UC-97號潛艦

陛下之UC-97號艇（德語：SM UC 97^{[註 1]}）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-III型布雷潛艦或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1918年3月17日新船下水，至同年9月3日交付使用（英語：Ship commissioning）。其全長56.51公尺，水面及水下排水量分別為491公噸和571公噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門105公釐45倍徑（英語：10.5 cm SK L/45 naval gun）甲板砲（英語：Deck gun）。由於入役時已臨近戰爭結束，UC-97號未及參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於1918年11月22日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而移交美國，並最終於1921年在密西根湖作為標靶遭威爾梅特號砲艦（英語：SS Eastland）擊沉。

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歷史
德意志帝國
艦名	UC-97號
下訂日	1917年6月27日
建造者	漢堡布洛姆與福斯船廠[1]
船廠編號	331
下水日期	1918年3月17日
入役日期	1918年9月3日
結局	1918年11月22日向英國投降，1919年3月25日移交美國海軍
美國
艦名	UC-97號
獲取日	1919年3月25日
結局	1921年在密西根湖遭威爾梅特號砲艦（英語：SS Eastland）擊沉
技術數據
船級	UC級潛艦
船型	UC-III型（布雷潛艦）
排水量	水上：491公噸 水下：571公噸
船長	56.51公尺（全長） 42.20公尺（耐壓殼體（英語：pressure hull））
型寬	5.54公尺（舷寬） 3.65公尺（耐壓殼體）
吃水	3.77公尺
動力輸出	1,200匹馬力（柴油機） 1,540匹馬力（電動機）
動力來源	2 × 螺旋槳軸 2 × 猛獅六缸四衝程柴油發動機 2 × 西門子-舒克特（英語：Siemens-Schuckert）電動發電機
船速	水面：11.5節 水下：6.6節
續航力	水面：9,850海里以7節 水下：40海里以4.5節
潛航深度	75公尺
乘員	3名軍官、29名水兵
武器裝備	6 × 1,000公釐水雷發射管（14枚水雷） 3 × 500公釐魚雷發射管（7枚魚雷） 1 × 105公釐45倍徑（英語：10.5 cm SK L/45 naval gun）艇用高射砲（德語：Utof）
注釋	潛沒需時15秒
服役記錄
指揮官	海軍中尉華瑟·維德曼[2] 1918年9月6日－11月11日
參與行動	無
戰績	無

設計

主條目：UC-III型潛艦

1917年夏天，德意志帝國海軍發現了UC-II型潛艦中的各種缺陷，需要進行糾正。船員們抱怨艙內的通風不佳和在艦橋上相當潮濕——這在寒冷的季節尤為令人難受。另一方面，這款潛艦的潛航性能也不盡如人意。為此，應當開發另一款布雷潛艦來解決這些問題，並能響應海軍部對更強大火砲武器的渴望。基於UB-III型的成功經驗，潛艦監察局（Inspektion des U-Bootwesens）拿出了代號為41a號工程的UC-III型潛艦設計方案。與前型相比，新艇的水面排水量增至470公噸，增加了一具外置式魚雷發射管，改用更大口徑的105公釐甲板砲的並調高砲位，以及通過調整注水和排水管徑使潛航時間顯著縮短。然而，由於布雷裝置的特殊要求，UC-III型艇的外形很難按照UB-III型艇進行優化，因此其航速略有下降。^[3]

UC-97號是16艘完成交付的UC-III型方案的其中一艘。其全長56.51公尺，舷寬5.54公尺。艇體採用雙殼體（德語：Zweihüllenboot）結構，水面及水下排水量分別為491公噸和571公噸，浮起時的吃水深度為3.77公尺。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台770匹公制馬力（570千瓦特）的西門子-舒克特（英語：Siemens-Schuckert）電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.5節（21.3公里每小時），水下6.6節（12.2公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,850海里（18,240公里），或以4.5節（8.3公里每小時）連續在水下航行40海里（74公里）而無需充電。其潛沒需時約為15秒，能夠在75公尺的深度下運作。^[4]

在武器配置方面，UC-97號設有六具管徑為1,000公釐的布雷豎井，但由於艇艏形態作了伸展和扁平化改動，UC200型水雷的容納能力有所下降，僅為14枚。司令塔後部的艇艛布置了一門105公釐45倍徑（英語：10.5 cm SK L/45 naval gun）艇用高射砲（德語：Utof）作為甲板砲（英語：Deck gun），並配備150發彈藥。此外，UC-97號還裝備有三具500公釐魚雷發射管，其中兩具外置位於舯部的兩邊舷側用於朝前射擊，一具內置在艇艉，合共配備7枚魚雷。其標準船員編制（英語：Ship's company）為3名軍官及29名水兵。^[4]

