這是龐巴迪CRJ700系列飛機發生的首起致命事故，也是該系列飛機第三次機身損毀。這也是美國航空自2001年11月21日美國航空587號班機空難以來首起致命空難，自墨西哥國際航空498號班機空難以來美國發生的首次涉及商用客機的空中相撞事件以及自科爾根航空3407號班機空難15年後美國本土再次發生的重大商業客機空難，同時也超過了中國東方航空5210號班機空難成為龐巴迪CRJ系列死亡人數最多的空難。[4]
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背景
PSA航空5342號班機，作為美鷹航空的營運航班，從堪薩斯州威奇托出發，原定飛往隆納·雷根華盛頓國家機場。涉事飛機是一架註冊編號為N709PS的龐巴迪CRJ700，這是一種常用於短途至中程航班的區域航線噴射式飛機。該飛機於2004年10月29日交付給全美航空快運，最初由中大西洋航空營運，並於2005年1月25日轉交至PSA航空。在全美航空與美國航空合併後，該飛機於2013年12月9日轉至美鷹航空營運。[5][6]
涉事直升機據報是一架美國陸軍的西科斯基UH-60黑鷹直升機，呼號為PAT25。「優先空運」（Priority Air Transport）航班通常用於執行高層行政或VIP運輸任務。[7][8][9]這架軍用直升機從貝爾沃堡起飛，事發時機上傳有三名美國士兵。[9]
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事故前美國頻繁發生空中接近的危險情況[10]。而在事故發生前一周，川普剛剛解僱了運輸安全總署局長和飛航安全諮詢委員會所有成員。川普曾被警告解僱400名FAA進階官員、TSA負責人和3000名空中交通管制員將危及飛航安全。他還將問題根源歸咎於民主黨任內多元政策[11]，然而無論是歐巴馬任期還是拜登任期美國本土都沒有發生過嚴重航空事故。在這起墜機事件發生前幾天，美國聯邦航空總署局長麥克·惠特克剛上任一年就被迫辭職。馬斯克在社群媒體上多次攻擊惠特克，並在推特上寫道「他需要辭職」之後，惠特克於 12 月宣布了離職計畫。美國運輸安全總署局長戴維·佩科斯基也在幾天前被川普解僱。[12][13]
事件經過
在碰撞發生前，根據空中交通管制錄音，管制員詢問直升機是否目視確認一架CRJ客機，隨後直升機機組回覆已目視確認該機，並請求實施「目視間隔」措施，獲得空管人員批准。空管隨即發出指令要求直升機自行從CRJ後方通過。[3][14]
晚上20時47分，PSA航空5342號航班與美國陸軍營運的西科斯基UH-60 「黑鷹」 直升機發生碰撞，直升機隨即爆炸，並墜入波多馬克河。[15] 事故被約翰·甘迺迪表演藝術中心的一台網路網路攝影機拍攝到。[16]
碰撞發生時空中交通管制錄音中傳出明顯來自塔台的驚呼聲。錄音顯示另一機組目擊了事故過程。有機師報告稱他們在短五邊時，觀察到波多馬克河對岸出現了閃光。進場管制隨後確認兩架航空器均墜入河中。[3]
龐巴迪CRJ701ER客機在波多馬克河上「斷成兩截」，而直升機則翻倒在河中，墜毀地點靠近失事的客機。[17]
罹難者
經查，事發時美鷹航空的客機上共有60名乘客和4名機組成員，美國陸軍直升機上傳有3名陸軍官兵。數小時內，執法官員和相關訊息來源證實，事故已造成人員死亡，並有遇難者遺體被打撈出波多馬克河。[18][19]
據CBS新聞報導，截至晚上11點30分，至少有19具屍體被找到。[20]截至凌晨2點50分，尚未有倖存者的報告，搜救行動被描述為「愈加嚴峻」。[15]在1月30日上午7時30分的新聞發布會上，華盛頓特區消防局局長約翰·唐納利表示至少已有28具遺體被找到，其中27具來自客機，1具來自直升機。他還表示，救援人員認為無人生還。[20]
美國軍方公布了黑鷹直升機上三名機組人員中兩名的身分：來自密西西比州諾克蘇比縣的機師、三級准尉安德魯·伊夫斯（Andrew Eaves）[21]和來自喬治亞州格威內特縣的29歲的機組長瑞恩·歐哈拉（Ryan O'Hara）。[22]
美國花式滑冰協會證實，機上傳有十多名從在威奇托舉辦的美國花式滑冰錦標賽國家發展訓練營回家的教練，運動員與其親屬。[3]其中以培養奪獎好手聞名的花式滑冰波士頓俱樂部，曾在1961年同樣遭遇重大航空意外，當時出賽歐洲的美國代表隊無人生還，而此次空難中該會聲明表示，確認俱樂部其中的6位成員乘坐了該趟事故航班，包含兩名俄籍前世界冠軍葉夫根尼婭·希什科娃、瓦季姆·瑙莫夫在內等人不幸罹難[23][24]。美國前花式滑冰選手尼古拉斯·拉羅什表示，自從1961年的空難後，很少出現多名美國花式滑冰選手乘坐同一航班的情況[25]。
後續
事故發生後不久，華盛頓國家機場的空中交通管制員迅速將航班改道至周邊機場，包括華盛頓杜勒斯國際機場和巴爾的摩/華盛頓國際機場。[26]華盛頓國家機場將被一直關閉到1月30日上午11時。[3][27]
事故最早於晚上20時53分被報告給哥倫比亞特區都會警察局。[9]現場隨即部署了包括特區消防與緊急醫療服務局在內的救援人員。消防艇被派往波多馬克河的墜機地點，以搜尋受害者和倖存者。初步救援報告顯示，救援人員已發現部分遇難者。馬里蘭州警察也派遣潛水員前往事故現場。[9]
此外，周邊多個單位的航空單位均被調遣，以協助搜尋工作。龐巴迪客機在救援行動期間沉入7英尺（2.1公尺）深的水中。救援行動受到低溫和冰凍的影響，事故地點最近的浮標記錄的水溫為35 °F（2 °C）。[2]
華盛頓都會區交通局派遣了「供暖巴士」以協助救援工作，並延長了華盛頓地鐵銀線的營運時間。[7][2]數艘由CityCruise營運的商業遊艇從華盛頓帆船碼頭駛向墜機地點，協助搜尋和救援任務。[2]
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事故調查
美國國家運輸安全委員會 (NTSB)、美國聯邦航空總署 (FAA)、美國國防部和美國陸軍宣布將對此次碰撞事件展開調查。NTSB 已安排調查小組前往事故現場。聯邦調查局 (FBI) 也表示將協助調查。然而，沒有發現任何恐怖主義或犯罪活動的跡象。由於龐巴迪 CRJ700 客機是在加拿大設計和製造的，加拿大運輸安全委員會 (TSB) 派出了兩名調查員協助調查。 1 月 30 日晚，5342 航班的飛行記錄器（「黑盒子」）從殘骸中被打撈出來，並被送往 NTSB 實驗室進行評估。直升機的飛行記錄器於 1 月 31 日被找到。 據美國國家運輸安全委員會（NTSB）稱，撞擊時直升機的無線電高度為 278 英尺（85 米）。雷根國家機場要求該航線上的直升機必須保持在平均海平面以上 200 英尺（61 米）或以下。美國國家運輸安全委員會正在調查氣壓高度表向直升機機組人員顯示的高度，而飛行記錄器並未記錄該高度。調查人員通常會根據飛行記錄器記錄的氣壓高度來計算向機組人員顯示的氣壓高度，但調查人員認定該資料無效。[30]
反應
美國航空執行長羅伯特·伊索姆 (Robert Isom) 在航空公司製作的一段影片聲明中表示，這架客機的機師經驗豐富。[31] 美國航空還為 5342 航班乘客家屬開通了熱線。[32]
切斯利·「薩利」·薩倫伯格是一名飛航安全專家，也是 2009 年在哈德遜河迫降的全美航空1549號班機的機師，他主張設立更多的安全區並限制飛行路線.
