热门问题
时间线
聊天
视角
M型電聯車
北京地鐵早期運用車輛 来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
北京地鐵M型電聯車是北京地鐵第二代車輛(斬波調壓車),由東急車輛工廠生產製造,1984年9月19日交付使用,現已退出營運。其中,H3011車現存於北京地鐵10號線萬柳機廠,H3012、H3013車已拆解。
另有姊妹型天津地鐵TJ-1000型電聯車,由東急車輛工廠生產、長春客車廠組裝,1987年12月28日完成總裝,現已退出營運。
Remove ads
登場經歷
1982年10月20日,東急車輛工廠簽訂了3輛北京地鐵列車的合約[1]。
1984年9月19日,由東急車輛工廠製造的北京地鐵3000系列車在北京完成交付儀式[2]。
列車最初在2號線營運,2002年開始在13號線營運(編號H3011-H3013),在13號線列車DKZ5型和DKZ6型陸續到齊後退出營運,後一度作為5號線、8號線、10號線的冷滑試驗車和界限測試車。其中,H3011車現存於北京地鐵10號線萬柳機廠,H3012、H3013車已拆解。
車輛概況
共1組3輛,兩動一拖,第三軌受電。軸箱彈簧裝置採用了二級剛度圓彈簧和單側雙拉板定位[3]。每車共4對車門,為內藏門,採用軸流式風機通風,設緊急報警按鈕,門區有路線圖,採用自動報站廣播(TC車為人工報站)。先頭車長19000mm,端頭中部設有逃生門。屬C型地鐵車輛,車寬2600mm。車輛外觀與東武10030系電車、小田急1000形電車接近。
編組
參見
- 天津地鐵TJ-1000型電聯車
- 東武8000系電車
- 東武10030系電車
- 小田急1000形電車
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads