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O型蒸汽機車
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О型蒸汽機車,是俄羅斯帝國鐵路以及蘇聯鐵路的一款幹線貨運型蒸汽機車。從1890年到1928年,共計9129輛不同亞型號的本型機車製造出廠,成為俄羅斯境內繼E型蒸汽機車後,數量第二大的蒸汽機車車型。[1]
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改進
蘇聯境外的運用情況
布列斯特-立陶夫斯克條約簽署後,波蘭、愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞脫離蘇維埃俄國獨立,上述四國均接收此款機車,並將這些機車改為標準軌軌距。在波蘭,ОВ型機車和Од型機車分別被編為Tp104型和Tp102型。波蘭戰役後,本型部分機車被德國接收,而被蘇聯接收的部分機車編為Оп型。而愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞所接收的此款機車,在1940年6月後亦被蘇聯接收。
此外,位於中國東北的東清鐵路亦有使用33台О型機車,編號為701—733。[3]1931年九一八事變後,日軍侵占黑龍江省,控制了除中東鐵路以外的黑龍江地區各鐵路。1932年,日本控制的傀儡政權滿洲國成立,中東鐵路改由蘇聯與滿洲國合營,更名為北滿鐵路。蘇聯於1935年3月將北滿鐵路以1億4千萬日元賣給滿洲國。[4]這些機車被南滿洲鐵道接收後,20台機車保留1520 mm軌距,編為エトA型;另有13台機車改為標準軌軌距,編為エトイ(Etoi)型,其後又於1938年編為エトニ(Etoni)型。13台エトニ型機車於戰後被中華人民共和國鐵道部接收[5],命名為ET2型。
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軍事用途
保存
一台車號為ОВ-324的О型機車動態保存於十月鐵路局聖彼得堡TCh-7機務段[6][7],另有8台О型機車靜態保存於蘇聯各加盟共和國境內。
備註
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