美國航空為5342航班乘客的家屬開通了熱線。[33]美國國家運輸安全委員會（NTSB）已組建調查小組，準備前往事故現場。[34]空乘人員協會（Association of Flight Attendants）確認，事故航班上共有兩名會員。[35]美國航空執行長羅伯特·艾索姆（Robert Isom）就事故發布了影片聲明。[36]
美國總統唐納·川普在碰撞發生後不久便收到簡報。他表示，他已「全面了解」周三晚上雷根國家機場附近一架客機與一架陸軍黑鷹直升機相撞的情況。川普在聲明中寫道，「願上帝保佑他們的靈魂。感謝我們的急救人員所做的出色工作」[3]。在後續的白宮新聞發布會上，川普在沒有提供任何證據的情況下表示，拜登政府推行的多元、平等和包容（DEI）政策導致航空管制員的標準過於寬鬆。當記者要求提供證據時，川普回應稱調查才剛剛開始，並指責一名記者「過早下結論」。隨後他又將事故歸咎於美軍直升機機師[37][38]，他表示直升機飛的過高，導致與客機相撞。[39]
副總統J·D·范斯請求為事件中的相關人員祈禱。[40]前日宣誓就任運輸部長的肖恩·達菲（Sean Duffy）表示，他正在美國聯邦航空總署（FAA）總部監督事態發展，並稱這場災難「絕對」可以避免。[33]堪薩斯州參議會羅傑·馬歇爾（Roger Marshall）和傑瑞·莫蘭（Jerry Moran）表示，他們正就撞機事件與當局溝通。[33]機場所在的維吉尼亞州第八國會選區的美國眾議員堂·拜爾表示，他正就墜機事件與機場官員聯絡。美國國防部長皮特·赫格塞思表示，該直升機正在進行「年度能力訓練飛行」，其機組「富有經驗」，且備有夜視鏡。[14]
堪薩斯州參議員羅傑·馬歇爾和傑里·莫蘭表示，他們正在與有關當局就此次碰撞事件進行溝通[3]。維吉尼亞州第八國會選區（機場所在地）的美國眾議員唐·拜爾表示，他正在與機場官員就此次墜機事件保持聯絡[3]。美國眾議院院長麥克·強生發表聲明稱，他對此次空中相撞事件「深感悲痛」[41]。華盛頓特區市長穆麗爾·鮑澤為「所有相關人員」祈禱[3]。
總統川普在演講中批評前運輸部長彼得·布塔朱吉。布塔朱吉表示，川普的說法是卑鄙的，他應該「領導，而不是撒謊」。[42]明尼蘇達州眾議員伊爾汗·奧馬爾抨擊川普「將這次致命的墜機事件歸咎於少數族裔和白人婦女」，並表示川普的評論「令人噁心、帶有種族歧視和性別歧視」。來自紐約的參議院少數黨領袖查克·舒默也批評川普的言論，稱其為「毫無根據的的猜測」。馬裡蘭州參議員克里斯·范荷倫批評川普，稱他「利用這場可怕的悲劇來做政治秀」。[35]薩利·薩倫伯格回應川普稱「飛機不可能知道或關心」飛行員的種族或性別，而只關心「控制輸入是什麼」，他對川普的言論感到「厭惡」。 康乃狄克州參議員克里斯·墨菲表示，川普「在沒有任何證據的情況下，指責黑人和在聯邦航空總署工作的女性」。[43]加西亞 (Chuy García)表示，川普「利用災難繼續傳播種族主義謊言以及全國各地的分裂。[28]
此次事故因波及花式滑冰選手及教練而同樣引發國際體壇關注。國際奧林匹克委員會主席湯瑪斯·巴赫表示「對這場悲慘的空難深感悲痛，並向所有受影響的人表示衷心的同情。」[3]2025年歐洲花式滑冰錦標賽主辦方也在1月30日的雙人滑自由滑階段開賽前進行短暫的默哀儀式，以悼念事故中罹難的人員，國際滑冰總會發言人也表示整個花式滑冰界都此事感到悲痛[44]。
俄羅斯駐美大使館向事故中遇難的俄羅斯公民家屬表示慰問。[45]中華人民共和國駐美大使館1月30日表示事故中有兩名中國公民遇難。[46]中華人民共和國外交部表示「對遇難者表示沉痛哀悼。要求美方及時通報搜救進展，中方將為遇難中國公民家屬處理善後提供必要協助。」[47]教宗方濟各向白宮傳送唁電，對此次空中相撞事故的遇難者表示哀悼。[48]
相關條目
- 比利時航空548號班機空難（1961年空難，同樣導致多名美國花式滑冰隊隊員喪生）。
- 墨西哥醫療噴射機公司056號班機空難（該空難發生於本次空中相撞事故兩天後，且同樣在美國境內發生）。
- 白令航空445號班機空難（該空難發生於本次空中相撞事故九天後，且同樣在美國境內發生）。
- 休斯西部航空706號班機空難，1971年一起同為美國民航客機與美國軍用飛行器相撞的事故
- 佛羅里達航空90號班機空難，1982年另一起墜入波多馬克河的民航空難
- 查基達里撞機事件，1996年發生的空中相撞事故，也是航空史上最嚴重的空中相撞空難。
參考資料
外部連結
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