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Z151/152次列車
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Z151/152次列車是中國鐵路運行於首都北京至青海省會西寧之間的一對直達特快列車，現由青藏鐵路公司西寧客運段北京車隊負責客運任務，是西寧首趟進京列車[1]。列車使用中國鐵路25T型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路和蘭青鐵路運行，全程2092公里，途經北京、河北、河南、陝西、甘肅和青海五省一市。列車曾先後獲得中國「 青年文明號」、鐵道部「 紅旗列車」等榮譽稱號[2]。2014年12月10日，列車升級為直達特快旅客列車，車次變更為Z151/2次[3]。其中北京西站至西寧站運行22小時26分，使用車次為Z151次；西寧站至北京西站運行24小時26分，使用車次為Z152次。
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歷史
蘭青鐵路於1959年通車時，蘭州鐵路局在蘭州-西寧間開行103/104、105/106次列車，青海省由此得以通過鐵路聯外。1964年5月，蘭州鐵路局將北京-蘭州的35/36次列車隔日延長至西寧，使青海省擁有首班進京列車。[4]當時的35/36次由蘭州鐵路局蘭州、西寧分局共同值乘。
1975年，由於全路客運量增大，車次編定數增大，35/36次列車改為65/66次列車，其後在1981年10月1日的運行圖調整中，部分直快列車升級為特快列車，其餘直快列車編定數增大100次，65/66次列車的車次變更為121/122次列車。[4]1994年，121/122次直快升級為75/76次特快列車，仍為蘭州、西寧隔日開行。1996年1月21日，由於北京西站啟用，75/76次列車由北京站移至北京西站到發，終到站仍為隔日至蘭州、隔日至西寧。截至1999年1月，75次列車從北京西至西寧的運行時間為32小時36分。[5]現時採取這種隔日開行模式的還有Z97/98次列車（北京西–廣州東/紅磡）、Z99/100次列車（上海–廣州東/紅磡）。
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1999年10月10日，原75/76次列車分拆成北京西至蘭州的K75/76次列車和北京西至西寧的115/116次列車，其中北京西-西寧列車獨立運行後改為每日開行[6][7]，等級為雙優列車（即優質優價列車）[4]，2000年10月21日改為K115/116次列車，北京西至西寧運行33小時37分，西寧至北京西運行33小時14分，是當時西寧唯一的進京列車。[8][9]次年10月21日，在中國鐵路第四次大提速中，K115/116次改為T151/152次，車體更換為25K型客車，原車次得以留空。[10]2004年6月，由於蘭州鐵路局西寧鐵路分局併入青藏鐵路公司，T151/152次的客運也改由青藏公司擔當。
2011年3月10日，由於西寧站改擴建，T151/152次的終到站改為西寧西站。T151/152次於2014年12月更換為25T型客車，原用於T151/152次的三組25K計劃用於K889/890(西寧-鄭州)延長至合肥後的T388/389、T390/387次列車(西寧-合肥)。同年12月10日，該列車的車次改為Z151/152次列車。因西寧站改造完畢，Z151/152次於同年12月25日恢復西寧站終到。[11]T151/152這對車次於2016年5月15日被廣鐵集團用於廣州至泰州的原K222/223、K224/221次列車寧廣段。[12]
列車編組
Z151/152次列車自2014年10月12日起使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段的三組25T型DC600V直供電空調客車車體，客運任務則由西寧客運段北京車隊擔當。[13][14]
機車交路
Z151/152次列車現時由配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段的和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
運行時刻
- 數據截至2022年12月26日[15]。
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參見
參考文獻
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