馬來亞鐵道電動列車服務
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電動列車服務（英語：Electric Train Service，縮寫：ETS，俗稱「雙軌電動火車」），是由馬來亞鐵道公司旗下子公司經營的快速城際電聯車服務。電動列車服務是繼KTM通勤鐵路後，馬來西亞鐵路公司推出的第二個電動列車服務。
 巴東勿剎－金馬士電動列車服務 Padang Besar-Gemas Electric Train Service KTM Electric Train Service （英文） KTM Perkhidmatan Tren Elektrik （馬來文） KTM மின்சார ரயில் சேவை （淡米爾文） | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運範圍 | 巴東勿剎－北海－怡保－吉隆坡－金馬士－（新山 2025年） |
| 服務類型 | 城際列車 |
| 所屬系統 | KTM城際鐵路－西海岸線 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 巴東勿剎站 |
| 終點站 | 金馬士站 |
| 路線編號 | ETS |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 現有： 755公里（469英里） （巴東勿剎－金馬士） 建設中： 192公里（119英里） （金馬士－新山） |
| 最高速度 | 每小時140公里 |
| 車站數目 | 44（截自2017年） |
| 軌距 | 1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）米軌 |
| 電氣化方式 | AC 25kV 50Hz |
| 傳導系統 | 有司機駕駛 |
| 使用車型 | 6車廂91型電聯車 5列 6車廂93型電聯車 10列 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2010年8月12日 |
| 日乘客量 | 11,361人（2017） |
| 乘客量 | 414.7萬 (2016)[1] (▲ 16.3%) |
| 擁有者 | 馬來亞鐵道 |
| 營運者 | 馬來亞鐵道 |
| 網站 | www |
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電動列車服務的運行區間為巴東勿剎站至金馬士站，最快營運速度可達到每小時140公里，依照客運鐵路技術分類，屬於準高速鐵路，與日本的音速號列車，台灣的太魯閣列車及普悠瑪列車的速度相仿。
背景
該路線是馬來亞鐵道為配合西海岸線複線電氣化提速改造工程完成，而在2010年代推出的快捷城際客運服務[2]，並在此後逐步隨西海岸線工程的進行，延伸至北馬和南馬兩端。
列車服務
| 路線 | 服務 | 停靠車站 | 趟與車次編號 |
|---|---|---|---|
| 吉隆坡中央–怡保 | 金色 | 12 (吉隆坡中央、吉隆坡、甲洞中央、雙溪毛糯、萬撓、丹絨馬林、仕林河、宋溪、打巴路、金寶、華都牙也、怡保) | 8 (EG9022-EG9035) |
| 銀色 | 14 (吉隆坡中央、吉隆坡、甲洞中央、雙溪毛糯、萬撓、峇冬加里、新古毛、丹絨馬林、仕林河、宋溪、打巴路、金寶、華都牙也、怡保) | 2 (ES9051、ES9052) | |
| 吉隆坡中央–巴東勿剎 | 白金 | 15 (吉隆坡中央、吉隆坡、雙溪毛糯、丹絨馬林、金寶、華都牙也、怡保、江沙、太平、巴里文打、打昔汝莪、雙溪大年、亞羅士打、亞婁、巴東勿剎) | 8 (EP9272-EP9279) |
| 吉隆坡中央–北海 | 白金 | 12 (吉隆坡中央、吉隆坡、雙溪毛糯、丹絨馬林、金寶、華都牙也、怡保、江沙、太平、巴里文打、大山腳、北海) | 10 (EP9171-EP9180) |
| 巴東勿剎–金馬士 | 金色 | 29 (金馬士、巴登馬六甲、普羅士邦／淡邊、芙蓉、加影、南湖鎮、吉隆坡中央、吉隆坡、雙溪毛糯、萬撓、丹絨馬林、打巴路、金寶、華都牙也、怡保、和豐、江沙、硝山、太平、峇眼色海、巴里文打、高淵、打昔汝莪、雙溪大年、莪侖、亞羅士打、安南武吉、亞婁、巴東勿剎) | 2 (EG9420、EG9425) |
| 北海–金馬士 | 金色 | 24 (金馬士、巴登馬六甲、普羅士邦／淡邊、芙蓉、加影、南湖鎮、吉隆坡中央、吉隆坡、雙溪毛糯、峇冬加里、丹絨馬林、打巴路、金寶、華都牙也、怡保、和豐、江沙、硝山、太平、峇眼色海、巴里文打、高淵、大山腳、北海) | 2 (EG9321、EG9322) |
該服務在2010年8月12日開通時，最初運行於怡保與芙蓉之間[3]。2012年10月，吉隆坡中央至芙蓉的服務暫停。[4]
2015年7月10日，該服務從怡保經北海站延伸至巴東勿剎站，開通了停靠24個車站的"ETS Transit"服務，最初每天只有一列車由吉隆坡中央到達此站。翌日，停靠15個車站的"ETS Express"開通，由吉隆坡中央經北海至巴東勿剎站，同樣每天只有一班。 [5]
2015年9月，吉隆坡中央與北海之間新增了一對列車[6]，該班次在2015年10月由吉隆坡中央延伸至金馬士，同時開通的還有金馬士至巴東勿剎間的列車服務[7]。此次延伸的路線利用了芙蓉與金馬士間於2014年完成的複線電氣化工程。
同時，在2015年10月，北海與巴東勿剎站間在原有基礎上增開了一班列車，但隨著KTM通勤鐵路北馬區的開通，隨後被取消。
在此之後，列車時刻表又發生過多次改變，原有的「ETS Transit」與「ETS Express」被白金服務（Platinum Services），金色服務（Gold Services）與銀色服務（Silver Services）取代。列車上也配有餐車，提供餐飲的服務。[8]
2019年10月10日，由中車株洲電力機車有限公司在馬來西亞本地化生產的「ETS2」米軌列車組正式投入使用，也是馬來西亞首個具有商務座艙的列車組。除了在馬來西亞生產製造以外，車內也設置了穆斯林祈禱室、潔淨設施和指南針等，並在設計上對身心障礙人士友善。該列車組的商務座椅不僅可以180度旋轉，還內置了影音娛樂、遠程點餐、服務呼叫、動態地圖等功能。[9]
吉隆坡中央與怡保間的列車最初隨西海岸雙線電氣化工程的完成，於2010年8月開通[3]。該服務最初包括吉隆坡中央至芙蓉的區段，但在2012年10月取消。
目前金馬士到新山的火車鐵軌只是單線，目前正在進行提升工程。金馬士至新山的鐵路軌道全長達192公里，並耗資89億令吉，最高時速可達每小時160公里，不過列車會和目前路線一樣以每小時140公里行駛；屆時從吉隆坡至新山只需要約3小時30分鐘。列車每日將有22趟班次，並可同時運載346人。[10]
涉及電氣化工程的12個站分別是昔加末、銀旺、拉美士、彼咯、巴羅、居鑾、明吉摩、令金、拉央拉央、古來、甘拔士峇魯和新山中央車站，其中銀旺和明吉摩是貨運站，以及將在士乃鎮新建車站。[10]
參見
參考文獻
外部連結
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