歷史

UC-97號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第一批次八號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於1917年6月27日訂購，建造編號為331。它於1918年3月17日下水，至同年9月3日在前UC-73號艇長、海軍中尉華瑟·維德曼的指揮下交付使用（英語：Ship commissioning），隨即展開海試。由於入役時間較遲，該艇與其它已完工的UC-III型艇一樣，在戰爭結束前未及編入任何部隊，亦無參與實戰行動。^[5]戰後，根據對德停戰協定的要求，UC-97號於1918年11月22日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。在接下來的幾個星期，美國海軍表示有興趣購買幾艘前德國潛艦，作為美國當局發行的「勝利自由債券（英語：Liberty bond）」促銷活動的展品。UC-97號成為了因此目的而預留的六艘潛艦之一。1919年3月，美國船員接管該艇，並成立特別管委會，由海軍少校約瑟夫·L·尼爾森擔任指揮官。^[6]經過一段繁忙的出海準備和調試後，UC-97號與U-111、U-117、U-140、UB-88和UB-148號潛艦以及潛艦母艦布希內爾號（英語：USS Sumner (AGS-5)）一起，於4月3日從哈維奇駛出英吉利海峽。這支非典型的美國任務組織被稱為「前德國潛艦遠征部隊」（Ex-German Submarine Expeditionary Force），在經停亞速群島和百慕達群島之後，於1919年4月27日抵達紐約，並很快便在當地向公眾展出。遊客、攝影師、記者、海軍技術人員和民用潛艦製造商都蜂擁前來參觀這六艘戰利品。^[7]

UC-97號於1919年在多倫多

隨後，六艘潛艦中的五艘奉命沿不同的水路被發往美國各海岸，並訪問沿途的各個港口，為勝利自由債券做促銷。UC-97號此時受海軍少校查爾斯·A·洛克伍德（英語：Charles A. Lockwood）指揮，被分配前往五大湖地區，而為了到達內陸湖泊，需要它確保順利通過由加拿大控制的聖老楞佐海道船閘。洛克伍德打破了進加軍艦的傳統習慣，拒絕在艇艏懸掛英國國旗，這在沿途的加拿大各港口都引發軒然大波。^[8]進入五大湖後，UC-97號便開始了一系列旋風式的訪問，在安大略湖、伊利湖、休倫湖和密西根湖沿岸的一眾美國港口停靠。儘管按計劃還應訪問蘇必略湖的港口，但由於發動機磨損，潛艦不得不縮短航程。因此，1919年8月，它開始沿著密西根湖岸返回伊利諾州的芝加哥，並於當月底抵達。在那裡，洛克伍德將UC-97號交予海軍第九區（英語：United States naval districts）司令部。該艇隨後被移至芝加哥格蘭特公園的湖濱停泊，並向公眾開放。UC-97號在接下來的幾年間一直作展覽用途，直到停戰條約中的一項條款被撤銷，並要求所有由協約國持有的德國軍艦必須於1921年7月1日之前銷毀。時任美國海軍助理部長（英語：Assistant Secretary of the Navy）的富蘭克林·羅斯福遂指示砲艦威爾梅特號（英語：SS Eastland）的艦長愛德華·埃弗斯和五大湖海軍基地（英語：Naval Station Great Lakes）司令丹尼爾·W·沃茨鮑上校安排摧毀潛艦。^[9]

1921年6月初，鷹號巡邏艇（英語：USS Hawk (IX-14)）從密爾瓦基出發，將UC-97號拖到密西根湖，它將成為威爾梅特號艦上海軍預備役砲手的標靶。在此之前，U艇的所有武器、推進裝置和導航裝置都已被拆除。6月7日8:17，威爾梅特號在密西根湖起錨。大約兩小時後，在接上拖著UC-97號的鷹號後，威爾梅特號駐泊在離岸20英里的水面上。11:45，砲艦開始向廢棄的U艇發射4英寸（100公釐）砲。在耗費了15分鐘和完成18輪施射後，他們才將UC-97號擊沉。這是自1813年9月海軍准將奧利弗·哈澤德·佩里在伊利湖擊敗英國人以來，美國海軍第一次向五大湖發射爆炸性砲彈。^[9]1992年，芝加哥打撈公司A與T修復（英語：A and T Recovery）重新確定了U艇殘骸的方位，它身處密西根湖約250英尺（76公尺）深的水下，距離海蘭帕克以東約20海里（37公里）的42°10′N 87°20′W處。然而，即使有了明確的鑑定並且認為該艇可以打撈，當局也缺乏可供打撈和修復殘骸的資金。^[10]