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K1450/1451、K1452/1449次列車
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K1450/1451、K1452/1449次列車是中國鐵路運行於黑龍江省牡丹江市至山東省日照市之間的一對快速旅客列車，自1958年11月11日起開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用中國鐵路25G型客車，沿濱綏鐵路、京哈鐵路、瀋山鐵路（牡丹江→日照方向）、津山鐵路、京滬鐵路、新石鐵路運行，跨越黑龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省五省一市，其中牡丹江站至日照站運行34小時05分，全程2463千米，使用車次為K1452/1449次；日照站至牡丹江站運行33小時16分，全程2433千米，使用車次為K1450/1451次。
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歷史
1958年11月11日，北京鐵路局開行天津站至三棵樹站的129/130次列車。
1971年8月1日，129/130次列車延長到佳木斯站始發終到，同時車次變更為77/78次列車[1]。
1981年10月11日，77/78次列車變更為天津站至牡丹江站間運行，車次變更為151/152次[1]。
1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，151/152次列車車次變更為451/452次[2][3]。
2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，451/452次列車延長至濟南站始發終到，車次變更為1452/1449、1450/1451次，並改為哈爾濱鐵路局擔當，在每年春運、暑運期間，列車會臨時延長至日照站或徐州站始發終到[4][5][6]。
2006年3月21日，1452/1449、1450/1451次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行[7]。
2012年7月1日全國鐵路調圖，1452/1449、1450/1451次列車正式延長至日照站始發終到[1]。
2013年12月28日，1452/1449、1450/1451次列車升級為快速列車，車次改為K1452/1449、K1450/1451次[8]。
2014年9月左右，K1452/1449、K1450/1451次列車在濟南站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風11型內燃機車和東風4D型內燃機車轉變為電力機車牽引。
2017年7月1日，因哈爾濱站改造工程，K1452/1449、K1450/1451次列車於哈爾濱樞紐內變更路徑，改經京哈鐵路、王孫、香孫聯絡線至香坊站，並在哈爾濱東站換向、換掛[9]。
2019年1月5日，配合哈爾濱站重建完成，K1452/1449、K1450/1451次列車雙向增加哈爾濱站停靠。
2020年2月11日至3月2日，受新冠疫情影響，K1452/1449、K1450/1451次列車暫停運行，3月3日起恢復運行[10]。同年7月1日，本對列車與K1526/1527、K1528/1525次列車互換車底，改用供電制式為DC600V的25G型客車。
2022年1月10日，因日照站升級改造[11]，K1452/1449、K1450/1451次列車調整為煙臺站始發終到[12]。
為迎接春運，2024年1月26日至3月5日，K1452/1449、K1450/1451次列車調整為臨沂站始發終到[13]，春運結束後列車以臨客列車K4452/4449、K4450/4451次的名義開行，運行區間不變[14][15]。
2025年4月26日，改建後的日照站正式投入使用[16]，K4452/4449、K4450/4451次列車自5月1日起重新調整至本站始發終到，並改回原有車次[17]。
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列車編組
K1452/1449、K1450/1451次列車目前使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路25G型客車，列車採取16節編組，其中硬臥車7輛、硬座車6輛，軟臥車、行李車和餐車各1輛。自2024年1月10日起，本次列車同時套跑牡丹江至大連間K561/562次列車。
機車交路
時刻表
- 數據截至2025年7月20日[18]。
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K1450/1451、K1452/1449次（2019年10月10日）
451/452次 (1998年10月1日)[19]
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參考資料
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