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JR西日本KiHa 120型柴聯車

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JR西日本KiHa 120型柴聯車
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JR西日本KiHa120型柴油客車(日語:JR西日本キハ120形気動車キハ120がたきどうしゃ Kiha 120-gata kidōsha)是由西日本旅客鐵道(JR西日本)使用於郊區路線的單節單人操作柴油客車。本型車乃基於新潟鐵工所為第三鐵道(地方鐵道,如松浦鐵道高千穗鐵道湯前線)設計的「NDC」16公尺級輕型柴油客車。共有89輛,依照製造時期可分為三個子形式:KiHa 120 -0、KiHa 120-200 和 KiHa 120-300。 [1]

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本型車的200番台基本上與松浦鐵道MR-100型相同。除了新潟鐵工所以外,有部分車輛由JR西日本的後藤綜合車輛所所製造。

本型車用以取代國鐵時代的地方路線用車輛,包括KiHa 20、KiHa 35、KiHa 45等普通柴油客車,以及KiHa 58型快速列車用柴油客車,除了山陰地區東部以外,幾乎整個JR西日本的非電氣化區間都使用本型車。已生產的89輛車僅有一輛因事故報廢,至2020年仍有88輛現役中。

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車體

車身寬度為2,700-2,800 mm,總長度為16.3 m,兩端各一個駕駛室。空調使用一般公共汽車所用的產品。每輛車裝配一部小松製作所製造的SA6D125-H1柴油引擎(與DMF11HZ型號相同),變速器為液聯一段、直聯兩段,可自動變速。

駕駛室佔據車廂端面的左半,沒有乘務員門,而在車廂端面右側車身有一個門,門上有窗,供乘務員進行前後安全確認。主控制器為橫軸式,但操作單元本身與之前的車輛相同,類似於國鐵的 KiHa 32柴油客車,而其前後操作方式也與221系列車相似,剎車手柄採用可拆卸結構。由於與ATS-P系統不相容,所以無法行駛於JR東海的大多數路線(但在與JR東海交界的龜山站與豬谷站仍保有ATS-S系統)。

車身塗裝因地而異,但後來的200番台,普通鋼製車身統一採用紅色5號塗裝(特殊列車例外)。

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車內

座位配置為面對面安排的橫排座椅,或縱向長條座椅。每輛車都有一個地方其車側窗戶之間的距離加寬,以便裝置發動機排氣管;座椅在該處中斷以讓出空間讓排氣管通過。

由於是以單人操作為前提設計,安裝了數字式計價器與收費箱與票券機。2015年,岡山支社和龜山鐵道部的車輛改裝票價液晶顯示器。

形式

基本「キハ120形」,依照製造時期區分,仍可見構造上的差異。

KiHa 120-200 (第一批次)

於1992年製造,是自 JR西日本成立後第一種新型柴油客車,共有8輛。

車身由普通鋼材製成,寬度為2,700毫米。塗裝因地而異。座椅為面對面安排的橫排座椅,配備一部小松製SA6D125-H1型柴油引擎(250 PS / 2,000rpm)。側面類似國鐵 KiHa 32型柴油客車,例如採用兩段式車窗和公共汽車的兩折門。在車門附近,設置有半自動門模式時的車門開關。[2]

更多資訊 キハ120, 製造時間 ...
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KiHa 120-0(第二批次)

1993年生產,共22輛。雖然生產年代在200番台年代之後,但是屬於基本型,與200番台的區別如下:

  • 車身由普通鋼改為不鏽鋼製(端面仍為普通鋼製)。車身正面和側面皆有帶狀塗裝。
  • 車身寬度增加了 100 毫米,至 2,800 毫米。
  • 車窗改為單片玻璃鑲嵌式封閉式,無法打開。
  • 引擎與200番台同為小松SA6D125-H1型,出力提升至330PS/2,000rpm(原額定輸出355PS,但為了防止動輪打滑,減低出力為330PS)。
  • 座椅佈局由面對面安排的橫排座椅改為長條座椅。
  • 不再安裝門開關。因此當列車在始發站長時間停靠時,不像KiHa40 型一樣可以使用半自動門模式,而需改用手動開合。
更多資訊 キハ120, 製造時間 ...
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KiHa 120-300(第三批次)

