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K1526/1527、K1528/1525次列車
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K1528/1525、K1526/1527次列車是中國鐵路運行於黑龍江省綏化市至河北省邯鄲市之間的一對快速旅客列車，自1985年4月1日起開行，目前由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿濱北鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、霸徐鐵路、京廣鐵路運行，跨越黑龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市四省一市，全程1852公里。其中綏化站至邯鄲站運行26小時42分，使用車次為K1528/1525次；邯鄲站至綏化站運行26小時，使用車次為K1526/1527次。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2021年4月21日) |
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歷史
1985年4月1日，北京鐵路局開行了石家莊站至長春站的212/213、214/211次列車，經石德鐵路、京滬鐵路、津山鐵路、瀋山鐵路、京哈鐵路運行。
1997年4月1日，伴隨著中國鐵路實施第一次大提速，212/213、214/211次列車變更車次為512/513、514/511次列車[1][2]。
2000年10月21日，伴隨著中國鐵路實施第三次大提速，512/513、514/511次列車變更車次為2046/2047、2048/2045次，經石德鐵路、京九鐵路、津霸鐵路、津山鐵路、瀋山鐵路運行[3]。
2001年10月21日，伴隨著中國鐵路實施第四次大提速，2046/2047、2048/2045次列車更換為25G型客車運行。
2006年3月21日，2046/2047、2048/2045次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行[4]。
2008年12月21日，2046/2047、2048/2045次列車延長至哈爾濱站，車次變更為1524/1525、1526/1523次。
2013年12月28日，1526/1523次列車於瀋陽北至山海關段改經瀋山鐵路運行。
2014年12月10日，1524/1525、1526/1523次列車運行區段變更為邯鄲站至哈爾濱西站，並改為K1526/1527、K1528/1525次快速列車，天津至石家莊間改經京滬鐵路和京廣鐵路運行，往返均進北京西站換向[5]。
2015年5月20日，K1526/1527、K1528/1525次列車改為邯鄲站至哈爾濱站間運行，客運乘務由北京鐵路局石家莊客運段改為哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當，取消北京西站換向[6]。
2016年1月10日，K1528/1525、K1526/1527次列車重新調整為邯鄲站至哈爾濱西站間運行，天津站至石家莊站間改經津霸鐵路、霸徐鐵路、京廣鐵路行走[7]，同年5月15日，K1526/1527次列車單向調整為哈爾濱站終到[8]。
2017年7月1日，因哈爾濱站改造，K1526/1527次列車調整為邯鄲站至哈爾濱西站間運行[9]。
2019年1月5日，K1528/1525、K1526/1527次列車雙向調整至哈爾濱站[10]。
2020年1月10日至2月18日，K1528/1525、K1526/1527次列車臨時調整至牡丹江站始發終到，延長區段經濱綏鐵路運行，春運結束後隨即改回原區間。4月10日，列車正式延長至牡丹江站，客運乘務由哈爾濱客運段改為牡丹江客運段擔當。同年7月1日，列車縮短至哈爾濱站始發終到，並改為原牡丹江站到日照站的K1450/1451、K1452/1449次列車下線的25G型AC380V普通車底運行[11]。
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列車編組
K1528/1525、K1526/1527次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25G型客車，列車滿編採取17節車廂編組，其中硬臥車7輛，硬座車6輛，餐車、軟臥車、空調發電車和行李車各1輛。
機車交路
時刻表
- 數據截至2025年1月5日。
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K1528/1525、K1526/1527次（2020年10月10日）
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參考資料
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