U-151級潛艦

U-151級潛艦（德語：U-Boot-Klasse U 151）是德意志帝國海軍對於在第一次世界大戰期間收編的七艘商用潛艦（德語：Handels-U-Boot）所使用的艇級。它們分別由四家不同的民用船廠建造，原本設計用於在德國和美國之間運送貨物，收編後則被改造為軍用巡洋潛艦（德語：U-Kreuzer），並參加了大西洋潛艦戰。

U-155號於一戰結束後在倫敦展出
概況
建造者	漢堡賴厄施蒂格船廠 弗倫斯堡船廠（德語：Flensburger Schiffbau-Gesellschaft） 不來梅阿特拉斯船廠 漢堡施蒂爾肯船廠（德語：Stülcken-Werft）
使用者	德意志帝國海軍
完成數	7
技術數據[1]
船型	巡洋潛艦（德語：U-Kreuzer）
排水量	水面：1512公噸 水下：1875公噸
船長	65.00公尺（全長） 57.00公尺（耐壓殼體（英語：pressure hull））
型寬	8.90公尺（全寬） 5.80公尺（耐壓殼體）
高度	9.25公尺
吃水	5.30公尺
動力輸出	800匹馬力（柴油機） 800匹馬力（電動機）
動力來源	雙軸，2 × 1.60公尺螺旋槳
船速	水面：12.4節 水下：5.2節
續航力	水面：25000海里以5.5節 水下：65海里以3節
潛航深度	50公尺
乘員	6名軍官、50名水兵
武器裝備	2 × 500公釐魚雷發射管（18枚魚雷） 2 × 150公釐45倍徑（英語：15 cm SK L/45）艇用高射砲（德語：Utof） 或 2 × 88公釐30倍徑速射砲（英語：8.8 cm SK L/30 naval gun）

商用背景

第一次世界大戰爆發後，英國皇家海軍對德國實施海上封鎖的政策迅速使德國的海外貿易陷入低谷。截至1916年底，美國與協約國的貿易額從戰前的8.2億美元迅速攀升至30億美元，而與德國的貿易額從1914年的1.96億美元下降到幾乎可以忽略不計的100萬美元。更重要的是，由於德國國內鎳、錫等稀有金屬的資源較為匱乏，德國商船曾多次試圖從海外偷運此類物資，但大都以失敗告終。為此，德國財政部建議，採取潛艦在公海上接駁中立國船隻的方式接運。受此啟發，不來梅商人阿爾弗雷德·洛曼（德語：Alfred Lohmann）於1915年初提出了建造貨運商用潛艦（德語：Handels-U-Boot）的建議。^[2]

1915年11月，洛曼組建了由北德勞埃德和德意志銀行控股的「德意志遠洋航運公司」（Deutsche Ozean-Reederei GmbH，簡稱DOR）全權運作有關事宜。與此同時，由於從美國購買的一批鎳金屬因海上封鎖無法運回，克虜伯公司也對此事表現出濃厚興趣。在克虜伯公司的牽頭下，德國國內多家船廠均表示願意承建此類潛艦。最終，弗倫斯堡船廠（德語：Flensburger Schiffbau-Gesellschaft）和日耳曼尼亞船廠共同拿下了第一艘商用潛艦的合同，前者負責艇體建造，後者負責內部設施的生產和整體舾裝，單艇造價275萬黃金馬克。^[2]

這種商業潛艦全長65公尺，舷寬8.9公尺，耐壓殼體（英語：pressure hull）的最大直徑5.8公尺，雙層殼體之間的部分艙室用作貨艙。其水面排水量1440公噸，水下排水量1820公噸；推進系統採用兩台總功率為3,000匹公制馬力（2,206千瓦特）的柴油發動機和和兩台總功率為800匹公制馬力（588千瓦特）的電動發電機，可搭載250公噸燃油。其水面最高航速12.4節（23.0公里每小時），9.5節（17.6公里每小時）航速時的續航里程達14,000海里（26,000公里），水下以7.5節（13.9公里每小時）航速可連續航行兩小時，最大載貨量740公噸。^[3]