1994年(平成6年)至1996年(平成8年),共製造59輛,為本型中數量最多的。

與0番台不同之處為座椅改成類似於200番台的橫排座椅,且形狀與200番台略有不同。

更多資訊 キハ120, 製造時間 ...
  • 358號在2020年3月於芸備線的事故後報廢
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改造

部分車輛正在進行裙邊加長、更換汽笛、安裝車窗清洗器、安裝列車接近警告裝置,以及更換低排放的 SA6D125-HE1 柴油引擎等改造工程。

設置盥洗室

最初這些單人操作車輛設計用於短途運輸,車身較短且裝置了空調裝置,因此無空間可設置盥洗室。車內有標誌提醒乘客應在車站使用盥洗室,營運時也鼓勵乘客在列車停站時使用車站的盥洗室。後來沿線的濱田市益田市和三隅町等,與縣政府一起向JR西日本米子支所提出了建議[3],在2007 年 3 月下旬,在車內加裝了西式盥洗室,並將盥洗室所在位置的窗戶封閉。不過這在車內造成了視線死角,因此在駕駛室後部增加了一個後視鏡,每輛車的改裝成本約為 700 萬日元。

越美北線所用的車輛,在福井豪雨後修復時順便進行了改造。但是越美北線尚未完全修復通車,初期僅能運行於越前大野站至九龍頭站的獨立區間,而越前大野站並無廢棄物處理設備,因此廁所不能使用(外有告示說明)。在2007年6月30日全線恢復通車後才開放使用。

加裝運行狀態記錄裝置

JR福知山線出軌事故調查報告提出後,加裝行車紀錄裝置[4]。由於遷就冷卻管道的位置,將主機設置在廁所前的地板上,並封閉窗戶,也將車門開關更換了位置。

加裝防止誤開對側車門裝置

本裝置利用超音波感應,避免司機在單人操作狀況下意外打開非靠月台側之車門。從2009年2月開始,龜山鐵道部的所有列車都進行了安裝工作[5],從2011年開始,其他路線的車輛也進行了安裝。

票價顯示器改裝

從2015年1月起,岡山支社、米子支社、龜山鐵道部所屬車輛,票價顯示器改用液晶顯示。

升級工程

自最初一批車輛製造後25年,開始本型車的升級改裝計畫。於 2017 年啟動,主要目的是提高安全性和舒適性,成本約為每輛車 2500 萬日元,計劃到 2021 年,所有 89 輛車都完成。

工程包括椅套、扶手等的改裝、改用LED大燈,車廂內的照明改用LED的間接照明、加裝LED霧燈、強化駕駛座玻璃、加裝車門開關,門鈴安裝等。 キハ120-208於2017年7月14日於後藤綜合車輛所首先完工。[6]7月16日在木次線列車支部向媒體公開。[7]

車輛配置與運用

以下資料為2020年4月1日[8]。本型與Kiha 40 系列等傳統柴油客車無法聯控,故在運用上與舊型客車分離使用。

近畿統括本部

龜山鐵道部配置0番台8輛(7・8・11 - 16)、300番台6輛(301 - 306),[8]大部分列車為兩輛編組 2 節車廂列車運行。正面、車頂和下擺採紫色塗裝。

金澤支社

敦賀地域鐵道部的敦賀運轉中心配置200番台5輛車(201-205)。金澤綜合車輛所的富山支所配置0番台1輛車(22)和300番台14輛車(318、329、331、341、344至352號車,以及354號車)。[8]

敦賀地域鐵道部

行駛越前北線全線(包括北陸本線越前花堂站~福井站之間),基本上為單車運行,但也有一些2車或3車編組。塗裝原為白底漸層綠色方塊,但後來除特別列車外,都採紅色5號塗裝。[9]

