K228/225、K226/227次列車

K228/225、K226/227次列車是中國鐵路運行於甘肅省會蘭州至廣東省會廣州之間的一對快速旅客列車，自1987年4月1日起開行，由蘭州鐵路局蘭州客運段廣州車隊負責客運任務，是甘肅省的首班進穗列車。列車使用4組中國鐵路25G型客車，沿隴海鐵路及京廣鐵路運行，跨越甘肅、陝西、河南、湖北、湖南、廣東六省，全程2792公里。其中蘭州站至廣州站運行38小時11分，使用車次為K228/225次；廣州站至蘭州站運行38小時08分，使用車次為K226/227次。

K228/225、K226/227次旅客列車
概述
開行日期	1987年4月1日
所屬鐵路局	蘭州鐵路局
擔當客運段	蘭州客運段
當前車次	K228/225、K226/227次
曾用車次	204/201、202/203次、 128/125、126/127次、 328/325、326/327次
列車等級	快速列車
運行區間	蘭州站 ↔ 廣州站
主要停站	定西站、隴西站、甘谷站、 天水站、寶雞站、咸陽站、 西安站、靈寶站、洛陽站、 鄭州站、長葛站、許昌站、 漯河站、駐馬店站、信陽站、 孝感站、武昌站、長沙站、 衡陽站、郴州站、韶關東站
運行時間	38小時11分（K228/225次） 38小時08分（K226/227次）
發車時間	蘭州站：21:39 廣州站：18:39
終到時間	廣州站：第三日11:50 蘭州站：第三日08:47
途經路線	隴海鐵路、京廣鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

歷史

K228/225、K226/227次列車的前身為蘭州至武昌的204/201、202/203次列車，自1987年4月1日起開行^[1]。其後於1990年4月1日延長至長沙站終到，上行由株洲站始發，車次並改為128/125、126/127次^[2]。1991年4月21日，128/125、126/127次列車延長至廣州站始發終到，自此結束甘肅地區沒有進穗列車的歷史，亦加強了西北地區與中南地區的聯繫^[3]。

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，128/125、126/127次列車改車次為328/325、326/327次^[4]。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，328/325、326/327次列車隨即改車次為K228/225、K226/227次^[5]。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，K226/227次列車比此前提速約4小時^[6]，K228/225次列車提速約5.5小時^[7]。

2022年8月9日至2023年9月19日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K228/225、K226/227次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行^[8][9]。

列車編組

K228/225、K226/227次列車目前使用蘭州鐵路局蘭州車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中郵政車1輛、硬臥車10輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車5輛、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電。

車廂編號	1	2-11	12	13	14-18	19
車型	UZ25G 郵政車	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車

機車交路

配屬蘭州西機務段的韶山7E型電力機車第7001號牽引K226次列車通過新鄭站

K228/225、K226/227次列車在隴海鐵路及京廣鐵路路段由電力機車牽引。

車站區段	蘭州 ↔ 武昌	武昌 ↔ 廣州
本務機車 配屬 司機更替	和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車 蘭局蘭段 蘭州/西安/鄭州司機在西安/鄭州輪乘	和諧1D型電力機車 廣鐵廣段 長沙司機

時刻表

• 數據截至2024年4月10日。

K228/225次					停靠站	K226/227次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
K228	0	當天	—	21:39	蘭州	08:47	—	第三天	2792	K227
K228	118	當天	22:59	23:03	定西	07:08	07:11	第三天	2674	K227
K228	202	當天	23:56	23:59	隴西	05:55	06:04	第三天	2590	K227
K228	241	第二天	00:24	00:28	武山	05:24	05:29	第三天	2551	K227
K228	281	第二天	01:00	01:03	甘谷	04:50	04:57	第三天	2511	K227
K228	348	第二天	02:22	02:28	天水	03:56	04:04	第三天	2444	K227
K228	503	第二天	05:09	05:15	寶雞	01:42	01:48	第三天	2289	K227
K228	591	第二天	06:15	06:17	楊陵	↑	↑	第三天	—	K227
K228	630	第二天	06:44	06:47	興平	↑	↑	第三天	—	K227
K228	653	第二天	07:03	07:06	咸陽	00:07	00:09	第三天	2139	K227
K228	676	第二天	07:29	07:38	西安	23:41	23:50	第二天	2116	K227
K228	—	第二天	↓	↓	渭南	22:51	22:53	第二天	2060	K227
K228	762	第二天	08:45	08:47	華州	↑	↑	第二天	—	K227
K228	791	第二天	09:12	09:14	華山	↑	↑	第二天	—	K227
K228	799	第二天	09:23	09:25	孟塬	↑	↑	第二天	—	K227
K228	811	第二天	09:40	09:43	潼關	↑	↑	第二天	—	K227
K228	888	第二天	10:43	10:45	靈寶	20:57	21:02	第二天	1904	K227
K228	941	第二天	11:27	11:30	三門峽	↑	↑	第二天	—	K227
K228	994	第二天	12:21	12:24	澠池	↑	↑	第二天	—	K227
K228	1008	第二天	12:36	12:40	義馬	↑	↑	第二天	—	K227
K228	1063	第二天	13:28	13:33	洛陽	18:32	18:37	第二天	1729	K227
K228	—	第二天	↓	↓	偃師	18:04	18:07	第二天	1695	K227
K228	—	第二天	↓	↓	鞏義	17:43	17:46	第二天	1675	K227
K225	1187	第二天	15:08	15:18	鄭州	16:30	16:46	第二天	1605	K227
K225	1251	第二天	16:01	16:05	長葛	15:42	15:45	第二天	1541	K226
K225	1273	第二天	16:20	16:24	許昌	15:23	15:27	第二天	1513	K226
K225	1299	第二天	16:41	16:52	臨潁	15:03	15:06	第二天	1493	K226
K225	1327	第二天	17:16	17:19	漯河	14:22	14:34	第二天	1465	K226
K225	1349	第二天	17:36	17:39	西平	13:50	14:03	第二天	1443	K226
K225	1393	第二天	18:08	18:12	駐馬店	13:20	13:23	第二天	1399	K226
K225	1413	第二天	18:28	18:31	確山	13:03	13:06	第二天	1379	K226
K225	1489	第二天	19:18	19:23	信陽	12:04	12:09	第二天	1303	K226
K225	1554	第二天	20:10	20:15	廣水	11:02	11:14	第二天	1238	K226
K225	1633	第二天	21:06	21:36	孝感	10:10	10:13	第二天	1159	K226
K225	1723	第二天	22:38	23:00	武昌	08:43	09:08	第二天	1069	K226
K225	—	第二天	↓	↓	咸寧	07:32	07:35	第二天	989	K226
K225	—	第三天	↓	↓	赤壁	07:00	07:03	第二天	951	K226
K225	—	第三天	↓	↓	岳陽	04:44	04:50	第二天	854	K226
K225	2085	第三天	03:05	03:23	長沙	03:01	03:21	第二天	707	K226
K225	2271	第三天	05:34	05:42	衡陽	00:52	01:00	第二天	521	K226
K225	2418	第三天	07:24	07:30	郴州	23:04	23:09	當天	374	K226
K225	2571	第三天	09:13	09:19	韶關東	21:12	21:17	當天	221	K226
K225	2792	第三天	11:50	—	廣州	—	18:39	當天	0	K226

事故

2007年1月14日上午11時40分，蘭州鐵路局蘭州西機務段的韶山7C型0050號機車，牽引由蘭州開往廣州的K228次旅客列車，運行至隴海鐵路上行線鄭州鐵路局管內澠池至義馬間K749+750處時，因機車前部發出強烈異音，司機立即緊急制動停車。經檢查後發現，機車前一軸右輪脫軌、左輪崩裂，構成旅客列車脫軌險性事故。經詳細調查後，發現該車輪曾在2005年在大同電力機車廠進行過違規焊補處理，造成在焊補區存在粗大的柱狀晶體、魏氏組織和焊接裂紋，且焊補部位為車輪輻板最大應力區，經長期金屬疲勞，最終導致車輪崩裂，因此事故定中國北車集團大同機車廠主要責任。而蘭州西機務段探傷復驗不足，一直無法發現存在隱患，故定蘭州鐵路局蘭州西機務段同等主要責任，機務段相關領導被撤職^[10]。

參見

• 蘭廣高速動車組列車