首艇德國號^{[註 1]}於1916年3月下水。不久後，二號艇不來梅號（德語：Bremen (U-Boot)）也順利推出船台。這兩艘商用潛艦起初都作為民用船舶登記，其註冊公噸位和載重公噸為分別為791公噸和414公噸。1916年上半年，DOR公司向美國訂購了1800公噸橡膠，全部集中在巴爾的摩港，準備由商業潛艦分三個航次運回。同年6月14日，德國號首航美國，出發時搭載了價值140萬美元的濃縮染料。經過20多天的越洋航行，於7月9日抵達巴爾的摩港。8月2日返航時，它又搭載了348公噸橡膠、341公噸鎳和93公噸錫，總值約1750萬美元。8月24日，德國號安全返抵不來梅港。^[3]

收編軍用

德國號首航的成功令德國人大受振奮。之後，DOR公司決定繼續建造六艘同類潛艦。但從經濟角度看，這種商用潛艦運輸的物資數量有限且運用成本高昂。因此德意志帝國海軍的潛艦監察局（Inspektion des U-Bootwesens）於1916年9月建議，將這些潛艦改為軍事用途，並提出了三種改裝方案，分別為燃油補給型、遠洋布雷型和遠洋重砲型。^[4]

1916年12月16日，德意志帝國海軍接管了由賴厄施蒂格船廠和弗倫斯堡船廠在建的四艘潛艦，並改造為軍用標準的U-151級，戰術編號使用U-151至U-154號。德國號和另外兩艘完成度較高的商用潛艦則於1917年2月移交海軍接受改造（不來梅號此前已於1916年在一次載貨航行中失蹤，未能收編），指定為U-155號和U-157號。^[5]改造項目包括加裝兩門150公釐45倍徑（英語：15 cm SK L/45）艇用高射砲（德語：Utof），配備兩具艇艏魚雷發射管，可攜帶18枚魚雷，但前德國號除外，它共配備了六具魚雷發射管。^[4]U-151級的額定船員編制為56人，巡航範圍最大可達25,000海里（46,000公里）。^[6]

自1917年夏季開始，經過改裝的U-151級潛艦大致以每月一艘的速度投入服役（英語：Ship commissioning）。然而，德國人在實戰中發現，這種「半途出家」的巡洋潛艦（德語：U-Kreuzer）操控性實在不佳，寬大的艇體使水下機動性嚴重惡化，促使潛艦監察局很快便開始研發「第46號方案」，即體積更大的U-139級巡洋潛艦（德語：U-Kreuzer），並從一開始就作為軍用潛艦而設計。^[7]到戰爭結束時，七艘U-151級潛艦中的兩艘（U-154號和U-156號）早已被擊沉，其餘五艘則移交協約國投降。^[4]

同級艇

艇名	原名	船廠[8]	下水	入役	結局
U-151號	奧爾登堡號	漢堡賴厄施蒂格船廠	1917年4月4日	1917年7月21日	移交法國，1921年在瑟堡作為靶艦被擊沉
U-152號	不適用		1917年5月20日	1917年10月17日	移交英國，1921年在英吉利海峽鑿沉
U-153號	不適用		1917年7月19日	1917年11月17日
U-154號	不適用	弗倫斯堡船廠（德語：Flensburger Schiffbau-Gesellschaft）	1917年9月10日	1917年12月12日	1918年5月11日遭英國潛艦E35號（英語：HMS E35）擊沉
U-155號	德國號		1916年3月28日	1917年2月19日	移交英國，1922年在羅克費里（英語：Rock Ferry）拆解報廢
U-156號	不適用	不來梅阿特拉斯船廠	1917年4月17日	1917年8月22日	1918年9月26日在北海水雷陣（英語：North Sea Mine Barrage）觸雷沉沒
U-157號	不適用	漢堡施蒂爾肯船廠（德語：Stülcken-Werft）	1917年5月23日	1917年9月22日	移交法國，1921年在布雷斯特拆解報廢