JR東日本E261系電聯車

JR東日本E261系電聯車（日語：E261系電車／E261けいでんしゃ ^{E261 kei densha */?}）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型車輛。2020年（令和2年）3月14日投入營運^[1]。

JR東日本E261系電聯車
伊東線上的JR東日本E261系 「Saphir踴子號」(2022年8月)
概覽
製造	川崎重工車輛公司（1 - 3號車） 日立製作所（4 - 8號車）
車輛總數	2列（16輛）
製造年份	2019年
投入服務	2020年3月14日[1]
主要用戶	東日本旅客鐵道
營運路線	東海道線、伊東線、伊豆急行線 (東京站 / 新宿站[註 1] - 伊豆急下田站之間)
技術數據
列車編組	8輛（5M3T）
編組長度	161.87m
車輛長度	20,508 mm 頭車：21,430mm
車體闊度	2,946mm
車體高度	3,850 mm 搭載集電弓部分：3,600mm
編組重量	311.3t
軌距	1,067mm
轉向架	軸梁式無柱轉向架 DT88（電動車） TR272A、TR272（拖車）
車體材質	鋁合金
編組載客量	164名[註 2]
營運速度	120km/h
供電制式	直流 1,500 V
牽引馬達	外扇式全密閉鼠籠式三相異步馬達 MT79
傳動比	1:5.65
控制裝置	日立製作所製SiC-MOSFET VVVF變頻器
制軔方式	再生制軔並用電氣指令式空氣制軔
安全防護系統	ATS-P、ATS-SN
其它事項
備註

概述

JR東日本於「集團經營構想V 〜不斷前進〜」（現在集團後繼的經營願景「變革2027」）的理念下以創造旅遊觀光流動和活化地區為目的，作為面向伊豆半島地區而推出新型觀光特急列車「Saphir踴子號」（サフィール踊り子）^{[註 3]}的專用列車^[2]。

列車的設計由奧山清行率領的「KEN OKUYAMA DESIGN」負責^[2][3]。車體外觀以「伊豆壓倒性雄偉的自然」為設計理念，車體顏色中碧藍色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙灘在陽光下閃耀金色的樣子」、灰色代表「城崎海岸（日語：城ヶ崎海岸）熔岩地形中的黑色岩石」^[2][3]。

全車為綠色車廂，其中1號車為JR東日本首次設置的「豪華綠色車廂」（プレミアムグリーン，相當於新幹線的特等車廂-グランクラス級別），與新幹線的特等車廂（グランクラス）不同的是，座椅可自由旋轉，2、3號車為綠色車廂包廂，4號車為餐車（麵食吧）^[2][3]。在JR東日本的在來線特急的綠色車廂座椅布置在255系之後基本採用一排4布置，但在本系列中，綠色車廂為一排3布置，豪華綠色車廂則為一排2布置。

此外，車內提示鈴聲、車載旋律以及警笛鈴聲均全部使用編曲家福嶋尚哉（日語：福嶋尚哉）的編曲，他為JR東日本及多家鐵道公司創作與編曲車內與月台提醒鈴聲^[4]，其中警笛鈴聲於投入營運前試車時使用與 E259系，E353系，E653系，E655系，E657系同款鈴聲。

2021年5月，鐵道友之會決定頒贈桂冠獎（ローレル賞）給E261系電聯車^[5]。

型式

1 - 3號車由川崎重工業製造^[6]，4 - 8號車由日立製作所製造^[7]。

クロE261形（Tsc）

東京方向頭車，8號車。定員24名。搭載補助電源裝置。

クロE260形（Tsc'）

熱海方向頭車，1號車。定員20名的豪華綠色車廂，座席採用1+1布置。搭載補助電源裝置。

モロE261形

0番台（M1s）

5號車。定員14名。有輪椅對應座位。與モロE260形0番台組合。搭載集電裝置（2個）以及主控制器。

100番台（M1s1）

3號車。2個4人室加2個6人室，共計4室定員20名的綠色車廂包廂。與モロE260形100番台組合。搭載集電裝置、空氣圧縮機、主控制器。

200番台（Ms）

7號車。定員30名。搭載集電裝置、空氣圧縮機、主控制器。

モロE260形

0番台（M2s）

6號車。定員36名。與モロE261形0番台組合。搭載主控制器。

100番台（M2s1）

2號車。2個4人室加2個6人室，共計4室定員20名的綠色車廂包廂。與モロE261形100番台組合。搭載主控制器。

サシE261形（TD）

4號車。設有麵食吧，地板下搭載水箱。

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  クロE261-0
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  クロE260-0
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  モロE261-0
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  モロE261-100
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  モロE261-200
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  モロE260-0
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  モロE260-100
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  サシE261-0

編組表

型式		←東京・新宿方向 小田原・熱海・伊東・伊豆急下田方向→
		クロE261-0 8號車 （Tsc）	モロE261-200 7號車 （Ms）	モロE260-0 6號車 （M2s）	モロE261-0 5號車 （M1s）	サシE261-0 4號車 （TD）	モロE261-100 3號車 （M1s1）	モロE260-100 2號車 （M2s1）	クロE260-0 1號車 （Tsc'）
定員		24人	30人	36人	14人	（16人）	20人	20人	20人
空車重量		38.6t	40.5t	39.2t	40.2t	39.2t	39.1t	37.6t	38.6t
編組番號	RS1	1	201	1	1	1	101	101	1
	RS2	2	202	2	2	2	102	102	2

■ 綠色車廂、■ 豪華綠色車廂

運用

2編組已於2020年3月14日正式投入營運^[1]。目前運用於東京站及新宿站^{[註 1]}至伊豆急下田站間特急「Saphir踴子號」定期運行一對來回班次以及臨時運行一對來回班次^[1]。