金澤綜合車輛所富山支所

配置於富山支所的車輛,分別有12輛車用於行駛高山本線豬谷站至富山站區間,3輛車用於行駛大糸線南小谷站至糸魚川站之間。

自2011年3月12日起,高山本線的普通列車基本上使用本型車,白天以 1 節車廂和 2 節車廂編組行駛,但部分列車在上班日晨間通勤列車使用 3 節或 4 節車編組運行。塗裝方面,車窗以上綠色,腰部有紅黃條紋,高山本線用車,富山側的端面為紅色,豬谷側的端面為綠色。有兩部車為觀光用車的特殊塗裝。另外,22號車是唯一的一部0番台車,是2013年從新山口支所轉來的。[10] 大糸線所用的車輛常駐於糸魚川運轉派出所。由於Kiha 52型老化,從2010年3月13日的時間表修訂開始使用本型車。[11]基本上是單車編組,但旅客較多時會增加到兩輛車。由於大糸線使用的車輛是岡山柴油客車區轉來的車輛,塗裝也就類似,車窗上下漆為橙色,車側腰部有紅色條紋。

米子支社

後藤綜合車輛所出雲支所有3輛200番台(206-208號)與4輛0番台(1-5號)。[12][13]濱田鐵道部有14輛300番台(307 - 317、319、321、357)。[8]

後藤綜合車輛所出雲支所的0番台與200番台一起運用於木次線全線、山陰本線松江站宍道站之間。 基本上是單車編組,但有些列車為兩節編組。 過去曾有最長達四節的編組(其中兩輛是回送)。塗裝方面, 200 番台以米色為底,車窗周圍為惶逃紅色,腰部為綠色。但所有車輛都改為紅色 5號顏色塗裝。 0番台塗裝以200番台為準,正面米色底色上有黃桃色寬帶配上綠色細條紋。

濱田鐵道部的車輛行駛於山陰本線出雲市站益田站之間。窗戶上方塗為紅色,下方是深藍與淺藍的條紋,前面是白色。 到2018年為止有些車輛尚未改裝完畢,但頭燈全部都已經改裝完畢。本型車曾行駛於2018年4月1日停駛的三江線

岡山支社

岡山柴油客車區配置300番台共16輛車(328、330、334--340、342、343、353、355、356、357、359)16輛。[8]行駛於下列路線:

基本上是單車編組,但有些路線以2節車廂的列車行駛。津山線和姬新線仍然有部分列車使用KiHa40型運行。塗裝方面,357號車為濱田色,車窗上下方為橙色,腰部有紅色條紋。 2015年起岡山支社所有車輛的票價顯示器更新為液晶顯示。358號車因2020年3月發生的藝備線脫軌事故於原地解體,於3月19日報廢。[14]這是本型車第一輛報廢的車。

廣島支社

下關綜合車輛所配置八輛 0 番台和九輛 300番台;其中廣島支所有3輛0番台(6、17、21)與7輛300番台(320、322、324、326、327、332、333)。新山口支所有5輛0番台(9 、10、 18-20)與2輛 300番台(323、 325)。[8]

廣島支所的車輛常駐於三次鐵道部,行駛於藝備線廣島站至備後落合站(主要是三好站至備後落合站之間)和福鹽線府中站至鹽町站之間。基本上為單車編組,但在廣島站和三次站之間以雙車編組運行。車身正面塗成銀色,窗戶周圍為黑色,窗戶下方塗有藍紫色和藍色條紋。

新山口支所的車輛常駐於長門鐵道部,行駛山陰本線益田站至長門市站、山陰本線仙崎支線長門市站至仙崎站之間,以及美禰線全線。基本上為單車編組,但有些列車以雙車編組運行。 車身前部採用銀色塗裝,車窗周圍為黑色,前大燈周圍和側面採用藍色、桃紅色和黑色飾帶。有些車輛的車身編號也改用國鐵時代的標準字體。


圖輯

參考資料

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