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UC-16號潛艦
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陛下之UC-16號艇(德語:SM UC 16[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的第一艘UC-II型近岸布雷潛艦或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建,於1916年2月1日新船下水,至同年6月18日交付使用。其全長49.35公尺,水面及水下排水量分別為417公噸和493公噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88公釐口徑甲板砲。UC-16號入役後曾被部署至駐比利時的法蘭德斯區艦隊,並參與了大西洋潛艦戰。通過其十三次巡邏,共直接或間接擊沉43艘協約國或中立國商船,容積總公噸累計達43914公噸。1917年10月,UC-16號在澤布呂赫附近失蹤,推定為觸雷沉沒,艇內29名官兵全數陣亡。
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設計
1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艦的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艦監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艦。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艦,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[6]
UC-16號是64艘UC-II型方案的首艇。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為49.35公尺,並有3.06公尺的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22公尺。其水上和水下排水量分別為417公噸和493公噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力(370千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台460匹公制馬力(340千瓦特)的BBC電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.6節(21.5公里每小時),水下7節(13公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航9,430海里(17,460公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行55海里(102公里)而無需充電。其潛沒需時約為35秒,能夠在50公尺的深度下運作。[3]
作為布雷潛艦,UC-16號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[7]隨著滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88公釐30倍徑速射砲作為甲板砲。但由於位置相對較低,火砲甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-16號還裝備有三具500公釐魚雷發射管,這極大提升了潛艦的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
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歷史
UC-16號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的首批(UC-16至UC-24號)UC-II型潛艦的首艇,由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購,建造編號為266。它於1916年2月1日新船下水,至同年6月18日交付使用。[1]八天後,即6月26日,UC-16號在前UC-1號艇長、海軍中尉埃貢·馮·韋爾納的指揮下正式入役,隨即展開海試。[4]完成海試後,該艇獨力啟程前往澤布呂赫,至9月11日抵達並加入駐當地的法蘭德斯區艦隊,成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[8]
在為期一年多的服役生涯中,UC-16號參與了大西洋潛艦戰,足跡遍及北海的霍夫登以及加來和福克斯通周邊水域。[9]在十三次巡邏期間,UC-16號合共擊沉43艘協約國或中立國商船,容積總公噸累計達43914公噸。[10]其中,體積最大的受害者是註冊公噸位高達13405公噸的英國遠洋客輪阿勞尼亞號;它於1916年10月19日從紐約駛往倫敦途中,在距黑斯廷斯的君權燈船(Royal Sovereign Lightship)西南約2海里(3.7公里)處觸雷沉沒,成為一戰期間遭U艇擊沉的最大型船舶之一。[11][12]此外,UC-16號也曾於1917年4月20日在英吉利海峽利用甲板砲擊傷英國皇家海軍的偽裝Q船格倫號(HMS Glen)。[13]UC-16號自1917年10月4日後失蹤。根據戰後德國的一項研究得出結論,該艇可能是在澤布呂赫附近觸雷引爆後沉沒,艇內29名官兵全數陣亡。[1]
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襲擊歷史摘要
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注釋
腳註
參考資料
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